汽车越障辅助装置制造方法
【专利摘要】汽车越障辅助装置，属于汽车【技术领域】。本实用新型为了解决车辆在遇到凹凸路面出现底盘与路面发生磕碰、卡死或遇到淤泥，沙地路面车辆无法正常行驶的问题。本实用新型包括底盘结构、越障部分、驱动部分，底盘上安装有前轮机构和后轮机构，越障部分包括保护罩、双面齿形带、带轮、带轮轴、带轮轴支座，带轮轴支座沿底盘的纵向中心线方向对称安装在长方形安装孔的左右两侧，带轮安装在带轮轴上，带轮轴通过轴承安装在带轮轴支座上，双面齿形带安装在带轮上，驱动部分包括电机、电机支座，电机安装在电机支座上并通过联轴器与带轮轴相连接。本实用新型可以辅助汽车完成越障，为汽车越障提供了动力。
【专利说明】汽车越障辅助装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车越障辅助装置，属于汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 随着现阶段社会的高速发展，人们对汽车的性能，舒适度要求随之增高，由于现阶 段速度，平稳性性能高的车辆其底盘设计很低，而车辆所行驶道路的路面根据环境会有不 同的变化，此类底盘偏低的车辆行驶在凹凸不平的路面上会出现底盘磕碰、卡死现象，或遇 到淤泥，沙地路面车辆无法正常行驶。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决车辆在遇到凹凸路面出现底盘与路面发生磕碰、卡 死，或遇到淤泥，沙地路面车辆无法正常行驶的问题，进而提供一种汽车越障辅助装置。
[0004] 本实用新型的技术方案：
[0005] 汽车越障辅助装置：包括底盘基本结构、越障部分、驱动部分，所述的底盘基本结 构沿底盘纵向分别设有前轮机构和后轮机构，所述前轮机构包括：转向机构、前车桥、前轮 胎、前轮胎支座，前轮胎支座安装在底盘上端面的相对两侧，前轮胎支座内安装有轴承，前 车桥与前轮胎支座通过轴承配合安装，转向机构与两侧轮前胎支座组合连接，前轮胎安装 在前轮胎支座上，所述的后轮机构包括：后车桥、后轮胎、后轮胎支座，后轮胎支座安装在底 盘上端面的左右两侧，后轮胎支座内安装有轴承，后车桥与后轮胎支座通过轴承配合安装， 后轮胎安装在后轮胎支座上，所述的越障部分包括至少一个从动带轮、两个从动带轮轴支 座、从动带轮轴、至少一个双面齿形带、至少一个主动带轮、两个主动带轮轴支座、主动带轮 轴，底盘上开有长方形安装孔，所述长方形安装孔位于前轮机构和后轮机构之间，所述的两 个主动带轮轴支座和两个从动带轮轴支座均沿底盘的纵向中心线方向依次对称安装在长 方形安装孔的左右两侧，从动带轮轴通过轴承安装在两个从动带轮轴支座上，从动带轮安 装在从动带轮轴上，主动带轮轴通过轴承安装在两个主动带轮轴支座上，主动带轮安装在 主动带轮轴上，双面齿形带啮合安装在主动带轮和从动带轮上，双面齿形带的底面所在的 水平面低于底盘的底面所在的水平面；所述的驱动部分包括电机和电机支座，电机安装在 电机支座上，电机支座安装在底盘的上端面上，所述的电机通过联轴器与主动带轮轴相连 接。
[0006] 安装完毕后双面齿形带与底盘下端面保持一定距离，如此设置在越障装置启动时 能够使双面齿形带与地面接触，防止底盘磕碰或卡死，完成辅助越障。
[0007] 优选的：所述的双面齿形带、主动带轮和从动带轮的数量为1至5个。如此设置， 根据条件不同在车辆需要越障辅助时能够增加其双面齿形带的稳定性，平稳越障。
[0008] 优选的：所述的汽车越障辅助装置还包括张紧带轮、两个张紧带轮支座和张紧带 轮轴，两个张紧带轮轴支座沿底盘的纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔的左右 两侧，张紧带轮轴通过轴承安装在两个张紧带轮轴支座上，张紧带轮安装在张紧带轮轴上， 张紧带轮位于主动带轮和从动带轮之间，且张紧带轮与双面齿形带内啮合。如此设置可以 调节双面齿形带的松紧度，平稳越障。
[0009] 优选的：所述的汽车越障辅助装置还包括保护罩，保护罩固定安装在底盘的上端 面，并将主动带轮轴、主动带轮、张紧带轮轴、张紧带轮、从动带轮轴、从动带轮、双面同步带 遮蔽在保护罩内部。如此设置，在启动越障装置时确保沙石、淤泥不被溅射到车身内部。 [0010] 本实用新型具有以下有益效果：本实用新型巧妙地运用了机械原理，当车辆要越 障时启动驱动电机，电机通过联轴器将动力传递到带轮轴上，由带轮与带轮轴一同转动，进 而使双面齿形带辅助汽车越过障碍，解决了车辆在遇到凹凸不平、淤泥、沙地路面时底盘与 路面发生磕碰、卡死的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型的俯视图；
[0012] 图2是沿图1的C-C线的剖视图；
[0013] 图3是沿图1中B-B线的剖视图。
