专利名称：汽车备用轮胎升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车备用轮胎升降器，属于汽车用机械产品领域。
技术背景目前汽车备用轮胎升降器，是由吊架组件、下罩组件、螺钉、偏心轮、 开口销、链轮、固定板组件、圆柱销、侧板组件、链条所构成，由于链轮是采用铸铁材料 所制造，使得链轮的表面比较粗糙，在实际工作使用中链条在链轮上容易卡住，产生备用 轮胎收不上或放不下的现象，影响正常使用。
发明内容本实用新型提供一种新颖的汽车备用轮胎升降器，链轮采用铸钢材料精密 铸造，实现链轮表面不再卡住链条的目的。
本实用新型采用的技术方案是
汽车备用轮胎升降器，是由吊架组件l、下罩组件2、螺钉3、偏心轮4、开口销5、
链轮6、固定板组件7、圆柱销8、侧板组件9、链条10所组成，链轮6与固定板组件7 相配合，链轮6、固定板组件7配合后安装于偏心轮4上，偏心轮4、链轮6、固定板组件 7安装于下罩组件2中，偏心轮4的端部安装有开口销5，侧板组件9安装于下罩组件2 上，侧板组件9的一侧安装有圆柱销8，在链轮6的两侧安装有螺钉3，链条10绕装于链 轮6上，链轮6的一端通过弹簧与吊架组件1相连接，链轮6的材质为铸钢材料，链轮6 由铸钢材料精密铸造而成。 本实用新型的有益效果是
由于采用了本实用新型的汽车备用轮胎升降器，链轮表面结构光滑，灵活性好，解决 了现有汽车备用轮胎升降器的链轮容易卡住链条的问题，具有非常强的实用性，因而市场 前景非常广阔。
图h是本实用新型汽车备用轮胎升降器的主视图； 图2:是本实用新型汽车备用轮胎升降器的剖视结构图。 图l中1、吊架组件 2、下罩组件 3、螺钉
图2中1、吊架组件 2、下罩组件 4、偏心轮
6、链轮 7、固定板组件 8、圆柱销
9、侧板组件 10、链条具体实施方式如图1、图2所示。
10、链条 5、开口销
3汽车备用轮胎升降器，是由吊架组件l、下罩组件2、螺钉3、偏心轮4、开口销5、 链轮6、固定板组件7、圆柱销8、侧板组件9、链条10顺序连接所组成。
链轮6与固定板组件7相配合，链轮6、固定板组件7配合安装于偏心轮4上，偏心 轮4、链轮6、固定板组件7安装于下罩组件2中，偏心轮4的端部安装有开口销5，侧板 组件9安装于下罩组件2上，侧板组件9的一侧安装有圆柱销8，在链轮6的两侧安装有 螺钉3，链条10绕装于链轮6上，链轮6的一端通过弹簧与吊架组件1相连接，链轮6的 材质为铸钢材料，链轮6由铸钢材料精密铸造而成。
将用铸钢材料制造的链轮6代替原来用铸铁材料制造的链轮，将吊架组件l、下罩组 件2、螺钉3、偏心轮4、开口销5、链轮6、固定板组件7、圆柱销8、侧板组件9、链条 10装配组合后，汽车备用轮胎升降器整体安装于汽车上使用。
转动链轮6，链条10在链轮6的带动下作上下运动，由于链条10通过弹簧与吊架组 件1相连接，这样就可以实现吊架组件l的自由上下移动，从而实现备用轮胎的收起固定 或方文下。
权利要求1、一种汽车备用轮胎升降器，是由吊架组件(1)、下罩组件(2)、螺钉(3)、偏心轮(4)、开口销(5)、链轮(6)、固定板组件(7)、圆柱销(8)、侧板组件(9)、链条(10)所组成，链轮(6)与固定板组件(7)相配合，链轮(6)、固定板组件(7)配合后安装于偏心轮(4)上，偏心轮(4)、链轮(6)、固定板组件(7)安装于下罩组件(2)中，偏心轮(4)的端部安装有开口销(5)，侧板组件(9)安装于下罩组件(2)上，侧板组件(9)的一侧安装有圆柱销(8)，在链轮(6)的两侧安装有螺钉(3)，链条(10)绕装于链轮(6)上，链轮(6)的一端通过弹簧与吊架组件(1)相连接，其特征在于链轮(6)的材质为铸钢材料，链轮(6)由铸钢材料精密铸造而成。
专利摘要汽车备用轮胎升降器，由吊架组件、下罩组件、螺钉、偏心轮、开口销、链轮、固定板组件、圆柱销、侧板组件、链条组成，链轮与固定板组件配合，链轮、固定板组件配合后安装于偏心轮上，偏心轮、链轮、固定板组件安装于下罩组件中，偏心轮的端部安装有开口销，侧板组件安装于下罩组件上，侧板组件的一侧安装有圆柱销，在链轮的两侧安装有螺钉，链条绕装于链轮上，链轮的一端通过弹簧与吊架组件相连接，链轮的材质为铸钢材料，链轮由铸钢材料精密铸造而成，实现链轮表面不再卡住链条的目的，由于采用了本实用新型的汽车备用轮胎升降器，链轮表面结构光滑，灵活性好，解决了现有汽车备用轮胎升降器的链轮容易卡住链条的问题，具有非常强的实用性。
文档编号B62D43/02GK201329908SQ20092000543
公开日2009年10月21日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者颜邦寿 申请人:浙江华邦机械有限公司