专利名称：物流车组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具技术领域，尤其是涉及ー种物流车组件。
背景技术：
物流车是物流行业不可或缺的重要运输工具。一般的，其包括物流车本体，物流车本体下部设有脚轮。当然，脚轮中可以包括万向轮。使 用时，只需将货物装载于物流车上推动，即可方便地运输货物。其缺陷在于物流车在运输过程或需要收纳时，各个物流车分散各处，从而占用空间大，较为不便。因此有必要予以改迸。
发明内容针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供ー种物流车组件，它具有物流车在运输过程或需要收纳时，可以收为一体，从而占用空间小，较为方便的特点。为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是物流车组件，包括物流车本体，物流车本体的下部设有脚轮，所述物流车组件包括仓板，仓板包括有轮槽，该轮槽和脚轮相配，且仓板和物流车本体之间设有锁紧装置。所述锁紧装置为物流车本体上设有锁车舌，仓板上设有翻板、扣舌、扣舌座、脚踢锁紧板和脚踏解锁板，其中，翻板上设有扣槽，该扣槽和锁车舌相配；翻板根部枢接于仓板上，翻板连接扣舌，且翻板和仓板之间设有扭簧；同时，扣舌座上设有至少I个叶状孔，该叶状孔和扣舌相配，且扣舌座联动于脚踢锁紧板和脚踏解锁板。所述轮槽的进ロ处设有物流车上车坡。所述物流车本体上设有至少I个轮限位装置。采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是1、物流车在需要运输或收纳时，可以收为一体，从而占用空间小，较为方便。本发明的物流车组件在包括物流车的基础上包括有仓板。这样，通过调整仓板的尺寸，即可使若干个物流车同时放置于仓板上，而锁紧装置则防止了物流车从仓板上滑落。这样，相当于对若干个物流车进行了固定，从而避免了各个物流车分散各处的情况，进而便于运输和收纳。优化后，物流车本体上设有轮限位装置，则物流车可以层层向上堆叠，进ー步减小了多个物流车的空间占用。2、利于标准化作业。将物流车和仓板尺寸固定后，便于标准化作业。
以下结合附图
和实施例对本发明进ー步说明图I是本发明的物流车的立体结构示意图；图2是本发明的仓板的立体结构示意图；图3是本发明的ー层物流车固定于仓板上时的立体结构示意图；图4是本发明的多层物流车相互叠加在一起的立体结构示意图。图中:10、物流车本体，11、脚轮，12、轮限位装置，13、锁车舌；20、仓板，21、轮槽，211、物流车上车坡，221、翻板，2211、扣槽，222、扣舌，223、扭簧，224、脚踢锁紧板，225、扣舌座，226、脚踏解锁板，227、压簧。
具体实施方式
以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。实施例,见图I至图4所示物流车组件,包括物流车本体10和仓板20。具体的，物流车本体10的下部设有脚轮11，当然，脚轮11至少为3个且 脚 轮11可以包括有万向轮。仓板20包括有轮槽21，该轮槽21和脚轮11相配，且仓板20和物流车本体10之间设有锁紧装置。其中，所谓轮槽21和脚轮11相配，不仅仅指脚轮11可以在轮槽21上滚动，从而物流车能够放置于仓板20上；而且指轮槽21的宽度、高度和脚轮11的宽度、高度相对应，从而能够保证脚轮11为万向轮时，避免万向轮发生偏转。当然， 为了便于将物流车推至仓板20上，轮槽21的进ロ处设有物流车上车坡211，轮槽21的入口部可以是鸭嘴型。同时，轮槽的锁紧装置能够将物流车本体10锁紧于仓板20上，从而防止物流车自行从仓板20上滑落。这样，当需要运输或收纳时，多个物流车被集中固定于仓板20上，避免了各个物流车四处分散的情況。锁紧装置可以采取多种常见的方式。