专利名称：一种摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种摩托车，包括一两轮摩托车，装在摩托车上的车罩和装在支座臂上的两个支撑轮，支座臂装在轮轴上，在轮轴上还装有锁紧轮，锁紧轮上有分别与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相配合的定位结构，摩托车上装有与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相连的控制机构，控制支撑轮起落的部件与支座臂相连。
所述的控制机构为液压装置，整个系统的液压装置由支撑锁紧油缸、支撑锁紧油缸、提升支撑轮油缸、提升锁紧油缸、换向阀、溢流阀、液压油泵、滑块及联通它们的油路组成，控制支撑轮起落的部件还与提升支撑轮油缸中活塞杆的一端相连。
支撑锁紧油缸、提升支撑油缸、及提升锁紧油缸中活塞的一边均放置有弹簧。
轮轴上装有一个锁紧轮，支撑锁紧部件和提升锁紧部件分别位于支撑锁紧油缸和提升锁紧油缸缸体之外，它们是与活塞杆一端固联的圆柱形锁子，活塞杆的另一端装有滑块，锁紧轮上的定位结构均为盲孔。
在轮轴上装有两个锁紧轮，锁紧轮的定位结构为其上的若干个定位齿，支撑锁紧部件与其中一个锁紧轮位置相对应，提升锁紧部件与另一个锁紧轮位置相对应，支撑锁紧部件和提升锁紧部件分别装在支撑锁紧油缸和提升锁紧油缸的缸体外，它们为与活塞杆一端相固联的定位销，定位销的端头有与锁紧轴上的齿相配合的牙。
提升锁紧油缸靠弹簧一端的活塞杆端头上装有拉杆，拉杆的另一端装在位于车体上的拉把上。
这种摩托车上装有车罩还有支撑轮，而且支撑轮放下后有锁紧部件通过轮盘将其锁紧，支撑轮提起后又由提升部件将其提起，并且由提升锁紧部件通过轮盘将其锁紧，因此这种摩托车不仅能防风、防雨，而且具有运行安全的优越性。
在摩托车轮或轴上装有离心触动器，它在离心力作用下可触及换向阀。
在提升锁紧油缸3靠弹簧一端活塞杆的端头上装有拉杆18，拉杆18的另一端装在拉把19上，拉把19装在摩托车靠前部的车体上。
在本实用新型中支撑轮的提升及锁紧装置也可采用在轮轴14上装有两个锁紧轮8`和8``，在锁紧轮上的定位结构为在该盘上置有的若干个齿，其中一个锁紧轮8`与支撑锁紧部件位置相对应，另一锁紧轮8``与提升锁紧部件相对应，而锁紧部件和提升锁紧部件分别装在支撑锁紧油缸缸体外和提升锁紧油缸缸体外，它们是与活塞杆一端相固联的定位销，定位销的端头有牙，它可与锁紧轮上的齿相配合。
车子使用时发动机带动液压油泵工作，车速行驶每小时20公里以上离心作用力使离心触动器触动换向阀4，使其工作，压力油通过换向阀4、6进入支撑锁紧油缸1使锁紧部件由活塞带动后移，解除锁紧，继续后移至油缸终点，同时滑块10触动换向阀5，使其工作，压力油由换向阀5进入提升油缸2，压力油迫使活塞带动支撑机构上升，到达终点时提升锁紧油缸3此时处于回路，弹簧工作压迫锁紧销进入锁紧轮8定位结构内达到提升锁紧效果，此时由于提升锁紧油缸3进入锁紧状态，带动滑块11触动换向阀6进入工作，使支撑锁紧油缸1处于回路，弹簧工作进入预备锁紧状态，同时也带动滑块10离开换向阀5，使其复位，提升油缸2产生回路，弹簧和支撑机构靠自重工作形成预备支撑状态。
当车速降至20公里以下时离心力降低，换向阀4复位，压力油通过换向阀4进入提升锁紧油缸3，使其后移迫使锁紧部件退出定位结构同时提升油缸，弹簧压力和支撑机构靠自重下落至支撑位置，支撑锁紧油缸由弹簧压力使锁紧销进入锁紧轮8上的定位结构内，达到支撑锁紧效果。
为避免发动机因故障熄火，提升锁紧油缸3不能正常通过液压油退出锁紧孔，可利用拉把提拉拉杆使支撑轮达到正常支撑。
本实用新型中的支撑锁紧部件和提升锁紧部件及提升支撑轮也可全部采用如前所属的拉杆和拉把的机械结构形式。
摩托车上的车罩可以制成全封闭或半封闭等不同结构。车座也可根据需要制成有靠背的或无靠背的。
支撑轮可放在摩托车靠前部位，也可放在靠后的部位，但以放在靠后的部位较佳，与支撑轮配套的液压部件也可选择任意部位放置，但应以使车的外表美观为好。
权利要求1.一种摩托车，包括一两轮摩托车，装在摩托车上的车罩和装在支座臂上的两个支撑轮，其特征在于支座臂装在轮轴上，在轮轴上还装有锁紧轮，锁紧轮上有分别与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相配合的定位结构，摩托车上装有与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相连的控制机构，控制支撑轮起落的部件与支座臂相连。
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于所述的控制机构为液压装置，整个系统的液压装置由支撑锁紧油缸、支撑锁紧油缸、提升支撑轮油缸、提升锁紧油缸、换向阀、溢流阀、液压油泵、滑块及联通它们的油路组成，控制支撑轮起落的部件还与提升支撑轮油缸中活塞杆的一端相连。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于支撑锁紧油缸、提升支撑油缸、及提升锁紧油缸中活塞的一边均放置有弹簧。
4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于轮轴上装有一个锁紧轮，支撑锁紧部件和提升锁紧部件分别位于支撑锁紧油缸和提升锁紧油缸缸体之外，它们是与活塞杆一端固联的圆柱形销子，活塞杆的另一端装有滑块，锁紧轮上的定位结构均为盲孔。
5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于在轮轴上装有两个锁紧轮，锁紧轮的定位结构为其上的若干个定位齿，支撑锁紧部件与其中一个锁紧轮位置相对应，提升锁紧部件与另一个锁紧轮位置相对应，支撑锁紧部件和提升锁紧部件分别装在支撑锁紧油缸和提升锁紧油缸的缸体外，它们为与活塞杆一端相固联的定位销，定位销的端头有与锁紧轴上的齿相配合的牙。
6.根据权利要求4或5所述的摩托车，其特征在于提升锁紧油缸靠弹簧一端的活塞杆端头上装有拉杆，拉杆的另一端装在位于车体上的拉把上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车，包括一两轮摩托车，装在摩托车上的车罩和装在支座臂上的两个支撑轮，支座臂装在轮轴上，在轮轴上还装有锁紧轮，锁紧轮上有分别与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相配合的定位结构，摩托车上装有与支撑锁紧部件和提升锁紧部件相连的控制机构，控制支撑轮起落的部件与支座臂相连。这种摩托车上装有车罩还有支撑轮，而且支撑轮放下后有锁紧部件通过轮盘将其锁紧，支撑轮提起后又由提升部件将其提起，并且由提升锁紧部件通过轮盘将其锁紧，因此这种摩托车不仅能防风、防雨，而且具有运行安全的优越性。
文档编号B62K11/00GK2581300SQ0225530
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月13日 优先权日2002年11月13日
发明者郭瑞鑫 申请人:郭瑞鑫