专利名称：转向控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转向控制装置。
背景技术：
传统的转向控制装置具有这样的结构，在向该结构施加高电流时该结构会生成高热量，或者该结构需要复杂的制造工艺或高制造成本。
发明内容
因此，本发明用于解决现有技术中存在的上述问题，并且本发明的一个方面用于提供一种具有通过其可以有效地耗散可能生成的高热量，简化制造工艺并降低制造成本的结构的转向控制装置。根据本发明的一个方面，提供了一种转向控制装置，其通过基于输入的驾驶员的转向转矩和检测到的电机操作电流的电流控制来控制和生成电机指令电流，以执行辅助驾驶员的转向转矩的功能，所述转向控制装置包括主印刷电路板，其中利用电子电路来实现辅助驾驶员的转向转矩的功能；以及电机操作电流检测分流电阻器，其直接安装在所述主印刷电路板的表面上以检测所述电机操作电流。因此，如上所述，本发明提供了具有通过其可以有效地耗散可能生成的高热量，简化制造工艺并降低制造成本的结构的转向控制装置。
本发明的上述的和其他的目的、特征和优势将在下面的结合附图的详细描述中更加明显，在附图中图1是示出根据本发明的一个实施例的转向控制装置的示图。
具体实施例方式在下文中，将参照附图对本发明的示例性实施例进行描述。在以下描述中，不同附图中的相同元件将用相同的附图标号来标注。此外，在下述对本发明的描述中，将省略掉可能使本发明的主旨不清楚的对合并入本发明的公知的功能和配置的详细描述。另外，在描述本发明的组件时，可能使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语或其他术语。这些术语中的每一个术语都不用于限定相应的组件的本质、次序或顺序，而是仅用于将相应的组件与其他组件区分开。需要注意的是，如果在说明书中描述一个组件被“连接”、“联接”或“接合”到另一个组件，则第三部件可以被“连接”、“联接”和“接合”在第一组件和第二组件之间，但是第一组件也可能被直接连接、联接或接合到第二组件。图1是示出根据本发明的一个实施例的转向控制装置100的示图。图1示例性示出的根据本发明的实施例的所述转向控制装置100是通过基于由转矩传感器感测和输入的驾驶员的转向转矩(又称“方向盘转矩”)和检测到的电机操作电流(电机实际操作中的电流或电机实际输出的电流)的电流控制来控制和生成电机指令电流以执行辅助驾驶员的转向转矩的功能的装置。上述电机指令电流是与基于输入的驾驶员的转向转矩计算出来的、用于辅助所述输入的驾驶员的转向转矩的辅助转向转矩相对应的电流，并且被施加到电机以用于电机的驱动。如图1所示，所述转向控制装置100包括主印刷电路板110，其中利用电子电路来实现辅助驾驶员的转向转矩的功能；以及电机操作电流检测分流电阻器120，其直接安装在所述主印刷电路板110的表面上以检测电机操作电流。所述电机操作电流检测分流电阻器120是通过使用表面安装技术直接安装在所述主印刷电路板110的表面上的表面安装器件(SMD)。在下文中，将根据利用表面安装技术在所述主印刷电路板110上安装充当SMD的所述电机操作电流检测分流电阻器120，而描述在印刷电路板(PCB)上安装电路器件的技术和效果。在PCB上安装电路器件的技术包括将包括在电路器件中的管脚插入PCB的孔中并且在相反侧焊上焊盘的通孔(through-hole)技术和直接将电路器件安装到PCB表面上的表面安装技术(SMT)。通过使用该通孔技术安装到PCB上的电路器件被称作通孔器件，通过使用SMT安装到PCB上的电路器件被称作SMD。所述通孔技术的优势在于所述PCB可以牢固地与通孔器件联接(couple)，并且将电路器件安装到PCB上非常方便。但是，通孔技术有劣势，即额外地需要在PCB上打孔的打孔工序，因此增加了制造成本，并且用于在PCB上布置信号线的有效空间局限于多个PCB的上表面。相比之下，所述SMT是能够解决上述通孔技术的劣势的技术，并且其具有安装过程简单、制造成本相对较低、以及用于在PCB上布置信号线的有效空间并不局限于多个PCB 的上表面等优势。此外，利用所述SMT安装在PCB上的所述表面安装器件不具有管脚或者具有比通孔器件短的管脚，使得其小于相同类型的通孔器件的情况。