一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构的制作方法
【专利摘要】为了解决现有技术中摩托车发动机前悬挂结构在发动机运行时吸收和承载沿车身宽度方向上的冲击力较小而影响驾驶舒适性的问题，本实用新型提出一种摩托车发动机前悬挂连接结构采用的管式悬挂结构，包含有右悬挂支架和左悬挂支架，右悬挂支架和左悬挂支架之间增加一加强板。其有益效果是加强了前悬挂支架强度，又依靠加强板自身形状和与悬挂支架形成的特殊形状，吸收了发动机运行时产生的高频震动，提高了驾驶的舒服性。
【专利说明】一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到摩托车构件领域，特别涉及到一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机悬挂结构是将摩托车发动机安装在摩托车车架的机构，其结构设计是否合理影响到摩托车行驶中的震动和冲击强弱，对摩托车驾驶舒适性至关重要。摩托车发动机的前悬挂是固定发动机前部的结构。目前，市场上摩托车发动机前悬挂支架连接结构中，左悬挂支架和右悬挂支架是独立分开的，这种摩托车发动机前悬挂支架结构，会导致悬挂结构在发动机运行时吸收和承载沿车身宽度方向上的冲击力较弱，影响驾驶的舒适性。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中摩托车发动机前悬挂支架结构在发动机运行时吸收和承载沿车身宽度方向上的冲击力较弱而影响驾驶舒适性的问题，本实用新型提出一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构。
[0004]本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构，包括右悬挂支架和左悬挂支架，所述右悬挂支架和左悬挂支架之间设置有加强板，所述加强板呈开口向上的弯月形，所述加强板与右悬挂支架和左悬挂支架形成“U”字形。
[0005]进一步的技术方案是，所述加强板安装在左悬挂支架和右悬挂支架下部靠发动机前悬挂支耳处的链接座上。
[0006]本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构的有益效果是加强了前悬挂支架强度，又依靠加强板自身形状和与悬挂支架形成的特殊形状，吸收了发动机运行时产生的高频震动，提高了驾驶的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1为本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构的结构示意图；
[0008]附图2为发动机安装在本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构的示意图。
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0010]附图1为本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构的结构示意图，附图2为发动机安装在本实用新型摩托车发动机前悬挂支架连接结构的示意图，图中，I为右悬挂支架，2为左悬挂支架，3为加强板，4为右连接座，5为左连接座，6为发动机。如图所示，右悬挂支架I在支耳处设置有右连接座4，左悬挂支架2在支耳处设置有左连接座5。加强板3通过右连接座4和左连接座5将右连接座4与左连接座5连接起来，使之成为一整体结构，而非相互分离状态。本实用新型左右悬挂支架整体结构的强度比现有技术的分离结构明显提高。加强板3呈开口向上的弯月形。在发动机工作时，由于加强板3和右悬挂支架1、左悬挂支架2形成“U”字形。这“U”字形的悬挂形状吸收了发动机运行时产生的高频震动，提高了驾驶的舒适性。
[0011]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构，包括右悬挂支架和左悬挂支架，所述右悬挂支架和左悬挂支架之间设置有加强板，其特征在于，所述加强板呈开口向上的弯月形，所述加强板与右悬挂支架和左悬挂支架形成“U”字形。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机前悬挂支架连接结构，其特征在于，所述加强板安装在左悬挂支架和右悬挂支架下部靠发动机前悬挂支耳处的链接座上。
【文档编号】B62M7/00GK203958529SQ201320871967
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】王清友, 王科, 张玉江 申请人:重庆宗申机车工业制造有限公司