[0014] 图中1-底盘，2-转向机构，3-前车桥，4-前轮胎，5-前轮胎支座，6-保护罩，7-从 动带轮轴支座，8-从动带轮轴，9-张紧轮支座，10-张紧轮轴，11-双面齿形带，12-后轮胎， 13-主动带轮轴支座，14-后车桥，15-主动带轮轴，16-后轮胎支座，17-电机，18-电机支 座，19-主动带轮，20-张紧带轮，21-从动带轮，22-联轴器。
【具体实施方式】
[0015]
【具体实施方式】一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的汽车越障辅助装 置：包括底盘基本结构、越障部分、驱动部分，所述的底盘基本结构沿底盘1纵向分别设有 前轮机构和后轮机构，所述前轮机构包括：转向机构2、前车桥3、前轮胎4、前轮胎支座5,前 轮胎支座5安装在底盘1上端面的相对两侧，前轮胎支座5内安装有轴承，前车桥3与前轮 胎支座5通过轴承配合安装，转向机构2与两侧轮前胎支座5组合连接，前轮胎4安装在前 轮胎支座5上，所述的后轮机构包括：后车桥14、后轮胎12、后轮胎支座16,后轮胎支座16 安装在底盘1上端面的左右两侧，后轮胎支座16内安装有轴承，后车桥14与后轮胎支座16 通过轴承配合安装，后轮胎12安装在后轮胎支座16上，所述的越障部分包括一个从动带轮 21、两个从动带轮轴支座7、从动带轮轴8、一个双面齿形带11、一个主动带轮19、两个主动 带轮轴支座13、主动带轮轴15,底盘1上开有长方形安装孔，所述长方形安装孔位于前轮机 构和后轮机构之间，所述的两个主动带轮轴支座13和两个从动带轮轴支座7均沿底盘1的 纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔的左右两侧，从动带轮轴8通过轴承安装在 两个从动带轮轴支座7上，从动带轮21安装在从动带轮轴8上，主动带轮轴15通过轴承安 装在两个主动带轮轴支座13上，主动带轮19安装在主动带轮轴15上，双面齿形带11啮合 安装在主动带轮19和从动带轮21上，双面齿形带11的底面所在的水平面低于底盘1的底 面所在的水平面；所述的驱动部分包括电机17和电机支座18,电机17安装在电机支座18 上，电机支座18安装在底盘1的上端面上，所述的电机17通过联轴器22与主动带轮轴15 相连接。所述的双面齿形带11、主动带轮19和从动带轮21的数量为1个。所述的汽车越 障辅助装置还包括张紧带轮20、两个张紧带轮支座9和张紧带轮轴10,两个张紧带轮轴支 座9沿底盘1的纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔的左右两侧，张紧带轮轴10 通过轴承安装在两个张紧带轮轴支座9上，张紧带轮20安装在张紧带轮轴10上，张紧带轮 20位于主动带轮19和从动带轮21之间，且张紧带轮20与双面齿形带11内啮合。所述的 汽车越障辅助装置还包括保护罩6,保护罩6固定安装在底盘1的上端面，并将主动带轮轴 15、主动带轮19、张紧带轮轴10、张紧带轮20、从动带轮轴8、从动带轮21、双面同步带11遮 蔽在保护罩6内部。
【具体实施方式】 [0016] 二：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的汽车越障辅助装 置：包括底盘基本结构、越障部分、驱动部分，所述的底盘基本结构沿底盘1纵向分别设有 前轮机构和后轮机构，所述前轮机构包括：转向机构2、前车桥3、前轮胎4、前轮胎支座5,前 轮胎支座5安装在底盘1上端面的相对两侧，前轮胎支座5内安装有轴承，前车桥3与前轮 胎支座5通过轴承配合安装，转向机构2与两侧轮前胎支座5组合连接，前轮胎4安装在前 轮胎支座5上，所述的后轮机构包括：后车桥14、后轮胎12、后轮胎支座16,后轮胎支座16 安装在底盘1上端面的左右两侧，后轮胎支座16内安装有轴承，后车桥14与后轮胎支座16 通过轴承配合安装，后轮胎12安装在后轮胎支座16上，所述的越障部分包括两个从动带轮 21、两个从动带轮轴支座7、从动带轮轴8、两个双面齿形带11、两个主动带轮19、两个主动 带轮轴支座13、主动带轮轴15,底盘1上开有长方形安装孔，所述长方形安装孔位于前轮机 构和后轮机构之间，所述的两个主动带轮轴支座13和两个从动带轮轴支座7均沿底盘1的 纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔的左右两侧，从动带轮轴8通过轴承安装在 两个从动带轮轴支座7上，两个从动带轮21安装在从动带轮轴8上，主动带轮轴15通过轴 承安装在两个主动带轮轴支座13上，两个主动带轮19安装在主动带轮轴15上，两个双面 齿形带11分别啮合安装在两个主动带轮19和两个从动带轮21上，双面齿形带11的底面所 在的水平面低于底盘1的底面所在的水平面；所述的驱动部分包括电机17和电机支座18， 电机17安装在电机支座18上，电机支座18安装在底盘1的上端面上，所述的电机17通过 联轴器22与主动带轮轴15相连接。