专利名称：操纵把手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于操纵车辆的操纵把手，特别地涉及一种操纵把手，通过在电枢组 件处形成多个锁定突起以及在装饰件处形成多个钩部，所述操纵把手能够容易地装配起来。
背景技术：
在相关领域中，操纵把手是驾驶员操作来直接在所需的方向上操纵车辆的部件， 其连接至操纵杆轴的端部以进行整体旋转。 操纵把手由以下部件组成具有轮毂的电枢组件、从所述轮毂径向向外延伸的多 个轮辐、以圆形形状与所述轮辐的端部整体形成的轮缘以及用于覆盖所述轮缘的泡沫介 质，其中操纵杆轴的端部连接至所述轮毂。 最近，一种装饰件被固定至所述轮缘以改善操纵把手的外观，所述装饰件具有与 轮缘的泡沫介质不相同的颜色。 在相关领域中，为了将装饰件固定至轮缘，具有通过插件模制形成的锁定突起的 分离固定构件被插入电枢组件中，锁定至所述锁定突起的钩部形成在装饰件上以通过将所 述钩部锁定至所述锁定突起而将所述装饰件固定至所述轮缘。 然而存在一个问题，在相关领域中，用于固定装饰件的上述结构需要制造分离固 定构件的附加工艺以及插件模制。此外，部件的数量增加，从而车辆的生产力变差并且最初 成本增加。 此外，存在一个问题，因为需要在模具结构中根据形成在固定构件上的锁定突起 的形状而应用一种滑动芯部以制造所述固定构件，模具的结构变得复杂并且制造模具的成 本和最初成本都增加。 根据相关领域中已经提出的另一例子，锁定突起形成在覆盖电枢组件的轮缘的泡 沫介质上，锁定至所述锁定突起的钩部形成在装饰件上以将装饰件和轮缘结合起来。然而 存在一个问题，形成在泡沫介质上的锁定突起并不足以保证装饰件和轮缘的紧固力，因为 泡沫介质本身具有较低的刚度，当驾驶员的身体在碰撞中碰到操纵把手的时候装饰件从轮 缘上分离并且装饰件的尖锐部分使得驾驶员受伤。 这里的背景技术部分中公开的信息只是为了加强对本发明一般背景技术的理解， 不应该作为一种确认或者任何形式的暗示，认为该信息构成本领域技术人员已经公知的现 有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种操纵把手，其使得装饰件能够通过形成在轮缘上的多个锁定突起以及形成在装饰件上且可脱离地锁定至锁定突起的多个钩部而容易地 装配起来。 在本发明的一方面中，操纵把手可以通过将在装饰件上整体形成的多个钩部锁定 至在电枢组件的轮缘上整体形成的多个锁定突起而装配起来。 所述锁定突起可以包括从所述轮缘向内突出的至少一个向内锁定突起，并且包括 从所述轮缘向外突出的至少一个向外锁定突起。 所述钩部可以包括从所述装饰件向内突出并且可脱离地联接至所述至少一个向 内锁定突起的至少一个向内钩部，以及从所述装饰件向外突出并且可脱离地联接至所述至 少一个向外锁定突起的至少一个向外钩部。 所述至少一个向内钩部和所述至少一个向内锁定突起的接触点以及所述至少一 个向外钩部和所述至少一个向外锁定突起的接触点可以不在沿着所述轮缘的相同的线上 排列。 所述向内锁定突起和所述向外锁定突起可以沿着所述轮缘交替地排列，相应的向 内钩部和向外钩部沿着所述轮缘交替地形成在所述装饰件上。 在本发明的另一方面中，所述锁定突起可以从所述轮缘在内部径向突出，其中所 述锁定突起和所述钩部在其上下方向上以不同的高度按照锯齿形布置。 所述电枢组件可以具有轮毂和从所述轮毂在外部径向延伸的多个轮辐，其中操纵 杆轴连接至所述轮毂以进行整体旋转，所述轮缘可以以连接所述轮辐的端部的圆形形状形 成。 根据本发明的各个方面，由于形成在所述装饰件上的所述钩部锁定至在所述轮缘 上以锯齿形形成的所述锁定突起，在上下方向和左右方向稳定地将所述装饰件固定至所述 轮缘是可能的。此外，由于不需要使用专门的固定构件，可以减少部件的数量并降低制造成 本。此外，由于装饰件和电枢组件在冲击施加至它们时以相同的形状同时变形，所以改善了 冲击阻力。 本发明的方法和设备具有其它特征和优点，根据附图及后面的具体实施方式
这些 特征和优点将变得明朗，或者说这些特征和优点在附图及后面的具体实施方式
中进行了更 具体的说明，附图合并于此，与具体实施方式
一起用于解释本发明的特定原理。
图1是显示了当装饰件与根据本发明的例示性实施方案的操纵把手结合时的立 体图。
图2是根据本发明的例示性实施方案的具有多个锁定突起的电枢组件的立体图。 图3是根据本发明的例示性实施方案的具有钩部的装饰件的立体图。 图4是根据本发明的例示性实施方案的显示了当装饰件的钩部锁定至轮缘的锁
定突起时的立体图。 图5和图6分别是沿着图1的线A-A和线B_B所得的截面图。 应该理解的是，附图不一定是按比例的，表示了说明了本发明基本原理的各个特
征的某种简化的表示方式。此处所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定
向、位置和形状将部分地通过特别用意的应用和使用环境而确定。
在附图中，贯穿附图的若干幅图，附图标记表示本发明的相同的或者相对应的部 件。
具体实施例方式
