车辆动力输出的控制方法
【专利摘要】一种车辆动力输出的控制方法，包含一车辆启动步骤、一侦测步骤，及一动力输出控制步骤。该侦测步骤是用以侦测一坐垫开关、一侧支架开关，及一倾倒开关是否产生讯号输入至一电子控制单元。该动力输出控制步骤是当该电子控制单元未侦测到有讯号经由任一开关输入，且该电子控制单元接收到一驱动讯号的状态下，允许一动力源的动力输出，若侦测到有讯号经由任一开关输入，即使该电子控制单元接收该驱动讯号，仍不允许该动力源的动力输出。藉此控制方式可以有效提高行车安全。
【专利说明】车辆动力输出的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种动力输出的控制方法，特别是指一种车辆动力输出的控制方法。【背景技术】
[0002]为了提高行车安全，目前已有摩托车设置有侧支架开关以及倾倒开关。侧支架开关是于侧支架放下驻车时导通，此时摩托车即使是在发动的情形下，纵算骑乘者转动油门，电子控制装置仍会使得引擎的动力无法输出，避免摩托车在侧支架放下的状态下行驶而发生危险。而倾倒开关则是于摩托车倾斜角度大于设定的安全角度时导通，当摩托车倾斜角度过大时，即使摩托车是在发动的情形下，纵算骑乘者转动油门时，电子控制装置仍会使得引擎的动力无法输出，避免摩托车倾倒后，骑乘者紧抓把手误触油门而让摩托车打转或是倾倒后拖行骑乘者的情形。
[0003]然而，若摩托车是以驻车架驻立，且处于发动状态下，侧支架开关与倾倒开关皆为不导通而无法作用，此时若骑乘者尚未完全坐于坐垫上，不小心转动油门把手的幅度过大，或者是坐垫上无人，而有孩童转动油门把手时，摩托车容易暴冲而发生危险。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的，即在于提供一种可以提高安全性的车辆动力输出的控制方法。
[0005]于是，本发明车辆动力输出的控制方法，用以控制一车辆的动力输出，该车辆包括一车体、一设置于该车体上的钥匙孔、一设置于该车体内的供电源、一设置于该车体内且电连接该供电源的电子控制单元、一设置于该车体内且电连接该供电源的稳压元件、一设置于该车体上且用以产生一驱动讯号并传送至该电子控制单元的驱动件、一设置于该车体内且受该电子控制单元控制的动力源、一设置于该车体上的坐垫、一设置于该车体上且用以支撑该车体的侧支架、一设置于该车体内且用以感测该坐垫是否受压的坐垫开关、一设置于该车体内且用以感测该侧支架位置的侧支架开关，及一设置于该车体内且用以感测该车体是否倾斜的倾倒开关。
[0006]该控制方法包含一车辆启动步骤、一侦测步骤，及一动力输出控制步骤。
[0007]该车辆启动步骤是将一钥匙插入该车辆的钥匙孔内，令该供电源与该电子控制单元及稳压元件导通，再启动该动力源。
[0008]该侦测步骤是用以侦测该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关是否产生讯号输入至该电子控制单元。
[0009]该动力输出控制步骤是当该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关皆未产生讯号输入至该电子控制单元，且该电子控制单元接收到该驱动讯号的状态下，该电子控制单元允许该动力源的动力输出，当该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关中有任一开关产生讯号输入至该电子控制单元时，即使该电子控制单元接收到该驱动讯号，仍不允许该动力源的动力输出。[0010]本发明的功效在于:透过上述控制方式，在该电子控制单元侦测到有讯号由任一开关输入的情形下，该电子控制单元即不允许该动力源的动力输出，可以有效提高行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是一流程图，说明本发明车辆动力输出的控制方法的较佳实施例；
[0012]图2是一侧视图，辅助说明该较佳实施例中，各元件于一车辆上的位置；及
[0013]图3是一示意图，辅助说明图1。
【具体实施方式】
[0014]有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。
[0015]参阅图1与图2，为本发明车辆动力输出的控制方法的较佳实施例，用以控制一车辆2的动力输出，该控制方法包含一车辆启动步骤41、一侦测步骤42，及一动力输出控制步骤43。
[0016]如图2所不,该车辆2包括一车体21、一设置于该车体21上的钥匙孔22、一设置于该车体21内的供电源23、一设置于该车体21内且电连接该供电源23的电子控制单元24、一设置于该车体21内且电连接该供电源23的稳压元件25、一设置于该车体21上且用以产生一驱动讯号并传送至该电子控制单元24的驱动件26、一设置于该车体21内且受该电子控制单元24控制的动力源27、一设置于该车体21上的坐垫28、一设置于该车体21上且用以支撑该车体21的侧支架29、一设置于该车体21内且用以感测该坐垫28是否受压的坐垫开关31、一设置于该车体21内且用以感测该侧支架29位置的侧支架开关32，及一设置于该车体21内且用以感测该车体21是否倾斜的倾倒开关33。
