一种车辆转向系统及电动货车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆转向系统及具备其的电动货车。该所述车辆转向系统包括方向盘、方向管柱、转向传感器、助力转向控制器、助力电机、万向节轴、循环球式转向器、转向纵拉杆，所述方向盘与所述方向管柱连接，所述转向传感器安装在所述方向管柱上并与所述助力转向控制器连接，所述助力转向控制器用于控制所述助力电机，所述万向节轴连接在所述助力电机与所述循环球式转向器之间，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器连接。本实用新型的车辆转向系统采用管柱式助力转向和大数比循环球式转向器，增大输出扭矩，输出的扭矩大，尤其适用于前轴载荷大的车辆。
【专利说明】一种车辆转向系统及电动货车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆转向系统及电动货车。
【背景技术】
[0002]车辆转向系统在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。转向系统也称为转向动力放大装置。转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。但是，目前的车辆转向系统的一个缺点是，输出扭矩仍不够大，转动转向盘仍显得非常吃力。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种车辆转向系统，其输出的扭矩大，转向操作性良好。
[0004]本实用新型通过如下技术方案实现:一种车辆转向系统，所述车辆转向系统包括方向盘、方向管柱、转向传感器、助力转向控制器、助力电机、万向节轴、循环球式转向器、转向纵拉杆，所述方向盘与所述方向管柱连接，所述转向传感器安装在所述方向管柱上并与所述助力转向控制器连接，所述助力转向控制器用于控制所述助力电机，所述万向节轴连接在所述助力电机与所述循环球式转向器之间，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器连接。
[0005]作为上述技术方案的进一步改进，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器通过转向摇臂连接。
[0006]根据本实用新型的另一方面，还提供了一种电动货车，其具备上述的车辆转向系统。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的车辆转向系统包括方向盘、方向管柱、转向传感器、助力转向控制器、助力电机、万向节轴、循环球式转向器、转向纵拉杆，所述方向盘与所述方向管柱连接，所述转向传感器安装在所述方向管柱上并与所述助力转向控制器连接，所述助力转向控制器用于控制所述助力电机，所述万向节轴连接在所述助力电机与所述循环球式转向器之间，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器连接，本实用新型的车辆转向系统采用管柱式助力转向和大数比循环球式转向器，增大输出扭矩，输出的扭矩大，尤其适用于前轴载荷大的车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是根据本实用新型的一个具体实施例的车辆转向系统的示意图。
[0009]图2是图1的车辆转向系统的俯视示意图。
[0010]其中，标号含义如下:100-方向盘；102-方向管柱；103_助力电机；104-万向节轴；105-循环球式转向器；106-转向摇臂；107-转向纵拉杆；108-转向摆臂；109-转向桥； 110-转向传感器；111-助力转向控制器；112-驱动电源；113-线缆。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行进一步的说明。
[0012]如图1和图2所示，本实施例的车辆转向系统包括方向盘100、方向管柱102、转向传感器110、助力转向控制器111、助力电机103、万向节轴104、循环球式转向器105、转向摇臂106、转向纵拉杆107、转向摆臂108、转向桥109、驱动电源112。
[0013]所述方向盘100与所述方向管柱102连接。所述转向传感器110安装在所述方向管柱102上并与所述助力转向控制器111连接。所述助力转向控制器111用于控制所述助力电机103。所述万向节轴104连接在所述助力电机103与所述循环球式转向器105之间。所述转向纵拉杆107通过转向摇臂106与所述循环球式转向器105连接。所述转向纵拉杆107通过转向摆臂108与转向桥109连接。驱动电源112通过线缆与助力电机103和助力转向控制器111电连接。
[0014]根据本实用新型的另一方面，还提供了一种电动货车，其具备上述的车辆转向系统。
[0015]下面介绍本实用新型的车辆转向系统的工作原理。当人转动方向盘100时,转向传感器110产生转动力矩等信息，传给助力转向控制器111。助力转向控制器111发出指令给助力电机103，助力电机103工作。助力电机103带动万向节轴104转动，万向节轴104输出扭矩通过循环球式转向器105增扭，循环球式转向器105带动转向摇臂106摇动，转向摇臂106带动转向纵拉杆107，转向纵拉杆107通过转向摆臂108、转向桥109驱动转向轮左右转动。
[0016]本实用新型的车辆转向系统采用管柱式助力转向和大数比循环球式转向器，增大输出扭矩，输出的扭矩大，尤其适用于前轴载荷大的车辆。
[0017]以上【具体实施方式】对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车辆转向系统，其特征在于，所述车辆转向系统包括方向盘、方向管柱、转向传感器、助力转向控制器、助力电机、万向节轴、循环球式转向器、转向纵拉杆，所述方向盘与所述方向管柱连接，所述转向传感器安装在所述方向管柱上并与所述助力转向控制器连接，所述助力转向控制器用于控制所述助力电机，所述万向节轴连接在所述助力电机与所述循环球式转向器之间，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器连接。
2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述转向纵拉杆与所述循环球式转向器通过转向摇臂连接。
3.—种电动货车，其特征在于具备权利要求1或2所述的车辆转向系统。
【文档编号】B62D5/04GK203854713SQ201320892434
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】不公告发明人 申请人:深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司