专利名称：一种防止汽车c柱漏水的组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后门导槽c柱组件，具体地说是一种防止汽车后门导槽 c柱漏水的组件。
背景技术：
—般轿车车身两侧各有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱 (C柱)。其中"A"柱就是前挡风玻璃两边的斜柱；"B"柱就是前后车门中间的竖粱(柱)； "C"柱就是汽车侧面紧挨后门往后的立柱；对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框 的作用。而C柱与A柱、B柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构 造尺寸大些也无妨，关键是C柱与车身的密封性要可靠。现有技术中对于车身侧围非整体 成型且在C柱后还设有后门角窗的汽车，其C柱前框与C柱后框的连接是通过在C柱前框 的端面与C柱后框的端面之间通过硫化成型工艺连接为一体，中间起到连接的硫化部分与 C柱前框的端面以及C柱后框的端面之间相互配合形成了一个供C柱插入的空腔，中间起 到连接的硫化部分上还成型有夹持槽，与C柱前框的夹持槽以及C柱后框上的夹持槽连接 且相通。C柱前框与C柱后框经过硫化整体成型后，送入整车厂生产线上进行C柱的装配， 当C柱插入空腔后，C柱前框、C柱后框以及C柱三者之间完成了最终装配，装配一体的三者 装到整车后，整车上的c柱与c柱前框、c柱后框形成的空腔之间仅是插入的关系。虽然插 入空腔内的c柱的唇边紧靠c柱前框的端面设置，但由于后门导槽c柱是一独立产品，装配 时仅仅插入空腔内并没有与空腔的各接触面进行实体连接而且c柱的唇边的截面为近似u 型，当u型的开口部分与c柱前框端面接触时，由于u型的开口部分内与c柱前框端面无实 体连接从而形成缝隙，此外，在c柱的唇边与c柱前框的唇边相交位置处，二者唇边相交处
不吻合且与玻璃贴合不严而存在缝隙，因此，在下雨天或高压洗车时，往往在这两处容易出
现漏水现象，对整车密封性能造成影响。另外c柱为一独立产品，供货后由整车厂工人单独
进行插入装配，这样的装配方式大大地增加了工人的工作量。
实用新型内容为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的后门导槽C柱与导槽顶
柱装配无法达到无缝结合而存在的漏水问题，提供一种c柱前框、后门三角窗及后门导槽c 柱硫化成型为一体的能够防止后门导槽c柱漏水的组件。 为解决上述技术问题，本实用新型的一种防止汽车C柱漏水的组件，包括设置在
汽车车顶左右两侧的c柱前框、设置在后门角窗玻璃上与所述c柱前框相交的c柱后框，以
及从所述C柱前框和C柱后框相交处向汽车下边梁延伸的C柱，其特征在于在所述C柱前
框、所述c柱后框和所述c柱三者的端面交叉处之间硫化成型一接头将所述c柱前框、所述 c柱后框和所述c柱成型一体。 上述的防止汽车C柱漏水的组件，所述接头在与所述C柱前框连接的端面上成型
有一与c柱前框唇边连接的c柱前框唇边接头，与所述c柱连接的端面上成型有一与所述c柱唇边连接的c柱唇边接头，所述接头在所述c柱前框唇边接头与所述c柱唇边接头之间 还成型有一段过渡弧面将所述c柱前框唇边接头以及所述c柱唇边接头连接。 上述的防止汽车C柱漏水的组件，所述接头上还成型有接头夹持槽，所述接头夹 持槽与所述C柱前框夹持槽以及所述C柱后框夹持槽连通。 本实用新型的的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，1、本实用新型在C柱 前框、C柱后框和C柱三者的端面交叉处之间硫化成型一接头将C柱前框、C柱后框和C柱 成型一体，成型一体的组件送至生产线上直接进行整车装配，这样不仅降低了由于人工装
配c柱而造成的装配误差以及装配的工作量，同时能够使c柱前框、c柱后框和c柱之间存
在很好的实体连接，能够达到防止C柱前框与C柱之间漏水的目的；2、本实用新型的接头上
c柱前框唇边接头、c柱唇边接头以及将c柱前框唇边接头和c柱唇边接头连接的过渡弧面 的设置，能够将c柱唇边与c柱前框唇边很好地过渡连接，不仅能够消除c柱唇边与c柱前 框唇边直接相交时因相交面不吻合而存在缝隙，而且过渡弧面的设置避免了 c柱唇边与c
柱前框端面直接接触导致的接触面不吻合而产生的缝隙，因而达到了很好的防水效果；3、 接头上还成型有接头夹持槽，接头夹持槽的设置使得C柱前框夹持槽以及C柱后框夹持槽 互相连通，这样便于在C柱前框以及C柱后框上安装其它部件。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施 例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 图1和图2是现有技术中C柱与C柱前框、C柱后框装配后的示意图，其中a处和 b处存在漏水； 图3和图4是本实用新型的防止汽车C柱漏水的组件的示意图； 图5和图6是本实用新型的防止汽车C柱漏水的组件的接头的立体图。 图中附图标记表示为l-C柱前框、2-C柱后框、3-C柱、4-接头、5-C柱前框唇边接
头、6-C柱唇边接头、7-C柱前框唇边、8-C柱唇边、9_过渡弧面、10-接头夹持槽。
