专利名称：一种摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是可伸縮的弹簧前减震器摩托车。
背景技术：
现有的摩托车在平地行驶跨越沟壕时，可视为平抛物体运动，由高中 运动学知，平抛物体着地点比抛出点低，所以现有摩托车不能在平地跳跃， 一般人不经专门的训练，骑着摩托车很难在平地跨越两米以上的沟壕，必 须有向上的斜坡才能跨过去。 发明内容
为了克服现有摩托车的上述不足，本实用新型提供一种可在平地跳跃 的摩托车。
由中学运动学可知，摩托车的跳跃运动，可视为斜抛物体运动，必须 有斜向上的速度。所以摩托车在平地能跳跃，必须使摩托车的车身能在行 驶过种中产生斜向上的速度。
本摩托车包括车架、前轮、后轮、发动机、传动装置与操纵装置，后 轮、发动机、传动装置与操纵装置安装在车架，前轮安装在前叉的下端， 前叉的上端安装着方向把，前叉的转向柱的下端焊接着下联板，两个减震 柱安装在下联板，减震柱的下部套着减震套筒，在减震套筒内减震柱下安 装着减震弹簧，前轮由前车轴安装在减震套筒的下端，其特征是还设置 着限位杆，限位杆的下端联接在前车轴的减震套筒的外侧，限位杆的上端 穿过焊接在下联板的限位杆安装板的通孔，在限位杆的顶端紧固着限位头， 限位头到限位杆安装板上顶面的距离不小于5厘米。在限位杆安装板紧固 着止动销安装板，在止动销安装板安装着止动销，止动销有一限位板，在 止动销上安装着压縮弹簧，压縮弹簧的两端顶在限位板与止动销安装板 之间。在限位杆位于限位杆安装板之上有销孔，止动销的止动端插入销孔 中，止动销的另一端联接着止动销拉索的钢索，止动销拉索的另一端连接
3着止动销手柄。
为了提高本摩托车的跳跃性能，应当加大减震弹簧的伸縮范围，减震
弹簧的伸縮范围一般不小于20厘米。减震弹簧的弹性伸縮范围应比同一类 型的摩托车的减震弹簧的伸縮范围大5厘米以上，相应的减震柱在减震套 筒内的伸縮范围也比同类型摩托车的伸縮范围大5厘米以上。
为了便于减震弹簧复位，本实用新型设置了减震弹簧复位卡具，减震 弹簧复位卡具有一个拉杆，拉杆的一端为螺纹段，在螺纹段由螺纹联接着 一个卡钩，在另一端套着另一个卡钩，在拉杆位于这一卡钩的外侧固定着 曲柄。
本摩托车的前减震器的减震弹簧的弹性伸縮范围比同一类型的摩托车 的减震弹簧的伸縮范围大，相应的减震柱在减震套筒内的伸縮范围也比同 类型摩托车的伸縮范围大。由于限位杆的限制，在正常行驶时减震弹簧处 于弱压縮状态，减震器与普通减震器的功能相同。当在平地要跳跃时，用 手扳动止动销手把，止动销从限位杆的销孔抽出，前轮在减震弹簧的弹簧 力作用下，把摩托车的重心包括驾驭者的重心瞬间向上抬高，参见图4，摩 托车的重心包括驾驭者的重心产生斜向上的合成速度，从而可在平地跳跃 一定的距离。所以驾驭本摩托车一般可跳跃两米至四米的沟壕。之后人工 把限位杆与减震弹簧复位。
图1是本摩托车实施例的外形图。
图2是止动销在下联板的安装图。
图3是减震弹簧的安装图，图中局部剖开。
图4是本摩托车实施例的外形图，减震弹簧伸长将支架右向上支起。 图5是减震弹簧复位卡具参考图。 图2与图3相对图l放大。 上述图中
l一操纵装置 2_油箱 3 —方向把 4一止动销手把 5 —坐垫 6—后挡泥板 7—后轮 8—传动装置 9一消声器 IO—发动机 ll一车架12—前挡泥板 13—前轮14一前车轴 15_安装盘16—限位杆 17 —减震套筒 18—减震柱 20—限位杆安装板 21 —止动销安装板
25—钢索 29—通孔 33_销孔 37 —螺纹段
19一下联板 22—止动销 26—通孔 30—平板 34—通孔
38 —拉杆
23 —前叉 24—止动销拉索 27—螺旋压縮弹簧 28限位板 31 —限位头 32—止动端 35 —减震弹簧 36 —卡钩
39_卡钩 40—曲柄具体实施方式
下面结合实施例及其附图详细说明本摩托车的具体实施方式
，但本摩 托车的具体实施方式
不局限于下述的实施例。
实施例
