专利名称：一种敞篷跑车侧围外板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身结构，尤其涉及一种敞篷跑车在白车身焊接前 的侧围外板。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展及市场的需求，敞篷跑车逐渐成为市场的宠儿。 目前，敞篷跑车的侧围外板都采用分体式结构，但是外观质量上都有很大的 瑕疯，为了保证整车的外观质量，现在很多汽车生产厂家都采用了整体式侧 围外板，但由于侧围外板的材料很薄，整体刚度很弱，特别是敞篷跑车的侧 围外板如图l所示，具有门洞的开口形式，两端分别为立柱和后翼子板结构， 该侧围外板冲压件在白车身焊接前的物流运输中很容易产生扭曲变形。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种敞篷跑车侧围外板，克服现有技术中跑 车侧围外板容易产生扭曲变形的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型的解决方案为 一种敞篷跑车侧围外 板，包括具有门洞的开口形式，门洞两端分别为立柱和后翼子板结构，其特 征在于，还设置一个筋板，所述的筋板两端分别与所述立柱和后翼子板相连接。
本实用新型提供了一种防止侧围外板扭曲变形的结构。本结构在侧围板 的门洞中间增加一个筋板形成一个封闭的结构，从而很好的防止侧围外板两 端扭曲变形。本实用新型结构简单、成本较低、可靠性高、很容易实施。在 物流运输中我们可以很好的保证侧围板的质量，直到整个白车身焊接完成以 后，去掉筋板，使侧围外板的门洞出现。
以下将结合附图，对本实用新型的各较佳实施例进行较为详细的说明。
图1是现有敞篷跑车侧围外板主视图。 图2本实用新型主视图。
图3是本实用新型中筋板的横截面图。 图中1、立柱，2、后翼子板，3、筋板。
具体实施方式
如图2所示， 一种敞篷跑车侧围外板，包括具有门洞的开口形式，门洞 两端分别为立柱1和后翼子板2结构，还设置一个筋板3,所述的筋板3两 端分别与所述立柱1和后翼子板2相连接。连接方式可以是焊接固定，也可 以是可拆卸的螺紋连接。本实施例中筋板2的形状有许多选择方式，可以是 直条形板材，也可以是两头为直条形板材而中间为凸起加强筋形状，如图3 所示。当整个白车身焊接完成以后，将筋板3去除。
为了保证筋板的强度和刚度，筋板的厚度取值0. 5-1. 5mm，高度取值 20—150隱。
权利要求1、一种敞篷跑车侧围外板，包括具有门洞的开口形式，门洞两端分别为立柱(1)和后翼子板(2)结构，其特征在于还设置一个筋板(3)，所述的筋板(3)两端分别与所述立柱(1)和后翼子板(2)相连接。
2、 根据权利要求1所述的一种敞篷跑车侧围外板，其特征在于所述的 筋板(3)上有加强筋。
3、 根据权利要求1或2所述的一种敞篷跑车侧围外板，其特征在于所 述筋板(3 )两端分别与所述立柱(1)和后翼子板(2 )焊接。
4、 根据权利要求1或2所述的一种敞篷.跑车侧围外板，其特征在于所 述筋板(3 )两端分别与所述立柱(1)和后翼子板(2 )可拆卸的螺紋连接。
5、 根据权利要求1或2所述的一种敞篷跑车侧围外板，其特征在于所 述筋板(3 )的厚度取值0. 5-1. 5mm，高度取值20-150mm。
专利摘要本实用新型所充分公开的是一种敞篷跑车侧围外板，包括具有门洞的开口形式，门洞两端分别为立柱和后翼子板结构，其特征在于，还设置一个筋板，所述的筋板两端分别与所述立柱和后翼子板相连接。本结构在侧围板的两开口的门洞间增加一个筋板形成一个封闭的结构，从而很好的防止侧围外板两端扭曲变形。本实用新型结构简单、成本较低、可靠性高、很容易实施。在物流运输中我们可以很好的保证侧围板的质量，直到整个白车身焊接完成以后，去掉筋板。
文档编号B62D25/02GK201272406SQ20082009602
公开日2009年7月15日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者朱志军, 磊 李, 温秀海, 勇 陈 申请人:奇瑞汽车股份有限公司