专利名称：摩托车轴驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的动力装置，尤其是一种摩托车轴驱动装置。
背景技术：
目前，巿场的二轮摩托车驱动方式多为三种皮带无级变速驱动、链驱动、 轴驱动。
皮带无级变速驱动摩托车的驱动装置包括发动机、后摇臂、皮带无级变 速传动机构、后齿轮箱、后制动的后轮组合，发动机的曲轴箱上安装有后摇臂 轴耳和缓冲衬套，通过"工"形缓冲架的后摇臂轴管、后摇臂轴与车架联接；
皮带无级变速驱动装置的缺点在于当摩托车行驶时，发动机随后轮上下摇动 而震动，影响活塞、活塞环、时规链等运动机件的有规律运动，加快运动机件 的磨损，缩短其使用寿命；皮带无级变速机构，发动机需克服皮带打滑、离心 滚子的离心力、从动轮弹簧和起动离合器的弹力，起动离合器打滑损失一定的 功，所以摩托车耗油比其他同排量摩托车要多。
链驱动摩托车构造包括发动机、后摇架、主动链轮、从动链轮、链条组 成。其缺点在于摩托车行驶时，发动机带动主动链轮转动并带动链条、被动 链轮，链轮、链条不能随时得到充分的润滑，磨损较快，噪音较大，需经常保 养、调整，保养链条、链轮要保持有润滑油，调整后轮距离，保持链条垂度适 合，否则会影响摩托车正常行驶；链条、链轮磨损到一定程度须更换，车辆维 护成本较高，费时麻烦。
现有的轴驱动装置， 一般使用在大排量摩托车上，其结构包括后摇臂、
后齿轮箱、万向节，传动轴管；后齿轮箱与后摇臂通过螺栓连接固定，后摇臂 前端左右各固定安装有摇臂轴，与车架连接，靠近右边摇臂轴内侧有孔，传动 轴管无花键一端与发动机输出轴间有万向节连接，有花键的一端穿过后摇臂孔与装在后齿轮箱上的带花键连接轴连接，连接轴上有圆锥齿轮通过轴承、轴承 座固定在后齿轮箱上，盘式圆锥齿轮通过轴承固定在后齿轮箱内并与连接轴上
的圆锥齿轮啮合。其缺点在于整车重量重，耗油多，制造成本高，广大低收
入家庭消费不起。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理、方便实用、整车重量轻、耗油少 的摩托车轴驱动装置，不仅经久耐用，安全可靠，坚固耐磨损，而且造价较低， 安装容易，使用范围广。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是
该摩托车轴驱动装置，其包括前齿轮箱、后齿轮箱，后摇臂上设有的轴 管两端通过后摇臂轴分别与车架上设有的轴承、轴承固定连接；前齿轮箱输出 轴与万向节的一端固定连接，万向节的另一端与从动传动轴管的一端固定连接， 从动传动轴管的另一端与后齿轮箱的花键连接轴固定连接；动力输出轴与第一 轴承固定连接，发动机输出箱体上设有的带环槽圆形凸起部分安装有密封胶圏， 带环槽圆形凸起部分与前齿轮箱的开孔密封对接；安装在动力输出轴上的主动 花键圆锥齿轮与固定在前齿轮箱输出轴上的从动花键圆锥齿轮啮合。
后摇臂与后齿轮箱固定连接成一体，后摇臂通过后摇臂轴与车架固定连接， 后摇臂与处于左侧的万向节的位置并行。
发动机的动力输出轴上装有轴承，主动花键圆锥齿轮固定安装在发动机的 输出箱体上，发动机的输出箱体与带环槽圆形凸起部分连成一体，动力输出轴、 轴承通过多个卡簧与发动机输出箱体固定连接。
本实用新型的有益效果
该实用新型是一种是结构合理、方便实用，整车重量轻、耗油少的摩托车 轴驱动装置，不仅经久耐用，安全可靠，坚固耐磨损，而且造价较低，安装容 易，使用范围广。釆用现有小排量有级变速式发动机，使用该轴驱动装置，发动机工作稳定，动力传递过程没有打滑，功效好，各磨擦转动部位能得到充分 润滑，结构紧凑，简单合理，不需要调整保养，噪音小，安全可靠，制造、维 护成本较低，驾驶方便，适合于各种车型有级变速机型的二轮摩托车。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是动力输出轴与前齿轮箱输出轴的组合机构示意放大图。 