专利名称：一种轿车仪表板横梁总成定位销的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及轿车仪表板横梁总成的装配结 构，更具体地说，本实用新型涉及一种轿车仪表板横梁总成定位销。 背彔技术
目前，在轿车仪表板横梁总成的装配过程中，采用直销钉定位。如本说明
书附图中的图1及图2所示，图1为现有技术中的定位销1与车身安装板2的 装配结构；图2为现有技术中的定位销1的结构，为直销钉的结构。车身与仪 表板横梁安装配合孔，直销钉易从孔脱落。
在安装过程中，当主、副销钉插入车身时，由于仪表板横梁总成产品的自 重，横梁会从车身安装孔脱落，工人安装操作不容易控制，导致劳动强度增大。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型提供了一种轿车仪表板横梁总成定位销，其目 的是提高轿车仪表板横梁总成的装配工作效率。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为
本实用新型所提供的这种轿车仪表板横梁总成定位销，所述的定位销钉与 车身安装板连接，在所述的定位销钉上设锥形导向防脱结构，所述的锥形导向 防脱结构设在车身安装板与仪表板横梁安装配合孔的连接位置。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性
所述的锥形导向防脱结构为在定位销钉上设一环形沟槽。 在紧贴环形沟槽的位置，朝向定位销钉的尖端的一段，其直径大于定位销钉的主体部分的直径，形成一个凸起的圆环。
所述的凸起的圆环朝向定位销钉的尖端的一侧为圆锥面与定位销钉的圆柱 部分连接。
所述的环形沟槽的两个侧面为圆锥表面，其槽的底面为圆柱表面，使所述 的环形沟槽在通过所述的定位销钉轴线的横截面上为一个梯形。
所述的环形沟槽的两个侧面所形成圆锥表面，其锥度不相等，即所述的梯 形为不等腰梯形，朝向所述的定位销钉的尖端的圆锥表面的锥度大于朝向定位 销钉的尾端的圆锥表面的锥度。
本实用新型采用上述技术方案的有益效果是使仪表板横梁在装配时利用 产品自重卡在车身安装板上，工人可以不要用手扶在仪表板横梁上进行装配作 业，解决了在生产过程中装配工人流水作业的劳动强度，并提高了劳动生产效 率。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本说明书背景技术所述轿车仪表板横梁总成的装配结构示意图2为图1中的定位销钉结构示意图3为本实用新型采用防脱定位销钉与车身安装的结构示意图4为图3中的定位销钉结构图。
图中标记为
1、定位销钉，2、车身安装板，3、锥形导向防脱结构。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
本实用新型涉及轿车仪表板横梁总成，如图3、图4所表达的本实用新型的 结构，为一种轿车仪表板横梁总成定位销，所述的定位销钉1与车身安装板2 连接。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现提高轿车仪表板横梁总成的装配工作效率的发明目的，本实用新 型采取的技术方案为
本实用新型所提供的这种轿车仪表板横梁总成定位销，在所述的定位销钉1
上设锥形导向防脱结构3，所述的锥形导向防脱结构3设在车身安装板2与仪表 板横梁安装配合孔的连接位置。
上述结构，特别是采用锥型导向加防脱结构，可以使仪表板横梁在装配时， 利用产品自重，卡在车身安装板上，工人可以不要用手扶在仪表板横梁上进行 装配作业，使轿车仪表板横梁总成装配过程中安装效率的提高。
采用针对产品安装便捷、结构优化的要求进行创新设计，防脱定位销钉的 设计成功解决了在一线生产中装配工人流水作业的劳动强度，并提高了劳动生 产效率。 .
以下是本实用新型提供的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本实 用新型时参考和选用
实施例一
如图4所示，本实用新型所述的锥形导向防脱结构3为在定位销钉1上 设一环形沟槽。环形沟槽的作用是为了使仪表板横梁的孔卡在里面，防止其脱实施例二
如图3所示，在紧贴环形沟槽的位置，朝向定位销钉1的尖端的一段，其 直径大于定位销钉1的主体直径，形成一个凸起的圆环。当仪表板横梁卡入后， 其孔小于圆环的直径，圆环起到阻挡防脱落的作用。
实施例三-
如图3所示，本发明所述的凸起的圆环朝向定位销钉1的尖端的一侧为圆 锥面与定位销钉1的圆柱部分连接。该圆锥面在仪表板横梁向环形沟槽卡入时 的导向作用，方便仪表板横梁卡入。
实施例四
如图3和图4所示，本实用新型所述的环形沟槽的两个侧面为圆锥表面， 其槽的底面为圆柱表面，使所述的环形沟槽在通过所述的定位销钉1轴线的横 截面上为一个梯形。该结构使环形沟槽的加工难度降低，且使其机械强度增加。
实施例五-
如图3和图4所示，本实用新型所述的环形沟槽的两个侧面所形成圆锥表
面，其锥度不相等，即所述的梯形为不等腰梯形，朝向所述的定位销钉1的尖 端的圆锥表面的锥度大于朝向定位销钉1的尾端的圆锥表面的锥度。
因为朝向所述的定位销钉1的尖端的圆锥表面起的作用是挡住仪表板横梁， 所以其锥度要求较大，基本上接近于平面。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种轿车仪表板横梁总成定位销，所述的定位销钉(1)与车身安装板(2)连接，其特征在于在所述的定位销钉(1)上设锥形导向防脱结构(3)，所述的锥形导向防脱结构(3)设在车身安装板(2)与仪表板横梁安装配合孔的连接位置。
2、 按照权利要求1所述的轿车仪表板横梁总成定位销，其特征在于所述的锥形导向防脱结构(3)为在定位销钉(1)上设一环形沟槽。
3、 按照权利要求2所述的轿车仪表板横梁总成定位销，其特征在于在紧贴环形沟槽的位置，朝向定位销钉(1)的尖端的一段，其直径大于定位销钉(1) 的主体部分的直径，形成一个凸起的圆环。
4、 按照权利要求2或3所述的轿车仪表板横梁总成定位销，其特征在于所述的凸起的圆环朝向定位销钉(1)的尖端的一侧为圆锥面与定位销钉(1) 的圆柱部分连接。
5、 按照权利要求2或3所述的轿车仪表板横梁总成定位销，其特征在于所述的环形沟槽的两个侧面为圆锥表面，其槽的底面为圆柱表面，使所述的环 形沟槽在通过所述的定位销钉(1)轴线的横截面上为一个梯形。
6、 按照权利要求5所述的轿车仪表板横梁总成定位销，其特征在于所述的环形沟槽的两个侧面所形成圆锥表面，其锥度不相等，即所述的梯形为不等 腰梯形，朝向所述的定位销钉(1)的尖端的圆锥表面的锥度大于朝向定位销钉 (1)的尾端的圆锥表面的锥度。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车仪表板横梁总成定位销，所述的定位销钉(1)与车身安装板(2)连接，在所述的定位销钉(1)上设锥形导向防脱结构(3)，所述的锥形导向防脱结构(3)设在车身安装板(2)与仪表板横梁安装配合孔的连接位置。采用上述技术方案，使仪表板横梁在装配时利用产品自重卡在车身安装板上，工人可以不要用手扶在仪表板横梁上进行装配作业，解决了在生产过程中装配工人流水作业的劳动强度，并提高了劳动生产效率。
文档编号B62D65/14GK201400227SQ200920172008
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者亭 丁, 夏守忠 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司