专利名称：折叠电动车的前三角架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠电动车的前三角架总成。
背景技术：
传统的折叠电动车的前三脚架总成是在上横梁上铰接有上滑移管，下横梁上铰接 有下滑移管，上滑移管和下滑移管是套装连接，在折叠过程中，上滑移管在下滑移管内上下 伸缩滑动，这样的结构虽然可行，但是，在多次折叠后，会产生上滑移管摩擦下滑移管现象， 下滑移管的内壁磨损严重，影响电动车的折叠，或者甚至把下滑移管撑破，影响了折叠电动 车的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种使折叠电动车折叠顺畅，而且能提高折叠电动车 的使用寿命的折叠电动车的前三角架总成。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种折叠电动车的前三角架总成， 包括车头架、上横梁和下横梁，上横梁和下横梁均铰接在车头架上，还具有撑杆，撑杆的一 端与上横梁铰接，另一端与下横梁滑移连接。所述下横梁上具有滑移槽，滑移槽的两侧均具有翼槽，撑杆的端部具有滑移件，滑 移件的两侧具有凸缘，凸缘插装在滑移槽的翼槽内并与翼槽滑动配合。所述车头架的下端设有前叉，上横梁和下横梁均铰接在前叉上。所述上横梁上设有撑杆铰支座，撑杆通过撑杆铰支座与上横梁铰接。采用上述结构后，由于具有撑杆，撑杆的一端与上横梁铰接，另一端与下横梁滑移 连接，因此在电动车折叠过程中撑杆能很好的与下横梁滑移，这种滑移配合能够使得折叠 更加顺畅，而且对下横梁的磨损降到最低，提高了电动车的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1中撑杆的局部剖视图；图4是图3的俯视图；图5是本实用新型未折叠时的使用状态图；图6是图5在折叠后的状态图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。参见图1、2、3、4所示，一种折叠电动车的前三角架总成，包括车头架1、上横梁2和 下横梁3，上横梁2和下横梁3均铰接在车头架1上，还具有撑杆4，撑杆4的一端与上横梁2铰接，另一端与下横梁3滑移连接。参见图2、3、4所示，为了使撑杆4在下横梁3上顺利滑动，所述下横梁3上具有滑 移槽3-1，滑移槽3-1的两侧均具有翼槽3-1-1，撑杆4的端部具有滑移件5，滑移件5的两 侧具有凸缘5-1，凸缘5-1插装在滑移槽3-1的翼槽3-1-1内并与翼槽3-1-1滑动配合。参见图1所示，为了使上横梁2和下横梁3铰接在车头架1上，所述车头架1的下 端设有前叉1-1，上横梁2和下横梁3均铰接在前叉1-1上。参见图1所示，为了使撑杆4铰接在上横梁2上，所述上横梁2上设有撑杆铰支座 2-1，撑杆4通过撑杆铰支座2-1与上横梁2铰接。参见图2、5、6所示，本实用新型使用时，参见图5，把上横梁2和下横梁3的一端铰 接在车头架1的前叉1-1上，上横梁2和下横梁3的另一端铰接在后三角架总成上，撑杆4 的一端铰接在上横梁2的撑杆铰支座2-1上，另一端与下横梁3滑移配合；在折叠过程中， 参见图6，撑杆4的滑移件5在下横梁3的滑移槽3-1内缓慢滑动；滑移配合能够使得折叠 更加顺畅，而且对下横梁3的磨损降到最低，提高了电动车的使用寿命。
权利要求一种折叠电动车的前三角架总成，包括车头架(1)、上横梁(2)和下横梁(3)，上横梁(2)和下横梁(3)均铰接在车头架(1)上，其特征在于还具有撑杆(4)，撑杆(4)的一端与上横梁(2)铰接，另一端与下横梁(3)滑移连接。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车的前三角架总成，其特征在于所述下横梁(3) 上具有滑移槽(3-1)，滑移槽(3-1)的两侧均具有翼槽(3-1-1)，撑杆(4)的端部具有滑移 件(5)，滑移件(5)的两侧具有凸缘(5-1)，凸缘(5-1)插装在滑移槽(3-1)的翼槽(3-1-1) 内并与翼槽(3-1-1)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车的前三角架总成，其特征在于所述车头架(1) 的下端设有前叉(1-1)，上横梁(2)和下横梁(3)均铰接在前叉(1-1)上。
4.根据权利要求1或2所述的折叠电动车的前三角架总成，其特征在于所述上横梁 (2)上设有撑杆铰支座(2-1)，撑杆(4)通过撑杆铰支座(2-1)与上横梁(2)铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠电动车的前三角架总成，包括车头架、上横梁和下横梁，上横梁和下横梁均铰接在车头架上，还具有撑杆，撑杆的一端与上横梁铰接，另一端与下横梁滑移连接；所述下横梁上具有滑移槽，滑移槽的两侧均具有翼槽，撑杆的端部具有滑移件，滑移件的两侧具有凸缘，凸缘插装在滑移槽的翼槽内并与翼槽滑动配合。本实用新型能够使折叠电动车折叠更顺畅，而且能提高折叠电动车的使用寿命。
文档编号B62K15/00GK201677989SQ20102013409
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者陈德才 申请人:常州珍妮车业有限公司