一种无车桥车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无车桥车架，包括底板；底板两侧设有相互对称的主梁，两个主梁之间设有用于安装发动机的间隙，底板的一侧位于两个主梁的同一端设有轮轴箱固定架；轮轴箱固定架包括两个相对设置的安装板，两个安装板之间设有用于安装轮轴箱的间隙，安装板上设有安装孔，两块安装板的顶部分别设有固定板，两块固定板之间设有中间箱体；两块安装板远离主梁的一端设有油缸耳连接板，油缸耳连接板上设有油缸连接耳，油缸耳连接板连接有连接部，连接部分别与油缸耳连接板固定连接，连接部上设有连接孔。该车架上无车桥，采用液压传动，在满足承重的条件下，结构更加紧凑，管路布置更加合理，传动更平稳、可靠，且减少了整车重量及成本。
【专利说明】一种无车桥车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及支架搬运车领域，具体而言，涉及一种无车桥车架。
【背景技术】
[0002]目前，支架搬运车与传统的汽车相同，都是由发动机、减速机、传动轴、车桥和轮胎等部件组成。由于车桥横跨车辆两侧，在底盘结构布置时，需预留车桥空间，使得车架设计空间较小，增加底盘管路及其他部件布置的难度。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种无车桥车架，以解决上述的问题。
[0004]在本实用新型的实施例中提供了一种无车桥车架，包括底板；
[0005]所述底板两侧设有相互对称的主梁，两个所述主梁之间设有用于安装发动机的间隙，所述底板的一侧位于两个所述主梁的同一端设有轮轴箱固定架；
[0006]所述轮轴箱固定架包括两个相对设置的安装板，两个所述安装板之间设有用于安装所述轮轴箱的间隙，所述安装板上设有安装孔，两块所述安装板的顶部分别设有固定板，两块所述固定板之间设有中间箱体；
[0007]两块所述安装板远离所述主梁的一端设有油缸耳连接板，所述油缸耳连接板上设有油缸连接耳，所述油缸耳连接板连接有连接部，所述连接部分别与所述油缸耳连接板固定连接，所述连接部上设有连接孔。
[0008]进一步的，所述主梁包括分别垂直于所述底板的外立板和立板，所述外立板垂直与所述底板的边缘处，所述外立板和所述立板靠近所述轮轴箱固定架的一端连接有主立板，所述主立板与所述轮轴箱固定架固定连接。
[0009]进一步的，所述底板上设有用于固定发动机的支撑角钢，所述支撑角钢固定在所述底板及所述立板上。
[0010]进一步的，所述安装板的上方设有沿水平方向延伸的加强板。
[0011]进一步的，所述外立板和所述立板远离所述轮轴箱固定架的一端之间的距离逐渐减小并相交连接。
[0012]进一步的，所述外立板上靠近所述主立板的一端设有前轮保护板。
[0013]进一步的，所述立板和所述外立板上设有盖板。
[0014]进一步的，所述底板、所述主梁、所述轮轴箱固定架、所述油缸耳连接板、所述油缸连接耳和所述连接部之间为焊接连接。
[0015]本实用新型实施例提供的一种无车桥车架，在底板上放置发动机，在中间箱体内放置液压油，将轮轴箱固定在轮轴箱固定架上，该车架上无车桥，采用液压传动，在满足承重的条件下，结构更加紧凑，管路布置更加合理，传动更平稳、可靠，且减少了整车重量及成本。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1示出了本实用新型实施例所述的一种无车桥车架的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、底板；2、安装板；3、安装孔；4、固定板；5、中间箱体；6、油缸耳连接板；7、油缸连接耳；8、连接部；9、连接孔；10、外立板；11、立板；12、主立板；13、支撑角钢；14、加强板；15、前轮保护板；16、盖板。
【具体实施方式】
[0019]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0020]如图1所示，一种无车桥车架，包括底板I ;
[0021]底板I两侧设有相互对称的主梁，两个主梁之间设有用于安装发动机的间隙，底板I的一侧位于两个主梁的同一端设有轮轴箱固定架；
[0022]轮轴箱固定架包括两个相对设置的安装板2，两个安装板2之间设有用于安装轮轴箱的间隙，安装板2上设有安装孔3，两块安装板2的顶部分别设有固定板4，两块固定板4之间设有中间箱体5;