所述的双面齿形带11、主动带轮19和从动带轮21的 数量为2个。所述的汽车越障辅助装置还包括两个张紧带轮20、两个张紧带轮支座9和张 紧带轮轴10,两个张紧带轮轴支座9沿底盘1的纵向中心线方向依次对称安装在长方形安 装孔的左右两侧，张紧带轮轴10通过轴承安装在两个张紧带轮轴支座9上，两个张紧带轮 20安装在张紧带轮轴10上，两个张紧带轮20分别位于两个主动带轮19和两个从动带轮 21之间，且两个张紧带轮20与两个双面齿形带11内啮合。所述的汽车越障辅助装置还包 括保护罩6,保护罩6固定安装在底盘1的上端面，并将主动带轮轴15、主动带轮19、张紧带 轮轴10、张紧带轮20、从动带轮轴8、从动带轮21、双面同步带11遮蔽在保护罩6内部。
[0017] 汽车越障辅助装置安装完成后，双面齿形带11处于张紧状态，当车辆遇到障碍、 淤泥、沙地路面时启动电机17,电机17通过联轴器22将动力传动到主动带轮轴15上，由主 动带轮轴15带动从动带轮轴8转动，带轮和带轮轴同时转动，从而使双面齿形带辅助汽车 越过障碍。
[0018] 本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人 员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1. 汽车越障辅助装置：包括底盘基本结构、越障部分、驱动部分，所述的底盘基本结构 沿底盘（1)纵向分别设有前轮机构和后轮机构，所述前轮机构包括：转向机构（2)、前车桥 (3)、前轮胎（4)、前轮胎支座（5)，前轮胎支座（5)安装在底盘（1)上端面的相对两侧，前轮 胎支座（5)内安装有轴承，前车桥（3)与前轮胎支座（5)通过轴承配合安装，转向机构（2) 与两侧轮前胎支座（5)组合连接，前轮胎（4)安装在前轮胎支座（5)上，所述的后轮机构包 括：后车桥（14)、后轮胎（12)、后轮胎支座（16)，后轮胎支座（16)安装在底盘（1)上端面的 左右两侧，后轮胎支座（16)内安装有轴承,后车桥（14)与后轮胎支座（16)通过轴承配合 安装，后轮胎（12)安装在后轮胎支座（16)上，其特征在于：所述的越障部分包括至少一个 从动带轮（21)、两个从动带轮轴支座（7)、从动带轮轴（8)、至少一个双面齿形带（11)、至少 一个主动带轮（19)、两个主动带轮轴支座（13)、主动带轮轴（15)，底盘（1)上开有长方形安 装孔，所述长方形安装孔位于前轮机构和后轮机构之间，所述的两个主动带轮轴支座（13) 和两个从动带轮轴支座（7)均沿底盘（1)的纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔 的左右两侧，从动带轮轴（8)通过轴承安装在两个从动带轮轴支座（7)上，从动带轮（21) 安装在从动带轮轴（8)上，主动带轮轴（15)通过轴承安装在两个主动带轮轴支座（13)上， 主动带轮（19)安装在主动带轮轴（15)上，双面齿形带（11)啮合安装在主动带轮（19)和 从动带轮（21)上，双面齿形带（11)的底面所在的水平面低于底盘（1)的底面所在的水平 面；所述的驱动部分包括电机（17)和电机支座（18)，电机（17)安装在电机支座（18)上， 电机支座（18)安装在底盘（1)的上端面上，所述的电机（17)通过联轴器（22)与主动带轮 轴（15)相连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车越障辅助装置，其特征在于：所述的双面齿形带（11)、主 动带轮（19)和从动带轮（21)的数量为1至5个。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车越障辅助装置，其特征在于：所述的汽车越障辅助 装置还包括张紧带轮（20)、两个张紧带轮支座（9)和张紧带轮轴（10)，两个张紧带轮轴支 座（9)沿底盘（1)的纵向中心线方向依次对称安装在长方形安装孔的左右两侧，张紧带轮 轴（10)通过轴承安装在两个张紧带轮轴支座（9)上，张紧带轮（20)安装在张紧带轮轴 (10) 上，张紧带轮（20)位于主动带轮（19)和从动带轮（21)之间，且张紧带轮（20)与双面 齿形带（11)内啮合。
4. 根据权利要求3所述的汽车越障辅助装置，其特征在于：所述的汽车越障辅助装置 还包括保护罩（6)，保护罩（6)固定安装在底盘（1)的上端面，并将主动带轮轴（15)、主动 带轮（19)、张紧带轮轴（10)、张紧带轮（20)、从动带轮轴（8)、从动带轮（21)、双面同步带 (11) 遮蔽在保护罩（6)内部。
【文档编号】B62D55/084GK203844866SQ201420233981
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】蔡昕航, 张秋月, 胡振霆 申请人:蔡昕航, 张秋月, 胡振霆