具体实施方式如图1至图6所示，本实施例的一种防止汽车C柱漏水的组件，包括设置在汽车车 顶左右两侧的C柱前框1、设置在后门角窗玻璃上与所述C柱前框1相交的C柱后框2，以 及从所述C柱前框1和C柱后框2相交处向汽车下边梁延伸的C柱3，包括C柱前框1、沿 所述C柱前框1延伸并与所述C柱前框1成夹角设置的C柱后框2，以及设置于所述C柱前 框1与C柱后框2夹角内并分别与所述C柱前框1与C柱后框2构成夹角的C柱3，包括C 柱前框1 、 C柱后框2和C柱3 ，三者成"T "型设置，其中所述C柱3基本垂直于所述C柱前 框1和所述C柱后框2，在所述C柱前框1、所述C柱后框2和所述C柱3三者的端面交叉 处之间硫化成型一接头4将所述C柱前框1、所述C柱后框2和所述C柱3成型一体。将 所述C柱前框1、 C柱后框2和C柱3三者的连接端面通过硫化成型为一体，使得所述C柱 前框1与C柱3之间的连接为实体连接不存在缝隙，达到C柱3与所述C柱前框1之间不 漏水的目的。所述接头4在与所述C柱前框1连接的端面上成型有一与C柱前框唇边7连 接的C柱前框唇边接头5，与所述C柱3连接的端面上成型有一与所述C柱唇边8连接的C柱唇边接头6，所述接头4在所述C柱前框唇边接头5与所述C柱唇边接头6之间还成型有 一段过渡弧面9将所述C柱前框唇边接头5以及所述C柱唇边接头6连接。所述接头4上 的所述C柱前框唇边接头5、所述C柱唇边接头6以及将所述C柱前框唇边接头5和所述C 柱唇边接头6连接的所述过渡弧面9的设置，能够将所述C柱唇边8与所述C柱前框唇边 7很好地过渡连接，不仅能够消除所述C柱唇边8与所述C柱前框唇边7直接相交时因相 交面不吻合而存在缝隙，而且所述过渡弧面9的设置避免了所述C柱唇边8与所述C柱前 框1端面直接接触而产生的缝隙，因而达到了很好的防水效果。所述接头4上还成型有接 头夹持槽IO，所述接头夹持槽10与所述C柱前框夹持槽以及所述C柱后框夹持槽连通，这 样便于在C柱前框1以及C柱后框2上安装其它部件。所述夹持槽就是用来安装部件并对 部件起到夹持作用的槽。本实用新型的一种防止C柱漏水的组件的硫化成型过程 首先，将C柱3， C柱前框1以及C柱后框2的连接端面放入事先做好的接头模腔 内，使C柱唇边8与接头模腔的C柱唇边接头6对上，C柱前框唇边6与接头模腔的C柱前 框唇边接头5对上，C柱前框1以及C柱后框2的夹持槽与接头模腔的夹持槽10对齐； 然后，往接头模腔内注射橡胶进行挤压成型； 最后，接头4挤压成型后，将模腔去掉，此时C柱唇边8与接头的C柱唇边接头6 连接，C柱前框唇边6与接头的C柱前框唇边接头5连接，C柱前框1以及C柱后框2的夹 持槽与接头模腔的夹持槽10连通，C柱3， C柱前框1以及C柱后框2与接头4成型一体。 成型一体的组件送至生产线上进行整车装配。 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对 于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或 变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或 变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
权利要求一种防止汽车C柱漏水的组件，包括设置在汽车车顶左右两侧的C柱前框(1)、设置在后门角窗玻璃上与所述C柱前框(1)相交的C柱后框(2)，以及从所述C柱前框(1)和C柱后框(2)相交处向汽车下边梁延伸的C柱(3)，其特征在于在所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)三者的端面交叉处之间硫化成型一接头(4)将所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)成型一体。
2. 根据权利要求1所述的防止汽车C柱漏水的组件，其特征在于所述接头(4)在与所 述C柱前框(1)连接的端面上成型有一与C柱前框唇边(7)连接的C柱前框唇边接头(5)， 与所述C柱(3)连接的端面上成型有一与所述C柱唇边(8)连接的C柱唇边接头(6)，所述 接头(4)在所述C柱前框唇边接头(5)与所述C柱唇边接头(6)之间还成型有一段过渡弧 面(9)将所述C柱前框唇边接头(5)以及所述C柱唇边接头(6)连接。
3. 根据权利要求1或2所述的防止汽车C柱漏水的组件，其特征在于所述接头(4)上 还成型有接头夹持槽(IO)，所述接头夹持槽(10)与所述C柱前框夹持槽以及所述C柱后框 夹持槽连通。
专利摘要本实用新型涉及一种防止汽车C柱漏水的组件，包括设置在汽车车顶左右两侧的C柱前框(1)、设置在后门角窗玻璃上与所述C柱前框(1)相交的C柱后框(2)，以及从所述C柱前框(1)和C柱后框(2)相交处向汽车下边梁延伸的C柱(3)，在所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)三者的端面交叉处之间硫化成型一接头(4)将所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)成型一体。该实用新型能够解决C柱处漏水的问题。
文档编号B62D25/04GK201457477SQ200920110698
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者宴辉, 杨超, 陈永东 申请人:北京万源瀚德汽车密封系统有限公司