专利名称：重型车中后桥钢板支座总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型车中后桥钢板支座总成，属于重型车零部件领域。
背景技术：
传统的重型车中后桥钢板支座总成，包括上连接板、下连接板和位于二者之间的 橡胶，橡胶之间设有夹层板，该夹层板是平面结构，它们整体采用中心螺栓连接，其存在以 下问题1.耐压性能差，前、后、左、右摆动能力差；2、没有设置铸胶筋，容易脱胶。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种耐压、抗振动的重型车中后桥钢板支 座总成。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的一种重型车中后桥钢板支座总成，包括上连接板、下连接板和位于二者之间的橡 胶，所述橡胶具有若干上下放置的夹层橡胶，该夹层橡胶之间设有夹层板，所述夹层板具 有凸状的半球面和平坦状的端面，上述上连接板、下连接板、夹层橡胶和夹层板之间通过中 心螺栓连接为一体。进一步地，所述夹层板内部设有多个铸胶筋。更进一步地，所述上连接板、下连接板内部设有多个铸胶筋。本实用新型的有益效果1.夹层板具有凸状的半球面和平坦状的端面，增大了扭矩和提高了载重量，设计
合理；2.夹层板具有凸状的半球面，提高了前、后、左、右摆动能力，增加了摆动的韧性和 自动恢复能力，降低了振动，不易变形；3.提高了使用寿命，降低了成本。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。图中1、上连接板，2、夹层橡胶，3、夹层板，3-1、半球面，3-2、端面，4、铸胶筋，5、下 连接板，6、中心螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。如图1所示的一种重型车中后桥钢板支座总成，包括上连接板1、下连接板5和位 于二者之间的橡胶，所述橡胶具有若干上下放置的夹层橡胶2，该夹层橡胶2之间设有夹层 板3，所述夹层板具有凸状的半球面3-1和平坦状的端面3-2，上述上连接板1、下连接板5、夹层橡胶2和夹层板3之间通过中心螺栓6连接为一体。为了防止本实用新型夹层橡胶开裂，夹层板内部设有多个铸胶筋4。为了防止本实用新型上连接板1、下连接板5开裂，上连接板1、下连接板5内部设 有多个铸胶筋4。实际加工时夹层板3的数量与钢板弹簧数量相同，选用45材料。以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前 提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如铸胶筋4数量可以根据实际加工需要 设置，这些变化及改进应属于本实用新型的保护范围。本实用新型保护范围应由所附的权 利要求书及其等效物界定。
权利要求一种重型车中后桥钢板支座总成，包括上连接板、下连接板和位于二者之间的橡胶，其特征在于所述橡胶具有若干上下放置的的夹层橡胶,该夹层橡胶之间设有夹层板，所述夹层板具有凸状的半球面和平坦状的端面，上述上连接板、下连接板、夹层橡胶和夹层板之间通过中心螺栓连接为一体。
2.根据权利要求1所述重型车中后桥钢板支座总成，其特征在于所述夹层板内部设 有多个铸胶筋。
3.根据权利要求1或2所述重型车中后桥钢板支座总成，其特征在于所述上连接板、 下连接板内部设有多个铸胶筋。
专利摘要本实用新型公开了一种重型车中后桥钢板支座总成，包括上连接板、下连接板和位于二者之间的橡胶，所述橡胶具有若干上下放置的夹层橡胶,该夹层橡胶之间设有夹层板，所述夹层板具有凸状的半球面和平坦状的端面，上述上连接板、下连接板、夹层橡胶和夹层板之间通过中心螺栓连接为一体。所述夹层板内部设有多个铸胶筋。所述上连接板、下连接板内部设有多个铸胶筋。本实用新型的夹层板具有凸状的半球面和平坦状的端面，增大了扭矩和提高了载重量，设计合理；提高了前、后、左、右摆动能力，增加了摆动的韧性和自动恢复能力，降低了振动，不易变形；提高了使用寿命，降低了成本。
文档编号B62D21/10GK201604695SQ20102011475
公开日2010年10月13日 申请日期2010年2月21日 优先权日2010年2月21日
发明者赵传海, 赵鹏 申请人:赵传海