专利名称：一种半挂车纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种半挂车纵梁。
2.
背景技术：
传统结构的半挂车纵梁，由分立的三块板上翼板、下翼板、腹板拼装焊接而成，组装方式是由上下翼板中心处附在腹板上下两端，夹角成90°，焊接而成。该结构的半挂车纵梁组装方式为整体连续焊接成型，焊接过程中产生高温，破坏了板材的原有强度，促使纵梁焊接过程中变形。
3.发明内容本实用新型目的是解决传统半挂车纵梁组装复杂、自身重量大、成本高、易变形的技术问题，降低成本和重量的同时提高纵梁整体强度。 一种半挂车纵梁，其特征是腹板由一块整板折弯成“U”形，两边翼缘长度可相等，可不等；下部折弯平面附在下翼板上进行焊接或铆接，焊接方式可两侧断点分节焊接，可两侧连续整体焊接。为解决现有技术问题，本实用新型由一块整板上下冷折弯成“U”形结构，上折弯为单边上翼板，代替了原有技术中双边上翼板，从而避免了因焊接引起的热变形，保证了板材的强度；下折弯焊接或铆接在下翼板上，代替原有技术腹板下端直接焊接在下翼板上；焊接方式采用断点分节式焊接，减少工时，降低了生产成本，减少了焊接高温对板材强度破坏和变形；因腹板下端折弯后焊接在下翼板上，形成“双下翼板”结构，根据运输装货受力向下的特性，从而进一步提高了纵梁的承重能力。用相同重量的材料，强度得到提高，较好的实现了汽车轻量化的目标。
4.
图I是本实用新型纵梁侧面图。图2是本实用新型纵梁截面图。图3是本实用新型下翼板焊接示意图。图4是传统结构纵梁侧面图。图5是传统结构纵梁截面图。图6是传统结构下翼板焊接示意图。
5.具体实施方式
根据纵梁截面图(图2)本实用新型半挂车纵梁有腹板①和下翼板②组成，腹板上下两端折弯，由腹板①下端折弯面附在下翼板②上，两侧进行断点分节焊接，在降低自身重量的同时保证了板材原有强度，提高了纵梁整体承重能力。
权利要求1.一种半挂车纵梁，其特征是腹板由一块整板折弯成“U”形，两边翼缘长度可相等，可不等；下部折弯平面附在下翼板上进行焊接或铆接，焊接方式可两侧断点分节焊接，可两侧连续整体焊接。
专利摘要本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种半挂车纵梁。本实用新型解决了传统半挂车“工”字型纵梁自身重量大、拼装焊接方式复杂、热变形严重而造成板材强度大大降低，制造成本与日后维修成本高的弊端。本实用新型腹板上下利用冷折弯成型，腹板下端折弯面附在下翼板上焊接或铆接而成，代替传统“工”字型纵梁上下翼板与腹板对接焊接工艺，减少了拼组、焊接，同时大大降低了焊接热量对板材强度的破坏和变形，提高效率，提高成型质量，降低生产成本，用相同重量的材料，强度得到提高，较好的实现了汽车轻量化的目标。本实用新型适用于各种半挂车。
文档编号B62D21/20GK202508155SQ20122003249
公开日2012年10月31日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者孙复森, 李丕刚 申请人:山东九州汽车制造有限公司