图l描述的本摩托车包括车架ll、前轮13、后轮7、发动机IO、传动 装置8与操纵装置1，后轮7、发动机10、传动装置8与操纵装置1安装在 车架ll，前轮13安装在前叉23的下端，前叉23的上端安装着方向把3， 前叉23的转向柱的下端焊接着下联板19，两个减震柱18安装在下联板19， 减震柱18下部套着减震套筒17，在减震套筒17内减震柱18下安装着减震 弹簧35，参见图3，前轮13由前车轴14安装在减震套筒17的下端，前叉 23安装着前挡泥板12，其特征是还设置着限位杆16，限位杆16的下端 联接在前车轴14的减震套筒17的外侧，限位杆16的上端穿过焊接在下联 板19的限位杆安装板20的通孔34中，在限位杆16的顶端紧固着限位头 31，平时限位头31到限位杆安装板20上顶面的距离不小于5厘米，见图2。 在限位杆安装板20紧固着S形止动销安装板21 ，在止动销安装板21安装 着止动销22，止动销22有一限位板28，在止动销22上安装着螺旋压縮弹 簧27，螺旋压縮弹簧27的两端顶在限位板28与止动销安装板21之间。在 限位杆16位于限位杆安装板20之上有销孔33，止动销22的止动端32插 入销孔33中，止动销22的另一端联接着止动销拉索24的钢索25，止动销 拉索24的另一端连接着止动销手柄4。本实施例的另一主要特征是减震弹 簧35的弹性伸縮范围比较大，为20厘米，比同一类型的摩托车的减震弹 簧的伸縮范围大5厘米以上，相应的减震柱18在减震套筒17内的伸縮范围也比同类型摩托车的伸縮范围大。
本实施例配置着减震弹簧复位卡具，参见图5。它有一个拉杆38，拉 杆38的一端为螺纹段37，在螺纹段37联接卡钩36，在另一端套着另一个 卡钩39，在拉杆38位于卡钩39的侧固定着曲柄40。把卡钩39与卡钩36 分别钩在限位杆安装板20与前车轴14，手摇曲柄40即可把减震弹簧35复 位，再将止动销的止动端32插入销孔33中。 止动销安装板21还可采取其它结构。
权利要求1、一种摩托车，它包括车架、前轮、后轮、发动机、传动装置与操纵装置，后轮、发动机、传动装置与操纵装置安装在车架，前轮安装在前叉的下端，前叉的上端安装着方向把，前叉的转向柱的下端焊接着下联板，两个减震柱安装在下联板，减震柱下部套着减震套筒，在减震套筒内减震柱下安装着减震弹簧，前轮由前车轴安装在减震套筒的下端，其特征是还设置着限位杆，限位杆的下端联接在前车轴的减震套筒的外侧，限位杆的上端穿过焊接在下联板的限位杆安装板的通孔，在限位杆的顶端紧固着限位头，限位头到限位杆安装板上顶面的距离不小于5厘米；在限位杆安装板紧固着止动销安装板，在止动销安装板安装着止动销，止动销有一限位板，在止动销上安装着压缩弹簧，压缩弹簧的两端顶在限位板与止动销安装板之间；在限位杆位于限位杆安装板之上有销孔，止动销的止动端插入销孔中，止动销的另一端联接着止动销拉索的钢索，止动销接索的另一端连接着止动销手柄；减震弹簧的伸缩范围不小于20厘米。
2、 才艮据权利要求1所述的摩托车，其特征是:还配置着减震弹簧复位卡具，减震弹簧复位卡具有一个拉杆，拉杆的一端为螺纹段，在螺纹段由螺纹联 接着一个卡钩，在另一端套着另一个卡钩，在拉杆位于这一卡钩的外侧固 定着曲柄。
专利摘要一种摩托车，它包括车架、前轮、后轮、发动机、传动装置与操纵装置，前轮安装在前叉的下端，减震柱安装在下联板，减震柱下部套着减震套筒，在减震套筒内减震柱下安装着减震弹簧，其特征是还设置着限位杆，限位杆的下端联接在前车轴，限位杆的上端穿过焊接在下联板的限位杆安装板的通孔，在限位杆的顶端紧固着限位头，在限位杆安装板紧固着止动销安装板，在止动销安装板安装着止动销；在限位杆位于限位杆安装板之上有销孔，止动销的止动端插入销孔中，止动销的另一端联接着止动销拉索的钢索，止动销拉索的另一端连接着止动销手柄；减震弹簧的伸缩范围不小于20厘米。驾驶本摩托车很容易跳跃过两米以上的沟壕。
文档编号B62K25/06GK201329940SQ20082022763
公开日2009年10月21日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者谦 尚, 敏 赵, 玮 赵, 郭达伟 申请人:郭达伟;赵 玮;赵 敏;尚 谦