专利名称：一种车辆车身的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆车身。
背景技术：
目前，车辆车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。现有的车辆车身流线型的结构设计的比例较小，造成行驶过程中车身的阻力较大，能源消耗大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供阻力小的一种车辆车身。为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆车身，它为下侧敞口且周向开有至少一个门扇口的壳体，壳体的形状为球缺状。为简洁说明问题起见，以下对本发明所述一种车辆车身均简称为本车身。由于本车身的壳体的形状采用球缺状，使得车子在行进过程中的空气阻力小，也就使得行车消耗的能源小。在提倡节能减排、注重环保的今天，节约能源具有非常大的意义。另，本车身结构简单合理。作为本车身的优化，所述壳体的周向开有至少一个第一车窗口。车窗口的设置，便于驾驶员、旅客探视本车身外周围的相关情况。作为本车身的进一步优化，所述壳体的上侧还设置与其内腔相通且共轴线的盖体，盖体的形状为球缺状，盖体的径向尺寸小于壳体的径向尺寸。盖体的设置，使得本车身的内部空间增大。所述壳体的材料为工程塑料。众所周知，工程塑料的重量较轻，这样，有效减轻了本车身的重量，确保本车身的重量控制在适宜的范围之内，使得且使得本车身的制造加工容易、成本低。
图I是本车身从上向下看的立体示意图。图2是本车身的俯视示意图。图3是本车身从下向上看的立体示意图。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明的实施方式进行具体描述
参见图I一图3，其中图I中各第一车窗口 I及第二车窗口 3未安装玻璃、两个门扇口 2未安装门扇；图2中各第一车窗口 I及第二车窗口 3未安装玻璃、两个门扇口 2安装了门扇4且门扇4呈打开状态；图3中门扇口 2安装了门扇4且门扇4呈打开状态。本车身包括一壳体Al，壳体Al的材料为工程塑料。壳体Al的形状为球缺状。
本车身壳体Al的下侧敞口，与圆形的设有车轮B2的车底盘BI相适配。壳体Al 的周向彼此间隔90度角地依次开有第一车窗口 I、门扇口 2、另一第一车窗口 I、另一门扇口 2。壳体Al的上侧还固设与其内腔相通且共轴线的盖体A2，盖体A2的形状为球缺状，盖体A2的径向尺寸小于壳体Al的径向尺寸，盖体A2的周向彼此间隔90度角地依次开有四个第二车窗口 3，且每个第一车窗口 I、每个门扇口 2的正上方各有一个第二车窗口 3。本车身上的各车窗口配上玻璃、门扇口配上门扇4，再配上相应的有驱动装置的车底盘BI、发动机、电气设备等设施后即可使用。图I 一图3中画出了车身前侧的照明灯C，车辆能够行驶所需要配置的后侧照明灯、后视镜等附属设施在附图中未画出。以上所述的仅是本发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围，如盖体还可铰接在壳体上；在确保壳体形状为球缺状的前提条件下，壳体的表面还可设有若干凸起。
权利要求
1.一种车辆车身，为下侧敞口且周向开有至少一个门扇口的壳体，其特征在于壳体的形状为球缺状。
2.根据权利要求I所述的一种车辆车身，其特征在于壳体的周向开有至少一个第一车窗口。
3.根据权利要求I或2所述的一种车辆车身，其特征在于壳体的上侧还设置与其内腔相通且共轴线的盖体，盖体的形状为球缺状，盖体的径向尺寸小于壳体的径向尺寸。
4.根据权利要求I或2所述的一种车辆车身，其特征在于壳体的材料为工程塑料。
5.根据权利要求3所述的一种车辆车身，其特征在于壳体的材料为工程塑料。
全文摘要
一种车辆车身，为下侧敞口且周向开有至少一个门扇口的壳体，壳体的形状为球缺状。由于本车辆车身的壳体的形状采用球缺状，使得车子在行进过程中的空气阻力小，也就使得行车消耗的能源小。在提倡节能减排、注重环保的今天，节约能源具有非常大的意义。另，本车辆车身结构简单合理、制造加工容易、成本低。
文档编号B62D35/00GK102582699SQ20121004090
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者何胜 申请人:何胜