专利名称：电动车、摩托车用省力支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆附属部件，尤其涉及一种电动车、摩托车用省力支撑结构。
背景技术：
目前，电动车、摩托车已成为一种被多数人认可并使用的代步及载物工具，其具有轻巧、方便速度较快等优点，特别是近几年来随着人们环保意识和生活的不断提高，电动车以其零排放的特点更成为人们十分青睐的交通工具。众所周知，支撑结构是两轮车必备的一个附属部件，一般分为单腿支撑和双腿支撑，它们有各自的优缺点单腿支撑方便省力，但是使用时车身处于倾斜状态，通过前、后轮和支撑脚的三点来稳定车身，虽然结构简单，但是容易倾倒导致车辆损坏；而双腿支撑虽然 比单腿支撑稳固，但是由于电动车、摩托车的车身比较重，造成力气小的人尤其是女同志不容易支起来，驻车难度较大。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车、摩托车用省力支撑结构，其具有结构简单、支撑稳固以及易于实施双撑驻车的特点，以解决现有技术中电动车、摩托车的支撑结构存在的问题。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种电动车、摩托车用省力支撑结构，其包括弓形的双撑架和焊接固定于双撑架的单撑架，所述双撑架顶部焊接连接片，两端设有支撑脚，所述单撑架位于双撑脚的一侧，其上焊接有拉簧钩，所述双撑架上与单撑架同侧的支撑脚为活动支撑脚，所述活动支撑脚铰接于双撑架的一端，双撑架的另一端的支撑脚为与双撑架一体的固定支撑脚，其中，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端焊接有铰接座，所述铰接座是由底板和两侧板的U型结构，且所述底板上延伸有压缩簧座，所述压缩簧座内设置有顶柱，所述顶柱上套有压缩簧，所述两侧板上开设有销轴孔，所述铰接座上通过销轴铰接有旋转块，所述旋转块包括连接板和与连接板一体连接的连接座，所述连接板上开设有长圆形的通孔且其一角为弧形结构，销轴穿过销轴孔、通孔连接铰接座和旋转块，所述连接座的底部焊接有活动支撑脚，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端的内侧焊接设置有扭簧支架，所述扭簧支架上安装有扭簧，所述扭簧的一端连接于双撑架顶部上，另一端连接于活动支撑脚上。特别地，所述铰接座的两侧板配合连接座向下延伸有挡块，活动支撑脚在转动时，挡块对其限位。特别地，所述扭簧支架为中空结构，于其中部形成注油道，通过注油道对旋转块和铰接座进行注油润滑。特别地，所述单撑架为L型结构。本实用新型的有益效果为，所述电动车、摩托车用省力支撑结构与现有的支撑结构相比，不仅结构简单、既能单脚支撑又能双脚支撑；单脚支撑时，整个车身与地面多点接触，支撑更加稳固，而且在实施双撑时，在扭簧的作用下转动活动支撑脚，使驻车省力方便。
图I是本实用新型具体实施方式
I提供的电动车、摩托车用省力支撑结构的结构示意图；图2是本实用新型具体实施方式
I提供的电动车、摩托车用省力支撑结构的侧视图；图3是本实用新型具体实施方式
I提供的电动车、摩托车用省力支撑结构的铰接座的结构不意图；图4是本实用新型具体实施方式
I提供的电动车、摩托车用省力支撑结构的旋转 块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。