专利名称：一种减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，特别是涉及一种减震器固定装置。
背景技术：
在当代社会，人们对生活质量的要求越来越高，体现在交通工具上，就是追求高速度的同时又要求舒适性，在这种市场环境的驱动下，减震器在自行车、电动自行车和摩托车等机动车辆上得到了广泛应用。传统的减震筒和刹车装置固定在同一个零件上，该零件需同时满足减震筒和刹车装置的安装要求，但是市场上刹车装置的型号规格繁杂，使得两者搭配的方法极多，导致该零件种类多，不利于市场应用，同时生产成本增加。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震器，旨在降低减震器整体成本，提高其适应性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种减震器，包括两个一端设置有螺纹的减震筒和将减震筒固定在车轴上的固定装置，其特征在于所述固定装置包括固定块和转接块，所述固定块与减震筒固定连接，所述转接块与固定块固定连接。所述固定块一端设置有一与减震筒配合的螺纹孔，固定块侧壁上设置有一连接板，所述连接板上设置有供连接车轴的连接件穿设的连接孔及供连接转接块的固定件穿设的固定孔。所述转接块上设置有供连接车轴的连接件穿设的第一连接孔及供连接连接板的固定件穿设的第一固定孔。本实用新型的有益效果是采用上述结构的本实用新型将固定装置分为固定块与转接块，固定块不需要变换，只需针对不同的刹车装置配置对应的转接块即可。使得本实用新型适应性增强，降低了减震器的生产成本。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明图I是本实用新型装配图；图2是本实用新型中固定块的轴视图；图3是本实用新型中转接块的轴视图。
具体实施方式
参照图I、图2和图3，本实用新型是一种减震器，包括两个一端设置有螺纹的减震筒I和将减震筒I固定在车轴4上的固定装置，固定装置包括固定块2和转接块3，固定块2与减震筒I固定连接，转接块3与固定块2固定连接。采用上述结构的本实用新型将固定装置分为固定块2与转接块3，固定块2不需要变换，只需针对不同的刹车装置配置对应的转接块3即可。使得本实用新型适应性增强，降低了减震器的生产成本。如图所示，固定块2与减震筒I的连接可采用以下方式，固定块2 —端设置有一与减震筒I配合的螺纹孔21，减震筒I通过螺纹配合与固定块2连接。固定块侧壁上设置有一连接板22，连接板22上设置有供连接车轴4的连接件穿设的连接孔23及供连接转接块3的固定件穿设的固定孔24。如图所示，转接块3上设置有供连接车轴4的连接件穿设的第一连接孔31及供连接连接板22的固定件穿设的第一固定孔32。车轴4两端穿设于连接孔23，并通过螺母固定。如图所示，为了提高本实用新型的适用范围，转接块3上设置有安装刹车装置或其他配件所需的孔位。 上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种减震器，包括两个一端设置有螺纹的减震筒(I)和将减震筒(I)固定在车轴(4)上的固定装置，其特征在于所述固定装置包括固定块(2)和转接块(3)，所述固定块(2)与减震筒(I)固定连接，所述转接块(3)与固定块(2)固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种减震器，其特征在于所述固定块(2)—端设置有一与减震筒(I)配合的螺纹孔(21)，固定块侧壁上设置有一连接板(22)，所述连接板(22)上设置有供连接车轴(4)的连接件穿设的连接孔(23)及供连接转接块(3)的固定件穿设的固定孔(24)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器，其特征在于所述转接块(3)上设置有供连接车轴(4)的连接件穿设的第一连接孔(31)及供连接连接板(22)的固定件穿设的第一固定孔(32)。
专利摘要本实用新型公开了一种减震器，包括两个一端设置有螺纹减震筒和将减震筒固定在车轴上的固定装置，所述固定装置包括固定块和转接块，所述固定块与减震筒固定连接，并与车轴固定连接，所述转接块与固定块固定连接。采用上述结构的本实用新型将固定装置分为固定块与转接块，固定块不需要跟换，只需针对不同的刹车装置配置对应的转接块即可，使得本实用新型适应性增强，降低了减震器的生产成本。
文档编号B62K25/06GK202541751SQ20122012242
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者李忠家, 杨开勤 申请人:中山市法斯特精密五金有限公司