优化的，该锁紧装置为物流车本体10上设有锁车舌13，仓板20上设有翻板221、扣舌222、扣舌座225、脚踢锁紧板224和脚踏解锁板226。其中，翻板221上设有扣槽2211，该扣槽2211和锁车舌13相配。即，翻板221翻起后，扣槽2211能够卡住锁车舌13。具体应用时，翻板221可以采取为三角形外形。这样，翻板221翻起时为物流车锁车舌13的进入提供方便。该翻版2211实现翻转的方式为翻板221枢接于仓板20上，且该翻板221仓板20之间设有扭簧223。此时，翻板221的铰轴中间应该具有腰孔，腰孔位置为扭簧223，扭簧223为翻板221翻转提供动力。同时，翻板221连接扣舌222，且扣舌座225上设有至少2个叶状孔(图上未示出)，该叶状孔和扣舌222相配。此处所谓相配，指的是扣舌222可以分别插入不同的叶状孔中。当然，为了便于扣舌222能够自行插入叶状孔内，扣舌222可以连接有压簧227。扣舌座225联动于脚踢锁紧板224和脚踏解锁板226。其工作过程为A)锁紧物流车。采取脚踢等方式纵向向内压动扣舌座225，从而扣舌222从叶状孔中脱出。与此同时，扣舌222在扭簧223的作用下转动，从而翻板221翻起，扣槽2211卡住锁车舌13。此时，扣舌222处于叶状孔外，翻板221在扭簧223的作用下，从而保持较为稳定的翻转状态。翻板221与联动轴之间有腰孔缓冲，从而保证锁紧以弹性连接，加上斜坡设计，为移动物流车以确保锁紧提供可能。B)将物流车解锁。采取脚踏等方式向下压动脚踏解锁板226，此时，扣舌222带动翻板221转动。当转动至一定角度吋，扣舌222插入叶状孔内，使翻板221保持在倒下状态。此时，锁车舌13失去扣槽2211的约束，从而物流车可以自行移动。继续优化，物流车本体10设有至少I个轮限位装置12。这样，可以将多层物流车进行堆叠，且某个或多个脚轮11能够放置于轮限位装置12内，从而避免位于上层的物流车10的自行滑动。
权利要求1.物流车组件，包括物流车本体(10)，物流车本体(10)的下部设有脚轮(11)，其特征在于所述物流车组件包括仓板(20)，仓板(20)包括有轮槽(21 )，该轮槽(21)和脚轮(11)相配，且仓板(20)和物流车本体(10)之间设有锁紧装置。
2.根据权利要求I所述的物流车组件，其特征在于所述锁紧装置为物流车本体(10)上设有锁车舌(13)，仓板(20)上设有翻板(221)、扣舌(222)、扣舌座(225)、脚踢锁紧板(224 )和脚踏解锁板(226 )，其中，翻板(221)上设有扣槽(2211 )，该扣槽(2211)和锁车舌(13)相配；翻板(221)根部枢接于仓板(20)上，翻板(221)连接扣舌(222)，且翻板(221)和仓板(20)之间设有扭簧(223);同时，扣舌座(225)上设有I个叶状孔，该叶状孔和扣舌(222)相配，且扣舌座(225)联动于脚踢锁紧板(224)和脚踏解锁板(226)。
3.根据权利要求I所述的物流车组件，其特征在于所述轮槽(21)的进口处设有物流车上车坡(211)。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的物流车组件，其特征在于所述物流车本体(10)上设有至少I个轮限位装置(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种物流车组件，包括物流车本体，物流车本体的下部设有脚轮，所述物流车组件包括仓板，仓板包括有轮槽，该轮槽和脚轮相配，且仓板和物流车本体之间设有锁紧装置。优化后，物流车本体上设有至少1个轮限位装置。本实用新型所具有的优点是物流车在需要运输或收纳时，可以收为一体，从而占用空间小，较为方便。
文档编号B62B3/16GK202608840SQ20122024542
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者王志宏 申请人:上海兴乐实业有限公司