专利名称：一种电动四轮车车底盘转向器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动四轮车。特别是一种电动四轮车车底盘的转向器的结 构。
背景技术：
目前，公知的电动四轮车车底盘转向器的结构比较复杂，需要有更合适的简单结 构加以改进。
发明内容针对上述技术问题存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动四轮车车底盘的 转向器的结构。本实用新型的技术方案如下一种电动四轮车车底盘的转向器的结构，包括车架、前轮、后轮以及大拉杆，车架 一端连接前桥，另一端连接后桥，在前桥、后桥的两侧分别对称安装有减震器、阻递器，其特 征在于在车架的一端设置有转向机，转向机内部的转向杆与呈长三角形的连接板连接，所 述的连接板的两角设有两孔，分别与转向杆的一端活动式自由螺接，转向杆的另一端与大 拉杆上的扭转器连接，扭转器带动前轮进行扭转式连接。本实用新型有结构简单，利用一块呈长三角形的连接板直接与转向杆连接就能使 电动四轮车的转向问题解决了。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图中1车架、2前轮、3前桥、4后桥、5转向机、6转向杆、7减震器、8阻递器、9大 拉杆、10后轮、11连接板。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括车架1、前轮2、后轮10以及大拉杆9，车架1 一端连 接前桥3，另一端连接后桥4，在前桥3、后桥4的两侧分别对称安装有减震器7、阻递器8。 在车架1的一端设置有转向机5，转向机5内部的转向杆与呈长三角形的连接板11连接，所 述的连接板11的两角设有两孔，分别与转向杆6的一端活动式自由螺接，转向杆6的另一 端与大拉杆9上的扭转器连接，扭转器带动前轮2进行扭转。
权利要求1. 一种电动四轮车车底盘的转向器的结构，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(10)以及大 拉杆(9)，车架⑴一端连接前桥(3)，另一端连接后桥(4)，在前桥(3)、后桥(4)的两侧分 别对称安装有减震器(7)、阻递器(8)，其特征在于在车架(1)的一端设置有转向机(5)，转 向机(5)内部的转向杆与呈长三角形的连接板(11)连接，所述的连接板(11)的两角设有 两孔，分别与转向杆(6)的一端活动式自由螺接，转向杆(6)的另一端与大拉杆(9)上的扭 转器连接，扭转器带动前轮(2)进行扭转式连接。
专利摘要一种电动四轮车车底盘的转向器的结构，包括车架、前轮、后轮以及大拉杆，车架一端连接前桥，另一端连接后桥，在前桥、后桥的两侧分别对称安装有减震器、阻递器，其特征在于在车架的一端设置有转向机，转向机内部的转向杆与呈长三角形的连接板连接，所述的连接板的两角设有两孔，分别与转向杆的一端活动式自由螺接，转向杆的另一端与大拉杆上的扭转器连接，扭转器带动前轮进行扭转式连接。本实用新型有结构简单，利用一块呈长三角形的连接板直接与转向杆连接就能使电动四轮车的转向问题解决了。
文档编号B62D7/16GK201882137SQ20102064916
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者陈章雨 申请人:陈章雨