[0023]两块安装板2远离主梁的一端设有油缸耳连接板6，油缸耳连接板6上设有油缸连接耳7，油缸耳连接板6连接有连接部8，连接部8分别与油缸耳连接板6固定连接，连接部8上设有连接孔9。
[0024]其中，轮轴箱固定架上可以安装轮轴箱或减速机，安装轮轴箱使得轮轴箱上的轮为从动轮，不提供动力，将轮轴箱更换为减速机，则减速机连接的轮为驱动轮，能够提供动力，增加动力。
[0025]主梁包括分别垂直于底板I的外立板10和立板11，外立板10垂直与底板I的边缘处，外立板10和立板11靠近轮轴箱固定架的一端连接有主立板12，主立板12与轮轴箱固定架固定连接。外立板10和立板11之间的空间可以设置操作时，使得立板11既能支撑上方的部件，也能合理的利用空间。
[0026]底板I上设有用于固定发动机的支撑角钢13，支撑角钢13固定在底板I及立板11上。发动机设置在两块立板11之间，支撑角钢13起进一步连接的作用，操作方便。
[0027]安装板2的上方设有沿水平方向延的伸加强板14。加强板14与安装板2为焊接连接，能够加强轮轴箱固定架的强度，保证其正常使用。
[0028]外立板10和立板11远离轮轴箱固定架的一端之间的距离逐渐减小并相交连接。外立板10与立板11之间的距离越来越下,底板I上的空间就越来越大，使得底板I上具有足够的空间用于安装发动机。
[0029]外立板10上靠近主立板的一端设有前轮保护板15。由于支架搬运车在煤矿下工作，行进过程中，车的两侧会有障碍物，前轮保护板15起到封挡的作用，防止障碍物破损前轮，保证车辆的正常使用。
[0030]立板11和外立板10上设有盖板16。盖板16能够增大接触面积，分担立板11及外立板10的受力，受力分布均匀合理。
[0031]优选的，底板1、主梁、轮轴箱固定架、油缸耳连接板6、油缸连接耳7和连接部8之间为焊接连接。各部件之间采用焊接连接，牢固可靠，保证车辆的正常使用。[0032]上述实施例提供的一种无车桥车架，在底板I上放置发动机，在中间箱体5内放置液压油，将轮轴箱固定在轮轴箱固定架上，该车架上无车桥，采用液压传动，在满足承重的条件下，结构更加紧凑，管路布置更加合理，传动更平稳、可靠，且减少了整车重量及成本。
[0033]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种无车桥车架，其特征在于，包括底板； 所述底板两侧设有相互对称的主梁，两个所述主梁之间设有用于安装发动机的间隙，所述底板的一侧位于两个所述主梁的同一端设有轮轴箱固定架； 所述轮轴箱固定架包括两个相对设置的安装板，两个所述安装板之间设有用于安装所述轮轴箱的间隙，所述安装板上设有安装孔，两块所述安装板的顶部分别设有固定板，两块所述固定板之间设有中间箱体； 两块所述安装板远离所述主梁的一端设有油缸耳连接板，所述油缸耳连接板上设有油缸连接耳，所述油缸耳连接板连接有连接部，所述连接部分别与所述油缸耳连接板固定连接，所述连接部上设有连接孔。
2.根据权利要求1所述的无车桥车架，其特征在于，所述主梁包括分别垂直于所述底板的外立板和立板，所述外立板垂直与所述底板的边缘处，所述外立板和所述立板靠近所述轮轴箱固定架的一端连接有主立板，所述主立板与所述轮轴箱固定架固定连接。
3.根据权利要求2所述的无车桥车架，其特征在于，所述底板上设有用于固定发动机的支撑角钢，所述支撑角钢固定在所述底板及所述立板上。
4.根据权利要求1所述的无车桥车架，其特征在于，所述安装板的上方设有沿水平方向延伸的加强板。
5.根据权利要求2所述的无车桥车架，其特征在于，所述外立板和所述立板远离所述轮轴箱固定架的一端之间的距离逐渐减小并相交连接。
6.根据权利要求2所述的无车桥车架，其特征在于，所述外立板上靠近所述主立板的一端设有前轮保护板。
7.根据权利要求2所述的无车桥车架，其特征在于，所述立板和所述外立板上设有盖板。
8.根据权利要求1所述的无车桥车架，其特征在于，所述底板、所述主梁、所述轮轴箱固定架、所述油缸耳连接板、所述油缸连接耳和所述连接部之间为焊接连接。
【文档编号】B62D21/09GK203713977SQ201420109553
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】李庆国, 安光明, 刘雷, 张哲 , 吴文兵, 张建文 申请人:陕西科隆能源科技有限公司