专利名称：教练车的动力转向高压油管与回油管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及教练车液压动力转向油管的管路系统，具体地说是教练车的动力转向高压油管与回油管。
背景技术：
现在大部分轻型汽车的转向系统都采用液压传动、动力转向油泵操纵的装置。一般情况下，动力转向的高压油管都直接装配在动力转向油泵与方向机之间；动力转向回油管都直接装配在方向机与动力转向油泵之间。而且都整体布置在发动机舱内。在安装时，由于装配空间较小，不容易操作。又由于连接后的动力转向油泵与方向机、方向机与动力转向油泵之间的距离较短。当汽车作为教练车使用时，转向系统往往会经常处于频繁转向状态，或者是方向长时间在极限位置下行驶。这样，会导致高压油管、回油管散热性能不良，容 易造成动力转向油泵工作时出现异常响声，还会引起高压油管渗油。
发明内容本实用新型的目的是，设计一种新型的轻型教练汽车的动力转向系统的高压油管及回油管，减少油管在装配时出现的困难，提高油管的散热性能，避免动力转向油泵工作时出现异常响声，防止高压油管渗油。本实用新型是这样实现设计目的的。在高压油管的管路中带有能与方向机进油口连接的方向机进油口链接头I ;能避开其他部件的异形硬管2 ;能在运动过程中起到缓冲作用的钢丝软管3 ;能与动力转向油泵连接的动力转向油泵连接头4 ;在回油管的管路中带有能与方向机出油口连接的方向机出油口链接头5 ;能方便安装的尼龙软管6 ;能避开其他部件的S形硬管7 ;能保护油管的硬管护套8 ;能便于油管固定的硬管固定点胶套9。这样，通过偏置拐弯的形式，使得管路走向前移，加长高压油管及回油管总长度，不改变与现有的动力转向油泵和方向机的、方向机与动力转向油泵的连接方式，便可以减少油管在装配时出现的困难，提高油管的散热性能，避免动力转向油泵工作时出现异常响声，防止高压油管渗油。
图I为本实用新型高压油管结构示意图。图2为本实用新型回油管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。在高压油管管路中带有能与方向机进油口连接的方向机进油口链接头I ;能避开其他部件的异形硬管2 ;能在运动过程中起到缓冲作用的钢丝软管3 ;能与动力转向油泵连接的动力转向油泵连接头4 ;在回油管管路中带有能与方向机出油口连接的方向机出油口链接头5 ;能方便安装的尼龙软管6 ;能避开其他部件的S形硬管7 ;能保护油管的硬管护套8 ;能便于油管固定的硬管固定点胶套9。安装时，把硬管护套8套在管路的需要保护的相关位置；采用螺纹与锥面配合的形式，把方向机进油口链接头I紧固在高压油管的一个端点上；把方向机出油口链接头5紧固在回油管的一个端点上；采用螺纹与锥面配合的形式把动力转向油泵连接头4紧固在动力转向油泵上；采用铆合的形式把钢丝软管3与异形硬管2连接成一体；把尼龙软管6与S形硬管7连接成一体；把硬管固定点胶套9固定在车身固定点处；把方向机进油口链接头I安装在方向机进油口 ；把方向机出油口链接头5安装在方向机出油口 ；把动力转向油泵连接头4安装在动力转向油泵上。本实用新型不改变现有动力转向油泵与方向机的、方向机与动力转向油泵连接方
式，便可以减少油管在装配时出现的困难，提高油管的散热性能，避免动力转向油泵工作时出现异常响声，防止高压油管渗油。
权利要求1.教练车的动力转向高压油管与回油管，其特征在于 在高压油管路中带有能与方向机进油口连接的方向机进油口链接头(I);能避开其他部件的硬管(2);能在运动过程中起到缓冲作用的钢丝软管(3);能与动力转向油泵连接的动力转向油栗连接头(4)； 在回油管路中带有能与方向机出油口连接的方向机出油口链接头(5);能方便安装的尼龙软管(6);能避开其他部件的S形硬管(7);能保护油管的硬管护套(8);能便于油管固定的硬管固定点胶套(9)。
专利摘要本实用新型是教练车的动力转向高压油管与回油管。在高压油管路中带有方向机进油口链接头；异形硬管；钢丝软管；动力转向油泵连接头；在回油管路中带有方向机出油口链接头；尼龙软管；S形硬管；硬管护套；硬管固定点胶套。本实用新型不改变现有的连接方式，可以减少油管在装配时出现的困难，提高油管的散热性能，避免动力转向油泵工作时出现异常响声，防止高压油管渗油。
文档编号B62D5/06GK202608871SQ20122022071
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者谢有浩, 刘康平, 李传章, 陈兆全 申请人:安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司