新型车座的制作方法
【专利摘要】本实用新型要解决的问题是提供一种新型车座，通过改变传统车座架的结构增加减震弹簧来实现车座局部缓冲，保护臀部因长时间骑行所受到的损伤。新型车座，包括车座主体、主座区域、缓冲区域、车座前部、第一分界限、第二分界线、车座支架、弹簧板和弹簧；所述车座主体上设有主座区域、缓冲区域和车座前部，所述车座前部与缓冲区域之间设有第一分界线。本实用新型的有益效果在于：通过将弹簧板与车座支架一体化后，弹簧板与车座支架构成了一个三角形结构，增强了车座支架的整体强度，在弹簧板上加设的弹簧使得缓冲区域变得更加富有弹性，且缓冲行进路面对臀部的震荡，使人们在骑车行进过程中更加的舒适。
【专利说明】新型车座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车及其配件的制造领域，尤其涉及一种新型车座。
【背景技术】
[0002]自行车车座一直以来都是广大骑行者的一大遗憾，因为无论你怎么去选择高质量的车座或是价格昂贵的车座，在长时间的骑行过程中都会产生疲劳更有甚者会将臀部的局部坐麻木。相信有这种经历的人有很多，尤其是体重较大、较为肥胖的人群感受更大，而且医学证明男性在长时间骑行自行车过程中会对前列腺产生一定损伤，这对人们的健康存在这一定程度的隐患。
[0003]出于保护人体的目的，我们设计了一块带有局部减震功能的车座，将车座局部支撑框架去掉，改为减震弹簧作为对人体臀部的一个缓冲。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种新型车座，通过改变传统车座架的结构增加减震弹簧来实现车座局部缓冲，保护臀部因长时间骑行所受到的损伤。
[0005]本实用新型的技术方案如下:新型车座,包括车座主体、主座区域、缓冲区域、车座前部、第一分界限、第二分界线、车座支架、弹簧板和弹簧；所述车座主体上设有主座区域、缓冲区域和车座前部，所述车座前部与缓冲区域之间设有第一分界线，所述主座区域与缓冲区域之间设有第二分界线，所述车座主体下方设有车座支架，所述车座支架上设有弹簧板，所述弹簧板上设有弹簧。
[0006]进一步，所述弹簧与缓冲区域的下表面连接。
`[0007]本实用新型的有益效果在于:通过将弹簧板与车座支架一体化后，弹簧板与车座支架构成了一个三角形结构，增强了车座支架的整体强度，在弹簧板上加设的弹簧使得缓冲区域变得更加富有弹性，且缓冲行进路面对臀部的震荡，是人们在骑车行进过程中更加的舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图。
[0009]图2是本实用新型的结构示意图。
[0010]其中:1、车座主体， 2、主座区域，3、缓冲区域，
[0011]4、车座前部，5、第一分界线，6、第二分界线，
[0012]7、车座支架，8、弹簧板，9、弹簧。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出简要说明。
[0014]新型车座，包括车座主体1、主座区域2、缓冲区域3、车座前部4、第一分界限5、第二分界线6、车座支架7、弹簧板8和弹簧9 ;所述车座主体I上设有主座区域2、缓冲区域3和车座前部4，所述车座前部4与缓冲区域3之间设有第一分界线5，所述主座区域2与缓冲区域3之间设有第二分界线6，所述车座主体I下方设有车座支架7，所述车座支架7上设有弹簧板8，所述弹簧板8上设有弹簧9。
[0015]所述弹簧9与缓冲区域3的下表面连接。
[0016]设计原理:在人们骑车行进的过程中常会有前倾的情况，这样臀部也会跟着从车座主体I上的主座区域2移动到缓冲区域3内，此时通过路面反馈回的振动会直接作用于臀部，减少震荡从而减轻臀部损伤。
[0017]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.新型车座，包括车座主体、主座区域、缓冲区域、车座前部、第一分界限、第二分界线、车座支架、弹簧板和弹簧；所述车座主体上设有主座区域、缓冲区域和车座前部，所述车座前部与缓冲区域之间设有第一分界线，所述主座区域与缓冲区域之间设有第二分界线，所述车座主体下方设有车座支架，所述车座支架上设有弹簧板，所述弹簧板上设有弹簧。
2.根据权利要求1所述一种新型车座，其特征在于所述弹簧与缓冲区域的下表面连接。
【文档编号】B62J1/08GK203381719SQ201320347231
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月17日 优先权日:2013年6月17日
【发明者】宋广清 申请人:天津市超王工贸有限公司