专利名称：一种转向油罐支架及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向系统领域，尤其涉及一种转向油罐支架及车辆。
背景技术：
如图I所示为现有的转向油罐支架结构，采用这种转向油罐支架结构2’将转向油罐I安装在风扇框等基础件上时，转向油罐支架2’的结构与风扇框不能很好的匹配安装，即使通过螺钉等将该转向油罐支架与风扇框连接起来，其安装强度也不满足需求。因此，需要设计出一种可与风扇框结构匹配的、具有足够连接强度、工艺简单的油罐支架。
实用新型内容为了解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种转向油罐支架及具有该转向油罐支架的车辆，该转向油罐支架的结构简单，能够很好的将转向油罐与风扇框等基·础件连接起来，且结构强度满足连接强度需求。本实用新型所提供的技术方案为一种转向油罐支架，用于将转向油罐固定在基础件上，所述基础件上设有一用于供转向油罐安装的安装板，所述的转向油罐支架包括支架本体，包括用于夹持转向油罐的卡箍结构和一端与所述卡箍结构固连的固定架；以及，支架卡座，包括固连在所述固定架另一端的卡座固定板，在所述卡座固定板上设置有用于卡接在所述安装板相对的两侧边上的、开口相对设置的两个U形卡边结构。进一步的,所述卡座固定板的两侧边缘分别向所述卡座固定板的中心方向翻卷形成开口相对设置的所述两个U形卡边结构。进一步的，所述卡座固定板上形成有所述两个U形卡边结构的一面设置有一垫片，且所述垫片位于所述两个U形卡边结构之间。进一步的，所述固定架的端部具有一冲压形成的翘起的舌片；所述卡座固定板的端部具有一起限位作用的限位板，所述限位板上开设有用于供所述舌片穿过的开孔；所述舌片穿过所述开孔，并固定在所述卡座固定板上，形成所述垫片。进一步的，所述舌片与所述卡座固定板通过点焊焊接。进一步的，所述固定架与所述卡箍结构采用冲压一体成型。本实用新型还提供了一种车辆，其包括本实用新型的转向油罐支架。本实用新型的有益效果为本实用新型的转向油罐支架结构简单，其能方便地将转向油罐固定在风扇框等基础件上，并具有足够的安装强度、制作工艺简单。
图I表示现有技术中的转向油罐支架的结构示意图；[0018]图2表示本实用新型的转向油罐支架的结构示意图；图3表示采用本实用新型的转向油罐支架安装油罐的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图2和图3所示，本实用新型提供了一种转向油罐支架，用于将转向油罐I固定在风扇框3等基础件上，风扇框3上设有一用于供转向油罐I安装的安装板31。本实用新型的转向油罐支架包括支架本体，包括用于夹持固定在转向油罐I外周的卡箍结构211和一端与该卡箍结构211固连的固定架212 ;以及， 支架卡座，包括固连在固定架212另一端的卡座固定板221，在卡座固定板221上设置有用于卡接在安装板31相对的两侧边上的、开口相对设置的两个U形卡边结构222。如图3所示，本实用新型的转向油罐支架结构简单，其卡箍结构211可通过螺钉等与转向油罐I进行固定，其支架卡座中的两个U形卡边结构222可与风扇框3上的安装板31相对的两侧边进行卡装固定,从而将转向油罐I方便地固定在风扇框3上。本实施例中，优选的，为了加工工艺方便，如图2所示，开口相对设置的两个U形卡边结构是由卡座固定板221的两侧边缘分别向卡座固定板221的中心方向翻卷形成的。优选的,卡座固定板221的厚度为2mm,—般来说,风扇框3的安装板31厚度也是2_。为了保证两个U形卡边结构222可将风扇框3的安装板31卡装固定住,贝U卡座固定板221两侧翻卷的高度(即两个U形卡边结构222的U形结构的宽度)也为2_。