[0017]要特别说明的是，于图2中该供电源23、电子控制单元24、稳压元件25、动力源27、侧支架开关32，及倾倒开关33的设置位置仅是本实施例的示意位置，不以此为限。于本实施例中，该稳压元件25是用以让该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33能产生一稳定电压讯号。另外，由于该车辆2可以是电动车辆或汽油车车辆，因此该供电源23为电瓶，该动力源27可视车辆形态而为马达或引擎，该驱动件26可视车辆形态而为加油把手、电门把手，或驱动杆。
[0018]参阅图1至图3，该车辆启动步骤是将一钥匙(图未示)插入该车辆2的钥匙孔22内，令该供电源23与该电子控制单元24及稳压元件25导通，再启动该动力源27。
[0019]该侦测步骤42是用以侦测该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33是否产生讯号输入至该电子控制单元24。以下针对该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33是否产生讯号作进一步的说明。
[0020]当该坐垫开关31承受的压力未超过一设定压力，也就是没有骑乘者乘坐于该坐垫28上时，该坐垫开关31会产生一坐垫开关讯号输入至该电子控制单元24 (讯号0N)。于本实施例中，该设定压力为30公斤，因此若仅有幼小的孩童乘坐于该坐垫28上，会被视为没有骑乘者乘坐于该坐垫28上，但该设定压力可视实际制造情形调整，不以此为限。当该坐垫开关31承受的压力超过该设定压力，也就是骑乘者乘坐于该坐垫28上时，该坐垫开关31不会产生讯号(讯号OFF)。
[0021]另外，当该侧支架开关32感测该侧支架29位于一驻车位置，也就是该侧支架29放下撑立于地面，用以支撑该车体21时，该侧支架开关32会产生一侧支架开关讯号输入至该电子控制单元24(讯号0N)。当该侧支架开关32感测该侧支架29位于一非驻车位置时，该侧支架开关32不会产生讯号(讯号OFF)。
[0022]再者，当该倾倒开关33感测该车体21的倾斜度超过一设定角度，例如因摔车导致车体21倾倒时，该倾倒开关33会产生一倾倒开关讯号输入至该电子控制单元24(讯号0N)。当该倾倒开关33感测该车体21的倾斜度于一设定角度内时，该倾倒开关33不会产生讯号(讯号OFF)，于本实施例中，该设定角度为45度，且可以是左右各倾斜45度，但不以此为限。
[0023]接下来针对该动力输出控制步骤43的控制方式进行说明。该动力输出控制步骤43是当该电子控制单元24未侦测到有任何讯号经由该坐垫开关31、侧支架29开关，及倾倒开关33中的任一开关输入，也就是在骑乘者确实乘坐于该坐垫28上，且该侧支架29位于该非驻车位置，同时该车体21未倾斜超过该设定角度，上述三种状态同时存在的情形下，此时该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33皆不产生讯号而为讯号OFF的状态，此时若骑乘者转动该驱动件26，产生该驱动讯号并传送至该电子控制单元24，该电子控制单元24允许该动力源27的动力输出，让该车体21有动力供其前进。
[0024]当该电子控制单元24侦测到该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33中的任一开关有讯号产生，也就是在骑乘者未确实乘坐于该坐垫28上，或者该侧支架29位于驻车位置，或者该车体21已倾斜超过该设定角度，于上述任何一种状态存在的情形下，此时该坐垫开关31、侧支架29开关，及倾倒开关33中就会产生相对应的讯号而为讯号ON的状态，此时即使骑乘者转动该驱动件26，产生该驱动讯号并传送至该电子控制单元24，该电子控制单元24仍然不允许该动力源27的动力输出，让该车体21无动力可供前进。
[0025]透过上述设计，本发明车辆动力输出的控制方法具有以下所述的优点:
[0026](I)避免骑乘者未确实乘坐于该坐垫28上而误触该驱动件26，或者是孩童误触该驱动件26而让车辆2移动的危险；
[0027](2)避免发生骑乘者忘记将该侧支架29收起即骑乘该车辆2，以致于该侧支架29在车辆2行驶过程中绊到路上异物而发生摔车等危险；及
[0028](3)避免车辆2已倾倒后，骑乘者紧抓该驱动件26误触油门，而让车辆2在地上打转或是倾倒后持续前进而拖行骑乘者的情形。
[0029]需要特别说明的是，于该动力输出控制步骤43中，该电子控制单元24是侦测到有讯号经由该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33中的任一开关输入，且持续输入一设定时间时，才不允许车辆2的动力源27的动力输出。于本实施例中，该设定时间为3秒，但不以此为限。上述设计，可避免因为路面颠颇导致骑乘者短暂离开该坐垫28，或导致该侧支架29因震动突然掉落至该驻车位置，而使得该动力源27的动力无法输出。
