专利名称：电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动 车，尤其涉及一种四轮电动车。
背景技术：
目前，随着全世界对环境、资源的重视程度越来越高，电动车也逐渐开始普及 起来。这种电动车不但污染小，而且也相对同类型汽车而言重量较轻。目前，传统的旅游观光车采用的装配方式是在工厂中即组装完成。不仅使得成 品车辆零件互换性差，工艺复杂，且由于电动车本身重量不是太重，但体积较大，在运 输电动车时一次装箱数量较少，导致运输成本较高、一批货运输周期较长。有鉴于此，有必要提供一种新型的电动车。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明解决的技术问题是提供一种运输成本较低、运输 周期较短的电动车。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的—种电动车，包括一主车体、连接所述主车体前围外护面总成、支承连接于所 述前围外护面总成的前挡模块总成、支承连接于所述主车体的立柱、连接于所述前挡模 块总成并支承于所述立柱的顶棚，以及支承于所述主车体的座椅，其中，所述前围外护 面总成、所述前挡模块总成、所述立柱、所述顶棚和所述座椅中至少一个与所述主车体 通过木榫连接。进一步地，所述前围外护面总成与所述前挡模块总成通过木榫连接。再进一步地，所述前挡模块总成与所述顶棚通过木榫连接。又进一步地，所述顶棚与所述前挡模块总成及所述立柱通过木榫连接。所述立柱包括至少一对前立柱和至少一对后立柱，所述前立柱和所述后立柱均 支承于所述主车体，且和所述主车体通过木榫连接。所述前立柱和所述后立柱均由至少两个细竖条排列组成，且竖条与所述顶棚通 过木榫连接。所述顶棚连接于所述前挡模块总成并支承于所述后立柱，且所述顶棚与所述前 挡模块总成和所述后立柱通过木榫连接。更进一步地，所述电动车还包括一左后视镜和一右后视镜，且所述左后视镜和 所述右后视镜与所述前挡模块总成通过木榫连接。所述电动车还包括一连接所述主车体的后保险杠。所述座椅侧面安装有挡板以及与所述挡板配合的滑槽。与现有技术相比，本发明的有益效果是组装简易，运输成本低。
图1是表示本发明最佳实施方式电动车的右视图。图2是表示本发明最佳实施方式电动车的后视图。
具体实施例方式如图1、图2所示，该可拆装的电动车20包括主车体21，和安装于主车体的 前围外护面总成22、前挡模块总成23、顶棚24、支撑前挡模块总成的一组相对的前立柱 25和支撑顶棚一组相对的后立柱26、左后视镜27、右后视镜28，以及后保险杠29和数 个座椅301、302、303、304、305。其中，所述前围外护面总成22安装于该主车体21的 前端，靠近该电动车20驾驶室，并连接支撑所述前挡模块总成23，在该前围外护面总成 22和前挡模块总成23上装有左后视镜27和右后视镜28，且所述前挡模块总成23还可连 接顶棚24，所述顶棚24通过前挡模块总成23和后立柱26支承于所述主车体21上，所述 前立柱25和所述后立柱26均由至少两个细竖条排列组成，既起到保护作用又使车体古典 美观，该主车体还支承连接有数个座椅301、302、303、304、305,这些座椅均设置于所 述顶棚24下，其中所述座椅303侧面安装有挡板3031及与所述挡板3031配合的滑槽， 所述挡板3031可沿滑槽自由抽出并架于所述座椅303之上作为桌子使用，方便实用，在 车尾处还设置有后保险杠29。值得一提的是上述的电动车20的元件之间均是通过木榫连接，以方便封装及运输。当运送到目的地，所述电动车20需要安装成整车时，可按照下述步骤进行步骤一、安装前围外护面总成22 将前围外护面总成22套设于主车体21底盘 上，并插接固定，使该前围外护面总成22与该主车体21保持相对静止连接；步骤二、安装前挡模块总成23:将前挡模块总成23插接固定于该前围外护面总 成22上方；步骤三、安装前立柱25:将前立柱25下端与主车体21插接固定，上端与前挡 模块总成23插接固定；步骤四、安装后立柱26 将后立柱26下部与主车体21插接固定；步骤五、安装顶棚24 将顶棚24前端与前挡模块总成23插接固定，顶棚24后 部与后立柱26插接固定；步骤六、安装左后视镜27、右后视镜28 可直接插接固定于前挡模块总成23上；步骤七、安装座椅301、302、303、304、305 将各个座椅 301、302、303、 304、305插接固定于所述主车体21的底座上即可。值得一提的是当需要拆分该电动车20时，整车拆分步骤为安装步骤的反步 骤，即从步骤七到步骤一。尽管为示例目的，已经公开了本发明的优选实施方式，但是本领域的普通技术 人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本发明的范围和精神的情况下，各 种改进、增加以及取代是可能的。
权利要求
1.一种电动车，包括一主车体、连接所述主车体前围外护面总成、支承连接于所述 前围外护面总成的前挡模块总成、支承连接于所述主车体的立柱、连接于所述前挡模块 总成并支承于所述立柱的顶棚，以及支承于所述主车体的座椅，其特征在于所述前围 外护面总成、所述前挡模块总成、所述立柱、所述顶棚和所述座椅中至少一个与所述主 车体通过木榫连接。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述前围外护面总成与所述前挡模块 总成通过木榫连接。
3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述前挡模块总成与所述顶棚通过木榫连接。
4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述顶棚与所述前挡模块总成及所述 立柱通过木榫连接。
5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述立柱包括至少一对前立柱和至少 一对后立柱，所述前立柱和所述后立柱均支承于所述主车体，且和所述主车体通过木榫 连接。
6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述前立柱和所述后立柱均由至少两 个细竖条排列组成，且竖条与所述顶棚通过木榫连接。
7.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述顶棚连接于所述前挡模块总成并 支承于所述后立柱，且所述顶棚与所述前挡模块总成和所述后立柱通过木榫连接。
8.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括一左后视镜和一右 后视镜，且所述左后视镜与所述右后视镜与所述前挡模块总成通过木榫连接。
9.根据权利要求1至9中任意一项所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括一 连接所述主车体的后保险杠。
10.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述座椅侧面安装有挡板以及与所 述挡板配合的滑槽。
全文摘要
本发明提供一种电动车，包括一主车体、连接所述主车体前围外护面总成、支承连接于所述前围外护面总成的前挡模块总成、支承连接于所述主车体的立柱、连接于所述前挡模块总成并支承于所述立柱的顶棚，以及支承于所述主车体的座椅，其中，所述前围外护面总成、所述前挡模块总成、所述立柱、所述顶棚和所述座椅中至少一个与所述主车体通过木榫连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是组装简易、运输成本低。
文档编号B62D39/00GK102019970SQ20091017564
公开日2011年4月20日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者吴国军, 张学清, 朱安定, 李雪 申请人:苏州益高电动车辆制造有限公司