图中所示1-前齿轮箱，2-万向节，3-后齿轮箱，4-动力输出轴，5-第一 轴承，6-主动花键圆锥齿轮，7-从动花键圆锥齿轮，8-第二轴承，9-第一轴承 座，10-前齿轮箱输出轴，11-第三轴承，12-第一油封，13-万向节盖，14-摇臂 轴，15-后摇臂盖，16-从动传动轴管，17-后摇臂，18-花键连接轴，19-第三轴 承座，20-第三油封，21-第九轴承，22-第四轴承，23-圆锥齿轮，24-第二轴承 座，25-第五轴承，26-盘式圆锥齿轮，27-第六轴承，28-第二油封，29-制动蹄、 凸轮轴和凸轮轴杠杆组合，30-后轮轴，31-后轮组合，32-密封胶圏，33-带环 槽圆形凸起部分，34-卡簧，35-盆式剎车鼓，36-第七轴承，37-第八轴承，38-车架，39-轴管，40-发动机的输出箱体。
具体实施方式
根据图l-图2所示，本实用新型主要包括前齿轮箱l、后齿轮箱3、后摇 臂17、万向节2、前齿轮箱输出轴IO、动力输出轴4、主动花键圆锥齿轮6、从 动花键圆锥齿轮7。
后摇臂17上设有的轴管39两端通过后摇臂轴14分别与车架38上设有的 第七轴承36、第八轴承37固定连接；前齿轮箱输出轴10与万向节2的一端固 定连接，万向节2的另一端与从动传动轴管16的一端固定连接，从动传动轴管 16的另一端与后齿轮箱3的花键连接轴18固定连接；动力输出轴4与第一轴承5固定连接，发动机输出箱体40上设有的带环槽圆形凸起部分33安装有密封胶 圈32,带环槽圆形凸起部分33与前齿轮箱1的开孔密封对接；安装在动力输出 轴4上的主动花键圆锥齿轮6与固定在前齿轮箱输出轴10上的从动花键圆锥齿 轮7啮合。
后摇臂17与后齿轮箱3固定连接成一体，后摇臂17通过后摇臂轴14与车 架38固定连接，后摇臂17与处于左侧的万向节2的位置并行。
发动机的动力输出轴4上装有第一轴承5，主动花键圆锥齿轮6固定安装在 发动机的输出箱体40上，该输出箱体40与带环槽圆形凸起部分33连成一体， 动力输出轴4、第一轴承5通过多个卡簧34与发动机的输出箱体40固定连接。
工作原理根据各种车型可釆用相同的轴驱动结构，使用各种小排量有级 变速式发动机；发动机动力输出的驱动部分主要构造前齿轮箱1，后齿轮箱3， 与后齿轮箱3固定连接成一体呈单臂状的后摇臂17,前齿轮箱1的前齿轮箱输 出轴10和后齿轮箱3的花键连接轴18之间设有1个万向节2，与万向节2固定 连接的一根带内花键传动轴管16。前齿轮箱1固定安装在发动机左侧的动力输 出轴4的输出箱体40上，在发动机动力输出轴4、第一轴承5连接的带环槽圆 形凸起部分33的装有密封圈32，其直径大于设在动力输出轴4上带内花键主动 圆锥齿轮6，前齿轮箱1箱壁上开有孔与发动机输出箱体40带环槽圆型凸起部 分33相对接，使前齿轮箱1和发动机输出箱体40互相接合、稳固密封。动力 输出轴4与第一轴承5、第一轴承5与发动机箱体固定连接的带环槽圆形凸起部 分33设有卡簧34，使动力输出轴4、第一轴承5不能轴向震动。
从动花键圆锥齿轮7设在前齿轮箱输出轴10上，经第二轴承8、第三轴承 11、第一油封12、设有法兰的第一轴承座9固定在前齿轮箱1内，并与安装在 发动机动力输出轴4上的主动花键圆锥齿轮6啮合；第二轴承8固定在第一轴 承座9上，设有花键的前齿轮箱输出轴10的动力输出端与万向节2的一端连接， 万向节2另一端与无花键端的从动传动轴管16固定连接。