如上所述，通过所述SMT在所述主印刷电路板110的表面上直接安装充当表面安装器件的所述电机操作电流检测分流电阻器120，简化了制造工艺，制造成本相对较低，并且减小了转向控制装置100的大小。同时，如图1所示，根据本发明实施例的所述转向控制装置100还可以包括用于控制电流的电流控制晶体管130和用于散热的散热印刷电路板140，该散热印刷电路板140被水平地布置在与所述主印刷电路板110相同的平面上以用于耗散来自所述电流控制晶体管130的热量。所述散热印刷电路板140是指这样一种PCB，其包括由不导电金属而非酚醛树脂和环氧树脂制成的绝缘板(绝缘层)，用于在向所述电流控制晶体管130施加高电流时更加容易地传递和耗散热量。此外，所述电流控制晶体管130可以包括场效应晶体管(FET)和双极晶体管中的至少一个。如上所述，通过在相同的表面上与所述主印刷电路板110水平地布置所述散热印刷电路板140，效果是不再需要附加的构件，因此简化了制造工艺，制造成本相对较低，并且减小了转向控制装置100的大小。上述的根据本发明实施例的转向控制装置100可以是用于控制转向的电子控制单元(ECU)。如上所述，本发明可以提供具有通过其可以有效地耗散可能生成的高热量，简化制造工艺并降低制造成本的结构的转向控制装置100。此外，车辆上安装有很多的各种各样的装置和传感器。但是，车辆的空间是极其有限的，因此这些装置和传感器的安装可能极大地影响车辆的设计。因此，通过使用根据本发明实施例的所述转向控制装置100，可以减少用于安装所述转向控制装置100的空间，因此有效地更好地利用了车辆设计空间。即使上文中描述到本发明实施例的所有组件都是作为单个单元联接的或者联接为作为单个单元来进行操作，本发明也没有必要局限于上述实施例。即，各组件中，一个或多个组件可以被选择性地联接到一起以作为一个或多个单元进行操作。此外，由于如“包括”、“包含”和“具有”等术语的意思是可以存在一个或多个相应的组件，除非对他们的具体描述正好相反，否则应当理解为可以包括一个或多个其他组件。 所有的包含一个或多个技术术语或科学术语的术语具有与本领域技术人员通常会理解的相同的意思，除非它们另有其他的定义。一个通常按照字典所定义的方法使用的术语，应被理解为其含义等同于在相关描述的背景下的含义，并且不应被理解为是在理想的或极端的条件下的含义，除非在本发明中有明确的定义。尽管对本发明的优选实施例的描述仅用于说明性意图，但是本领域技术人员将理解的是，在不脱离所附权利要求所公开的本发明的范围和精神的情况下，可以对其进行各种修改、补充和替代。因此，本发明所公开的实施例旨在说明本发明的技术构思的范围，并且本发明的范围不限于所述实施例。本发明的范围应当基于所附的权利要求来理解，包括在与权利要求等同的范围内的所有的技术构思都属于本发明。
权利要求
1.一种转向控制装置，该转向控制装置通过基于输入的驾驶员的转向转矩和检测到的电机操作电流的电流控制来控制并生成电机指令电流，以执行辅助所述驾驶员的转向转矩的功能，所述转向控制装置包括主印刷电路板，其中利用电子电路来实现所述辅助所述驾驶员的转向转矩的功能；以及电机操作电流检测分流电阻器，其直接安装在所述主印刷电路板的表面上以检测所述电机操作电流。
2.如权利要求1所述的转向控制装置，该转向控制装置还包括用于控制电流的电流控制晶体管；以及散热印刷电路板，其配置用于耗散来自所述电流控制晶体管的热量，并且被水平地布置在与所述主印刷电路板相同的平面上。
3.如权利要求2所述的转向控制装置，其中所述散热印刷电路板包括金属印刷电路板。
4.如权利要求2所述的转向控制装置，其中所述电流控制晶体管包括场效应晶体管和双极晶体管中的至少一个。
全文摘要
转向控制装置。公开了一种具有通过其可以有效地耗散可能生成的高热量，简化制造工艺并降低制造成本的结构的转向控制装置。
文档编号B62D1/02GK102442337SQ20111034845
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月30日 优先权日2010年10月4日
发明者崔大根 申请人:株式会社万都