[0030]综上所述，透过本发明车辆动力输出的控制方法，在该电子控制单元24侦测到该坐垫开关31、侧支架开关32，及倾倒开关33中的任一开关产生讯号输入该电子控制单元24的情形下，该电子控制单元24即使接收到由该驱动件26产生的驱动讯号，仍然不允许该动力源27的动力输出，让该车辆2无动力可移动，而能有效提高行车安全，故确实能达成本发明的目的。
[0031]以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，不能以此限定本发明实施的范围，即凡是依照本发明权利要求书及说明书所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
[0032]附图标记列表
[0033]2车辆
[0034]21车体
[0035]22钥匙孔
[0036]23供电源
[0037]24电子控制单元
[0038]25稳压元件
[0039]26驱动件
[0040]27动力源
[0041]28坐垫
[0042]29侧支架
[0043]31坐垫开关
[0044]32侧支架开关
[0045]33倾倒开关
[0046]41车辆启动步骤
[0047]42侦测步骤
[0048]43动力输出控制步骤。
【权利要求】
1.一种车辆动力输出的控制方法，用以控制一车辆的动力输出，该车辆包括一车体、一设置于该车体上的钥匙孔、一设置于该车体内的供电源、一设置于该车体内且电连接该供电源的电子控制单元、一设置于该车体内且电连接该供电源的稳压元件、一设置于该车体上且用以产生一驱动讯号并传送至该电子控制单元的驱动件、一设置于该车体内且受该电子控制单元控制的动力源、一设置于该车体上的坐垫、一设置于该车体上且用以支撑该车体的侧支架、一设置于该车体内且用以感测该坐垫是否受压的坐垫开关、一设置于该车体内且用以感测该侧支架位置的侧支架开关，及一设置于该车体内且用以感测该车体是否倾斜的倾倒开关，该控制方法包含: 一车辆启动步骤，是将一钥匙插入该车辆的钥匙孔内，令该供电源与该电子控制单元及稳压元件导通，再启动该动力源； 一侦测步骤，用以侦测该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关是否产生讯号输入至该电子控制单元 '及 一动力输出控制步骤，当该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关皆未产生讯号输入至该电子控制单元，且该电子控制单元接收到该驱动件的驱动讯号的状态下，该电子控制单元允许该动力源的动力输出，当该坐垫开关、侧支架开关，及倾倒开关中有任一开关产生讯号输入至该电子控制单元时，即使该电子控制单元接收到该驱动件的驱动讯号，仍不允许该动力源的动力输出。
2.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，于该动力输出控制步骤中，该电子控制单元侦测到任一开关有讯号输入并持续一设定时间时，才不允许车辆的动力源的动力输出。
3.依据权利要求2所述车辆动力输出的控制方法，其中，该设定时间为3秒。
4.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，该坐垫开关承受的压力超过一设定压力时，该坐垫开关不会产生讯号，该坐垫开关承受的压力未超过该设定压力时，会产生一坐垫开关讯号输入至该电子控制单元。
5.依据权利要求4所述车辆动力输出的控制方法，其中，该设定压力为30公斤。
6.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，该侧支架开关感测该侧支架位于一非驻车位置时，该侧支架开关不会产生讯号，该侧支架开关感测该侧支架位于一驻车位置时，会产生一侧支架开关讯号输入至该电子控制单元。
7.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，该倾倒开关感测该车体的倾斜度于一设定角度内时不会产生讯号，该倾倒开关感测该车体的倾斜度超过该设定角度时，会产生一倾倒开关讯号输入至该电子控制单元。
8.依据权利要求7所述车辆动力输出的控制方法，其中，该设定角度为45度。
9.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，该供电源为电瓶，该动力源为马达或引擎。
10.依据权利要求1所述车辆动力输出的控制方法，其中，该驱动件为加油把手或电门把手或驱动杆。
【文档编号】B62K11/14GK103832523SQ201210486561
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月26日 优先权日:2012年11月26日
【发明者】苏泰源, 许丰圣 申请人:光阳工业股份有限公司