平板高栏三轮车车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种平板高栏三轮车车架。平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。本实用新型的主梁管与车架本体之间的连接角度为107度，而主梁管与挡风板之间密封连接，使车架结构较为牢固，负荷能力增强。本实用新型具有设计合理、美观大方、安全性高等特点。
【专利说明】平板高栏三轮车车架【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种平板高栏三轮车车架。
【背景技术】
[0002]三轮车被广泛用于运载货物，目前，三轮车的车架和车架本体的连接大多采用一根主梁管直接连接，这样，就在三轮车载重运行时，由于车架的摆动使主梁管和车架本体的连接部位极容易受损，导致该部位的抗扭摆能力较差，载荷能力不强。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了提供一种结构较为牢固，载荷能力和受力能力更强的三轮车车架。
[0004]本实用新型提供的技术方案是:
[0005]平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。
[0006]具体的，所述主梁管与车架本体连接角度为107度。 [0007]具体的，所述挡风板向后方向设置有固定线速片，所述固定线速片呈长方形。
[0008]具体的，所述车把管上设置有储物篮支撑架。
[0009]本实用新型采用主梁管与车架本体连接处外侧设置加强管，加强管使车架体与主梁管连接更加紧密，同时加大了驾驶空间、操作更加舒适，符合人机工程学原理。本实用新型的主梁管与车架本体之间的连接角度为107度，而主梁管与挡风板之间密封连接，使车架结构较为牢固，负荷能力增强。本实用新型具有设计合理、美观大方、安全性高等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0011]I主梁管2保险杠3挡风板4车把管5副梁管6加强管
[0012]7固定线速片8储物篮支撑架。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，主梁管与车架本体连接角度为107度。所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板向后方向设置有固定线速片，所述固定线速片呈长方形。
[0014]挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管。所述主梁管与挡风板之间密封连接。车把管上设置有储物篮支撑架，可以增加储物篮，多载货物。
[0015]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，其特征在于，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。
2.根据权利要求1所述平板高栏三轮车车架，其特征在于，所述主梁管与车架本体连接角度为107度。
3.根据权利要求1所述平板高栏三轮车车架，其特征在于，所述挡风板向后方向设置有固定线速片，所述固定线速片呈长方形。
4.根据权利要求1所述平板高栏三轮车车架，其特征在于，所述车把管上设置有储物篮支撑架。
【文档编号】B62K5/06GK203727553SQ201420099861
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】蒋厚龙, 李东奇 申请人:濮阳市华翔光源材料有限公司