后摇臂17通过摇臂轴14与固定发动机的车架38固定连接，其连接方式设有轴管39的后摇臂17通过后摇臂轴14与车架38上的经两轴承座内固定的第 七轴承36、第八轴承37分别连接；后摇臂17和设在左侧的万向节2并列安装; 从动传动轴管16设内花键的一端与后齿轮箱3的花键连接轴18 —端连接，连 接轴18的另一端设有第九轴承21、第四轴承22和第三油封20，设有内花键的 圆锥齿轮23经第三轴承座19固定在后齿轮箱3上；前齿轮箱输出轴10和从动 传动轴管16的延长轴线交点在万向节2的十字轴交点上，也在后摇臂轴14延 长轴线上，后摇臂17上下摇动时的转角与从动传动轴管16的转角保持相同， 使动力传递平稳。无内花键的盘式圆锥齿轮26没有斜齿的一侧固定设有3个等 分分布的扇叶，安装在设有内花键的轴管盆式刹车鼓35的轴管上，用卡簧锁住， 盆式剎车鼓35内设有3个等分空格与盘式圆锥齿轮26组装形成6个等分空格， 填上缓冲块;盘式圆锥齿轮26经有缓冲块的盆式刹车鼓35固定在后轮轴30上, 并经第六轴承27、第五轴承25、设有法兰的第二轴承座24、第二油封28固定 在后齿轮箱3上，与花键圆锥齿轮23啮合；第五轴承25固定在第二轴承座24 上。后齿轮箱3的动力输出端箱体的外恻设有制动蹄、凸轮轴和凸轮轴杠杆组 合29,后轮组合31固定设在后轮轴30上；万向节盖13固定在前齿轮箱1上， 盖住万向节2，后摇臂盖15固定在后摇臂上，盖住从动传动轴管16、连接轴18、 第三轴承座19。
当发动机正常工作时，发动机动力输出轴4通过主动花键圆锥齿轮6传动 于从动圆锥齿轮7，动力经前齿轮箱输出轴IO、万向节2、从动传动轴管16传 递给连接轴18、圆锥齿轮23，再传动于盘式圆锥齿轮26;盘式圆锥齿轮"经 缓冲后，传动盆式刹车鼓35、后轮轴30转动，后轮组合31随后轮轴30转动； 当踩下制动踏板制动线拉动制动蹄、凸轮轴和凸轮轴杠杆组合29，凸轮轴转动 张开制动蹄压在后轮鼓上，车轮停止转动；结构紧凑，简单合理，整车重量轻， 坚固耐冲击。
权利要求1. 一种摩托车轴驱动装置，包括前齿轮箱、后齿轮箱，其特征在于后摇臂(17)上设有的轴管(39)两端通过后摇臂轴(14)分别与车架(38)上设有的第七轴承(36)、第八轴承(37)固定连接；前齿轮箱输出轴(10)与万向节(2)的一端固定连接，万向节(2)的另一端与从动传动轴管(16)的一端固定连接，从动传动轴管(16)的另一端与后齿轮箱(3)的花键连接轴(18)固定连接；动力输出轴(4)与第一轴承(5)固定连接，发动机输出箱体(40)上设有的带环槽圆形凸起部分(33)安装有密封胶圈(32)，带环槽圆形凸起部分(33)与前齿轮箱(1)的开孔密封对接；安装在动力输出轴(4)上的主动花键圆锥齿轮(6)与固定在前齿轮箱输出轴(10)上的从动花键圆锥齿轮(7)啮合。
2. 根据权利要求l所述的摩托车轴驱动装置，其特征在于所述的后摇臂 (17)与后齿轮箱(3)固定连接成一体，后摇臂(17)通过后摇臂轴(14)与车架(38) 固定连接，后摇臂(17)与处于左侧的万向节(2)的位置并行。
3. 根据权利要求l所述的摩托车轴驱动装置，其特征在于所述的发动机 的动力输出轴(4)上安装有第一轴承(5)，主动花键圆锥齿轮(6)固定安装在发动 机的输出箱体(40)上，发动机的输出箱体(40)与带环槽圆形凸起部分(33) 连成一体，动力输出轴(4)、第一轴承(5)通过多个卡簧(34)与发动机输出箱体(40)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车轴驱动装置，其包括前齿轮箱、后齿轮箱，后摇臂上设有的轴管两端通过后摇臂轴分别与车架上设有的轴承、轴承固定连接；前齿轮箱输出轴与万向节的一端固定连接，万向节的另一端与从动传动轴管的一端固定连接，从动传动轴管的另一端与后齿轮箱的花键连接轴固定连接；动力输出轴与第一轴承固定连接，发动机输出箱体上设有的带环槽圆形凸起部分安装有密封胶圈，带环槽圆形凸起部分与前齿轮箱的开孔密封对接。该实用新型是一种是结构合理、方便实用，整车重量轻、耗油少的摩托车轴驱动装置，不仅经久耐用，安全可靠，坚固耐磨损，而且造价较低，安装容易，使用范围广。
文档编号B62M17/00GK201254263SQ200820104560
公开日2009年6月10日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日
发明者韦加俭 申请人:韦加俭