请参阅图I至图4所示，本实施例中，一种电动车、摩托车用省力支撑结构包括弓形的双撑架I和焊接固定于双撑架I的L型的单撑架2，所述双撑架I顶部焊接连接片4，两端设有支撑脚，所述单撑架2位于双撑脚的一侧，其上焊接有拉簧钩3，所述双撑架I上与单撑架2同侧的支撑脚为活动支撑脚5，所述活动支撑脚5铰接于双撑架I的一端，双撑架I的另一端的支撑脚为与双撑架I 一体的固定支撑脚6，所述双撑架I上铰接活动支撑脚5的一端焊接有铰接座7，所述铰接座7是由底板和两侧板70组成的U型结构，且所述底板上延伸有压缩簧座73，所述压缩簧座73内设置有顶柱9，所述顶柱9上套有压缩簧10，所述两侧板70上开设有销轴孔，所述铰接座7上通过销轴14铰接有旋转块8，所述旋转块8包括连接板80和与连接板80 —体连接的连接座82，所述连接板80上开设有长圆形的通孔81且其一角为弧形结构，销轴14穿过销轴孔、通孔81连接铰接座7和旋转块8，所述连接座8的底部焊接有活动支撑脚5，所述双撑架I上铰接活动支撑脚5的一端的内侧焊接设置有扭簧支架11，所述扭簧支架11上安装有扭簧12，所述扭簧12的一端连接于双撑架I顶部上，另一端连接于活动支撑脚5上。所述铰接座7的两侧板70配合连接座82向下延伸有挡块72，活动支撑脚5在转动时，挡块72对其限位。所述扭簧支架11为中空结构，于其中部形成注油道13，通过注油道13对旋转块8和铰接座7进行注油润滑。具体在驻车时，当使用单撑时，车身不仅由前、后轮，L型结构的单撑架2进行支撑，而且扭簧12对活动支撑脚5的作用，此时活动支撑脚5也抵靠在地面上，支撑更加稳定可靠，当使用双撑时，支撑结构的固定支撑脚6为支撑点，将车身稍微向固定支撑脚6的一侧倾斜，使活动支撑脚5与地面产生一定的距离，此时活动支撑脚5在扭簧12以及压缩簧10的作用下，带动活动支撑脚5旋转将双撑支起，驻车省力方便。
权利要求1.一种电动车、摩托车用省力支撑结构，其包括弓形的双撑架和焊接固定于双撑架的单撑架，所述双撑架顶部焊接连接片，两端设有支撑脚，所述单撑架位于双撑脚的一侧，其上焊接有拉簧钩，所述双撑架上与单撑架同侧的支撑脚为活动支撑脚，所述活动支撑脚铰接于双撑架的一端，双撑架的另一端的支撑脚为与双撑架一体的固定支撑脚，其特征在于，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端焊接有铰接座，所述铰接座是由底板和两侧板的U型结构，且所述底板上延伸有压缩簧座，所述压缩簧座内设置有顶柱，所述顶柱上套有压缩簧，所述两侧板上开设有销轴孔，所述铰接座上通过销轴铰接有旋转块，所述旋转块包括连接板和与连接板一体连接的连接座，所述连接板上开设有长圆形的通孔且其一角为弧形结构，销轴穿过销轴孔、通孔连接铰接座和旋转块，所述连接座的底部焊接有活动支撑脚，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端的内侧焊接设置有扭簧支架，所述扭簧支架上安装有扭簧，所述扭簧的一端连接于双撑架顶部上，另一端连接于活动支撑脚上。
2.根据权利要求I所述的电动车、摩托车用省力支撑结构，其特征在于，所述铰接座的两侧板配合连接座向下延伸有挡块。
3.根据权利要求I所述的电动车、摩托车用省力支撑结构，其特征在于，所述扭簧支架为中空结构，于其中部形成注油道。
4.根据权利要求I所述的电动车、摩托车用省力支撑结构，其特征在于，所述单撑架为L型结构。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车、摩托车用省力支撑结构，其包括双撑架和焊接固定于双撑架的单撑架，所述双撑架顶部焊接连接片，两端设有支撑脚，所述双撑架上与单撑架同侧的支撑脚为活动支撑脚，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端焊接有铰接座，所述铰接座内设置有顶柱，所述顶柱上套有压缩簧，所述两侧板上开设有销轴孔，所述铰接座上通过销轴铰接有旋转块，所述旋转块的底部焊接有活动支撑脚，所述双撑架上铰接活动支撑脚的一端的内侧焊接设置有扭簧支架，所述扭簧支架上安装有扭簧，所述扭簧的一端连接于双撑架顶部上，另一端连接于活动支撑脚上。上述省力支撑结构具有结构简单、支撑稳固以及易于实施双撑驻车的优点。
文档编号B62H1/02GK202429281SQ201220032549
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者姚维荣, 王源增 申请人:江苏嘉年华科技有限公司