专利名称：电动车二挡变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速装置，特别是一种电动车上使用的二挡变速装置。
背景技术：
电动车由于环保节能、操作简单方便、造价低、运行成本省而倍受广大工薪阶层的喜 欢，电动微型车近几年得到快速发展；目前电动车在控制速度时一般通过控制控制器输出电 流大小来调节电机转速，电机通过变速器带动轮毂实现调节控制电动车速度，但在实际使用过 程中，电动车对不同的路况其要求是不同的，当正常行驶时，要求电机转速快、变速器输出扭矩 小；当启动、爬坡或大负载时，要求电机转速慢、变速器输出扭矩大；上述控制模式虽然结构简 单、控制方便，但在使用过程中存在以下不足之处一是由于在电机功率不变的条件下变速器 无法改变输出扭矩，因此，在启动、爬坡和大负载时常常使电机处于非正常状态下运转，迫使电 机在低效率区工作，使电机堵转、发热，甚至停止转动，引起蓄电池突然大电流和深度放电，造 成电机、蓄电池、控制器等重要部件受到冲击，缩短寿命；二是爬坡能力差、适应范围小、续行里 程短。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。
发明内容为了克服现有电动车变速存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简 单合理、能根据不同路况输出不同扭矩的电动车变速装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体、设置在箱体上的输 入轴和输出轴，所述的输入轴上设有固定连接的主动齿轮和自动离合器以及活动配合的小 齿轮，自动离合器与小齿轮相互配合，输出轴上设有大齿轮和从动齿轮，大齿轮上设有大齿 轮单向器，从动齿轮上设有从动轮单向器，箱体的固定座上设有中间轴，中间轴上设有中间 齿轮，主动齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与从动齿轮啮合。所述的大齿轮单向器和从动轮单向器旋转方向相同。所述的大齿轮单向器和从动轮单向器为单向滚针式单向器。采用上述结构后，本实用新型通过控制电机正反转，输出二种不同的速度和扭矩 适应不同的路况，从而使电动车在不同路况条件下都能平稳工作，蓄电池不会出现大电流 和深度放电，有效提高爬坡能力和续行里程。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型一级变速齿轮传动示意图。图3为本实用新型二级变速齿轮传动示意图。
具体实施方式
图1、图2和图3所示，为本实用新型电动车变速装置的具体实施方案，它包括箱体1、通过轴承15、12设置在箱体1上的输入轴14，以及通过轴承2、7设置在箱体1上的输出 轴8，所述的输入轴14上设有固定连接的主动齿轮16和自动离合器11以及活动配合的小 齿轮13，自动离合器11与小齿轮13相互配合，输出轴8上设有大齿轮3和从动齿轮6，大 齿轮3上设有大齿轮单向器4，从动齿轮6上设有从动轮单向器5，箱体1的固定座上设有 中间轴9，中间轴9上设有中间齿轮10，主动齿轮16与大齿轮3啮合，小齿轮13与中间齿 轮10啮合，中间齿轮10与从动齿轮6啮合，自动离合器11是为了电动车后退时不会因一 级变速和二级变速相互阻力造成不能后退面设。所述的大齿轮单向器4和从动轮单向器5 旋转方向相同。所述的大齿轮单向器4和从动轮单向器5为单向滚针式单向器。本实用新型工作如下当要求输出低速、大扭矩时，控制器控制电机转动，并通过 输入轴14带动主动齿轮16和自动离合器11旋转，主动齿轮16带动大齿轮3旋转，大齿轮 3通过大齿轮单向器4带动输出轴8输出一挡速度和扭矩，此挡适合启动、爬坡或大负载时 使用；当电机转速未达到自动离合器11的连接转速时，自动离合器11与小齿轮13处于离 合状态，小齿轮13不转动；当电机转速达到自动离合器11的连接转速时，自动离合器11与 小齿轮13啮合，小齿轮13旋转并通过中间齿轮10带动从动齿轮6旋转，由于从动齿轮6 与大齿轮3的转动方向相反，在从动轮单向器5的作用下，小齿轮13、中间齿轮10和从动齿 轮6处于空转状态。当要求输出高速、小扭矩时，通过控制器控制电机反方向旋转，电机通过输入轴14 带动主动齿轮16和自动离合器11旋转，主动齿轮16带动大齿轮3旋转，由于大齿轮3反 向旋转，大齿轮3在大齿轮单向器4作用下空转；当电机转速达到自动离合器11的连接转 速时，自动离合器11与小齿轮13啮合，小齿轮13旋转并通过中间齿轮10带动从动齿轮6 旋转，从动齿轮6在从动轮单向器5的作用下带动输出轴8高速旋转，从而输出二挡速度和 扭矩，此挡适合在平路上正常行驶时使用。
权利要求一种电动车二挡变速装置，包括箱体(1)、设置在箱体(1)上的输入轴(14)和输出轴(8)，其特征是所述的输入轴(14)上设有固定连接的主动齿轮(16)和自动离合器(11)以及活动配合的小齿轮(13)，自动离合器(11)与小齿轮(13)相互配合，输出轴(8)上设有大齿轮(3)和从动齿轮(6)，大齿轮(3)上设有大齿轮单向器(4)，从动齿轮(6)上设有从动轮单向器(5)，箱体(1)的固定座上设有中间轴(9)，中间轴(9)上设有中间齿轮(10)，主动齿轮(16)与大齿轮(3)啮合，小齿轮(13)与中间齿轮(10)啮合，中间齿轮(10)与从动齿轮(6)啮合。
2.根据权利要求1所述的电动车二挡变速装置，其特征是所述的大齿轮单向器(4) 和从动轮单向器(5)旋转方向相同。
3.根据权利要求2所述的电动车二挡变速装置，其特征是所述的大齿轮单向器(4) 和从动轮单向器(5)为单向滚针式单向器。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车二挡变速装置，包括箱体(1)、设置在箱体(1)上的输入轴(14)和输出轴(8)，所述的输入轴(14)上设有固定连接的主动齿轮(16)和自动离合器(11)以及活动配合的小齿轮(13)，自动离合器(11)与小齿轮(13)相互配合，输出轴(8)上设有大齿轮(3)和从动齿轮(6)，大齿轮(3)上设有大齿轮单向器(4)，从动齿轮(6)上设有从动轮单向器(5)，箱体(1)上通过中间轴(9)设有中间齿轮(10)，主动齿轮(16)与大齿轮(3)啮合，中间齿轮(10)分别与小齿轮(13)和从动齿轮(6)啮合。采用本结构后，具有结构简单合理、爬坡能力好和续行里程长、能适应不同的路况等优点。
文档编号B62M11/06GK201723662SQ20102013636
公开日2011年1月26日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者马加良 申请人:马加良