然而，由于对于2mm厚的板件来说，其侧边翻卷的宽度为2mm时，加工有一定困难，因此，为了满足两个U形卡边结构222既满足对安装板31的卡装固定要求，又方便加工，本实施例中，优选的，卡座固定板221上形成有两个U形卡边结构222的一面设置有一垫片，且垫片位于两个U形卡边结构222之间。通过垫片的设置，可将两个U形卡边结构222的宽度进行合适的调整，安装时风扇框3等的安装板31可卡装在卡座固定板221与两个U形卡边结构222之间，因此保证垫片表面与两个U形卡边的内表面之间的配合尺寸与安装板31厚度一致即可。优选的，垫片厚度为2mm,两个U形卡边结构222的宽度均为4_。本实施例中，优选的，如图2和图3所示，固定架212的尾端端部具有一冲压形成的翘起的舌片213 ;卡座固定板221的端部具有一起限位作用的限位板224，限位板224上开设有用于供舌片213穿过的开孔223 ;舌片213穿过开孔223，并固定在卡座固定板221上,舌片213即形成垫片。采用上述结构，限位板224可在将转向油罐I安装到风扇框3的安装板31上时与安装板31配合而起到限位作用；此外，采用舌片213作为垫片，节省了材料；此外，舌片213与卡座固定板221通过点焊焊接，减少了焊接工作量。此外，本实施例中，优选的，固定架212与卡箍结构211采用冲压一体成型。固定架212的截面为U形结构，进一步保证了本实用新型的转向油罐支架的安装强度。本实用新型还提供了一种车辆，其包括转向油罐I、风扇框3和本实用新型的转向油罐支架，且转向油罐I通过该转向油罐支架安装在风扇框3上。[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种转向油罐支架，用于将转向油罐固定在基础件上，所述基础件上设有一用于供转向油罐安装的安装板，其特征在于，所述转向油罐支架包括 支架本体，包括用于夹持转向油罐的卡箍结构和一端与所述卡箍结构固连的固定架；以及， 支架卡座，包括固连在所述固定架另一端的卡座固定板，在所述卡座固定板上设置有用于卡接在所述安装板相对的两侧边上的、开口相对设置的两个U形卡边结构。
2.根据权利要求I所述的转向油罐支架，其特征在于所述卡座固定板的两侧边缘分别向所述卡座固定板的中心方向翻卷形成开口相对设置的所述两个U形卡边结构。
3.根据权利要求2所述的转向油罐支架，其特征在于所述卡座固定板上形成有所述两个U形卡边结构的一面设置有一垫片，且所述垫片位于所述两个U形卡边结构之间。
4.根据权利要求3所述的转向油罐支架，其特征在于所述固定架的端部具有一冲压形成的翘起的舌片； 所述卡座固定板的端部具有一起限位作用的限位板，所述限位板上开设有用于供所述舌片穿过的开孔； 所述舌片穿过所述开孔，并固定在所述卡座固定板上，形成所述垫片。
5.根据权利要求4所述的转向油罐支架，其特征在于所述舌片与所述卡座固定板通过点焊焊接。
6.根据权利要求I所述的转向油罐支架，其特征在于所述固定架与所述卡箍结构采用冲压一体成型。
7.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求I至6任一项所述的转向油罐支架。
专利摘要本实用新型提供了一种转向油罐支架及车辆，所述转向油罐支架用于将转向油罐固定在基础件上，所述基础件上设有一用于供转向油罐安装的安装板，所述转向油罐支架包括支架本体，包括用于夹持转向油罐的卡箍结构、和一端与所述卡箍结构固连的固定架；以及，支架卡座，包括固连在所述固定架另一端的卡座固定板，在所述卡座固定板上设置有用于卡接在所述安装板相对的两侧边上的、开口相对设置的两个U形卡边结构。本实用新型的转向油罐支架结构简单，其能方便地将转向油罐固定在风扇框等基础件上，并具有足够的安装强度、制作工艺简单。
文档编号B62D5/06GK202716926SQ201220352160
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者丛玉利, 郑素云, 席玉岭 申请人:北京汽车股份有限公司