现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的例子在附图中进行说明 并且在下面进行描述。虽然将结合例示性实施方案描述本发明，但是应该理解的是，当前的 描述并不是意在将本发明限制在这些例示性实施方案中。相反，本发明意在不仅覆盖例示 性实施方案，还覆盖可能包括在所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种选择形 式、修改形式、等价形式和其它实施方案。 参考图1，两个装饰件2对称地结合起来以改善操纵把手1的外观。装饰件2具有 与构成操纵把手1的一部分并且覆盖操纵把手1的轮缘的泡沫介质la不相同的颜色，从而 使得能够为操纵把手提供很多颜色并且相应地改善外观。泡沫介质la以精确的半圆形状 形成，并且具有彼此不同的颜色，但是也可以具有相同的颜色。 参考图2，电枢组件3具有中心轮毂3a、从轮毂3a在外部径向延伸的多个轮辐3b 以及整体连接轮辐的端部的圆形轮缘3c，其中操纵杆轴连接至所述中心轮毂3a以进行整 体旋转。 多个锁定突起3ca、3cb整体地从轮缘3c的一部分径向突出，以可脱离地与装饰件 2结合。锁定突起3ca、3cb是左右对称地形成的，两个装饰件2是左右对称地结合的。
锁定突起3ca、3cb沿着轮缘3c在上下方向以锯齿形形成。向外锁定突起3cb布 置在向内锁定突起3ca之间，从而使得向内锁定突起3ca和向外锁定突起3cb以不同高度 以锯齿形布置。 锁定突起3ca、3cb以两对的形式左右对称地布置。 参考图3，锁定至向内锁定突起3ca的向内钩部2a以及锁定至向外锁定突起3cb 的向外钩部2b围绕装饰件2的内边缘整体突出，向外钩部2b以锯齿形布置在向内钩部2a 之间。 图4是显示锁定钩部2a、2b锁定至锁定突起3ca、3cb时的立体图，图5是沿着图 1的线A-A所得的截面图，图6是沿着图1的线B-B所得的截面图。 如同立体图和截面图中具体地显示，由于向内钩部2a锁定至向内锁定突起3ca， 装饰件2被向上限制；由于向外钩部2b锁定至向外锁定突起3cb，装饰件被水平限制，从而 使得装饰件稳定地固定至电枢的轮缘。 在本发明的例示性实施方案中，向内钩部2a和向内锁定突起3ca的接触点以及向 外钩部2b和向外锁定突起3cb的接触点并不在沿着轮缘3c的相同的线上排列。在这种构 造中，装饰件2能够在其竖直和水平方向上牢固地联接至轮缘。 此外，由于装饰件通过锁定突起和钩部稳定地固定至轮缘，当驾驶员的身体在碰
撞中碰到操纵把手的时候，可以防止装饰件从方向盘分离并使得驾驶员受伤， 为了方便解释和在所附权利要求中精确限定，术语"向内"和"向外"用于参考图
中显示的特征的位置描述例示性实施方案的这些特征。 前面对本发明的具体例示性实施方案的描述是为了说明和描述的目的。前面的描 述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上
5述教导很多改变和变化都是可能的。选择例示性实施方案并进行描述以解释本发明的特定 原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的不同例示性 实施方案及其不同选择和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所 限定。
权利要求
一种操纵把手，所述操纵把手是通过将在装饰件上整体形成的多个钩部锁定至在电枢组件的轮缘上整体形成的多个锁定突起而装配起来的。
2. 根据权利要求1所述的操纵把手，其中，所述锁定突起包括 从所述轮缘向内突出的至少一个向内锁定突起；以及 从所述轮缘向外突出的至少一个向外锁定突起。
3. 根据权利要求1所述的操纵把手，其中，所述钩部包括从所述装饰件向内突出并且可脱离地联接至所述至少一个向内锁定突起的至少一个 向内钩部；以及从所述装饰件向外突出并且可脱离地联接至所述至少一个向外锁定突起的至少一个 向外钩部。
4. 根据权利要求3所述的操纵把手，其中，所述至少一个向内钩部和所述至少一个向 内锁定突起的接触点以及所述至少一个向外钩部和所述至少一个向外锁定突起的接触点 不在沿着所述轮缘的相同的线上排列。
5. 根据权利要求3所述的操纵把手，其中，所述向内锁定突起和所述向外锁定突起沿 着所述轮缘交替地排列，相应的向内钩部和向外钩部沿着所述轮缘交替地形成在所述装饰 件上。
6. 根据权利要求1所述的操纵把手，其中，所述锁定突起从所述轮缘在内部径向突出。
7. 根据权利要求6所述的操纵把手，其中，所述锁定突起和所述钩部在其上下方向上 以不同的高度按照锯齿形布置。
8. 根据权利要求1所述的操纵把手，其中，所述电枢组件具有轮毂和从所述轮毂在外 部径向延伸的多个轮辐，其中操纵杆轴连接至所述轮毂以进行整体旋转，所述轮缘以连接 所述轮辐的端部的圆形形状形成。
全文摘要
本发明涉及一种操纵把手，并设计为将在装饰件上整体形成的多个钩部锁定至在电枢组件的轮缘上整体形成的多个锁定突起，以提供一种操纵把手，其使得装饰件能够通过形成在轮缘上的锁定突起以及形成在装饰件上且可脱离地锁定至锁定突起的钩部而容易地装配起来。
文档编号B62D1/04GK101746405SQ20091020587
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月21日 优先权日2008年12月5日
发明者曺在淳, 金应周 申请人:现代自动车株式会社