分体式电动车鞍座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座，所述主鞍座内部安装有导轨，与导轨相配合的滑杆，所述滑杆的端部通过转轴安装有副鞍座，所述副鞍座绕着转轴180°旋转；所述转轴上安装有轴套，所述轴套上安装旋转弹簧按钮；位于导轨下部还安装有移动弹簧按钮。本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，制作成本低，通过旋转弹簧按钮和移动弹簧按钮配合动作，即可方便的完成副鞍座的伸出与缩回两种状态，使电动车使用灵活性好，使用可靠性提高，应用广泛。
【专利说明】分体式电动车鞍座结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车辅助部件【技术领域】，尤其是一种分体式电动车鞍座结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动车鞍座结构有两种:一种是鞍座和后坐垫分体式结构，且不可移动或翻转的结构，另一种是鞍座和后坐垫一体式结构，且不可移动或翻转的鞍座结构。这两种结构都不能满足消费者对电动车高科技感的要求。
实用新型内容
[0003]本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的分体式电动车鞍座结构，从而有效的提高了电动车鞍座的使用灵活性，成本低。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]—种分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座，所述主鞍座内部安装有导轨，与导轨相配合的滑杆，所述滑杆的端部通过转轴安装有副鞍座，所述副鞍座绕着转轴180°旋转；所述转轴上安装有轴套，所述轴套上安装旋转弹簧按钮；位于导轨下部还安装有移动弹簧按钮。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述副鞍座后端安装有提手和尾灯。
[0008]本实用新型的有益效果如下:
[0009]本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，通过旋转弹簧按钮和移动弹簧按钮配合动作，即可方便的完成副鞍座的伸出与缩回两种状态，使电动车使用灵活性好，使用可靠性提高，应用广泛。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图(副鞍座展开状态)。
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]图3为本实用新型的主视图(副鞍座下翻状态)。
[0013]图4为本实用新型的主视图(副鞍座缩紧状态)。
[0014]其中:1、主鞍座；2、导轨；3、滑杆；4、移动弹簧按钮；5、副鞍座；6、转轴；7、轴套；
8、提手；9、尾灯；10、旋转弹簧按钮。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0016]如图1和图2所示，本实施例的分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座1，主鞍座I内部安装有导轨2，与导轨2相配合的滑杆3，滑杆3的端部通过转轴6安装有副鞍座5，副鞍座5绕着转轴6发生180°旋转；转轴6上安装有轴套7，轴套7上安装旋转弹簧按钮10 ；位于导轨2下部还安装有移动弹簧按钮4。副鞍座5后端安装有提手8和尾灯9。
[0017]如图3和图4所示，当无需使用副鞍座5时，首先通过旋转弹簧按钮10，将副鞍座5绕着转轴6旋转180°，然后下拉移动弹簧按钮4，将副鞍座5向主鞍座I内部推进，使滑杆3沿着导轨2滑移，直至副鞍座5全部位于主鞍座I内部。当需要使用副鞍座5时，采用上述相反动作即可。
[0018]本实用新型所述的鞍座坐垫采用分体式翻转结构，包括主鞍座I和副鞍座5，主鞍座I采用固定结构，副鞍座5采用可移动和可翻转结构，在旋转弹簧按钮10和移动弹簧按钮4的配合作用下，方便的完成副鞍座5的伸出与缩回，使其应用灵活。
[0019]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种分体式电动车鞍座结构，其特征在于:包括主鞍座(1)，所述主鞍座(I)内部安装有导轨(2)，与导轨(2)相配合的滑杆(3)，所述滑杆(3)的端部通过转轴(6)安装有副鞍座(5)，所述副鞍座(5)绕着转轴(6) 180°旋转；所述转轴(6)上安装有轴套(7)，所述轴套(7)上安装旋转弹簧按钮(10);位于导轨(2)下部还安装有移动弹簧按钮(4)。
2.如权利要求1所述的分体式电动车鞍座结构，其特征在于:所述副鞍座(5)后端安装有提手(8)和尾灯(9)。
【文档编号】B62J1/00GK203996570SQ201420378760
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】孙木楚 申请人:天津深铃科技发展有限公司