一种客车骨架总拼装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种客车骨架总拼装支架，包括：夹持机构、底座、支撑竖梁、支撑横梁、操作平台、防护栏、支撑平台，所述底座固定在地面上，底座两侧设有支撑竖梁，底座中部设有支撑平台，支撑平台上部设有支撑板，支撑板上表面设有防护垫，支撑竖梁外侧设有防护栏，支撑竖梁上垂直焊接有支撑横梁，支撑横梁上设有若干夹持机构，支撑横梁上侧设有操作平台，操作平台两端设有楼梯。本实用新型结构新颖合理、且不会引起底架的变形，可进一步保证骨架合拢的准确性，满足骨架各部件尺寸精度要求、提高生产效率和品质，降低生产成本。
【专利说明】
一种客车骨架总拼装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种客车骨架总拼装支架。
【背景技术】
[0002]目前，国内客车骨架结构形式以半承载式骨架结构为主，全承载骨架结构为发展趋势。除新建外，客车厂厂房、工位流程大多按照半承载骨架结构形式进行设计。如何使现有半承载式厂房、工位流程适用于生产全承载式骨架结构的客车，或改造现有全承载式厂房、工位，提高其总拼装效率，是一些客车生产厂家需要解决的问题。
[0003]目前主要采用的拼装工艺是一边将底盘车架装配好(含发动机、变速箱、悬架、桥、轮胎等)；另一边车身六大片骨架预制一车身六面体组焊一修磨焊缝、骨架整形一外蒙皮一油漆一底盘与车架进行合拢拼焊一整车装配，在此拼装工艺中，在底盘骨架未与五大片合拢之前，即进行发动机、变速箱等底盘件的装配。由于未形成封闭的截面圆环，各构件受力不均衡，底架会发生弯曲和扭转弯形，影响骨架合拢的准确性，造成整形工作量大，骨架强度降低，同时增加生产成本，降低生产效率。且该工艺仅适用于大梁式底盘客车的拼装。
实用新型内容
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种客车骨架总拼装支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种客车骨架总拼装支架，包括:夹持机构、底座、支撑竖梁、支撑横梁、操作平台、防护栏、支撑平台，所述底座固定在地面上，底座2两侧设有支撑竖梁，底座中部设有支撑平台，支撑平台上部设有支撑板，支撑板上表面设有防护垫，支撑竖梁外侧设有防护栏，支撑竖梁上垂直焊接有支撑横梁，支撑横梁上设有若干夹持机构，支撑横梁上侧设有操作平台，操作平台两端设有楼梯，楼梯上端连接于操作平台、下端连接于地面，操作平台一侧焊接在支撑竖梁上、另一侧焊接在防护栏上，操作平台上侧的支撑竖梁上设有固定杆，固定杆通过固定板安装在支撑竖梁上，固定板通过紧固螺栓安装在支撑竖梁上，所述夹持机构通过安装板安装在支撑横梁上，安装板与夹持机构之间通过紧固螺栓连接固定，所述夹持机构包括支撑座、支撑臂、夹持杆，支撑臂通过固定销安装在支撑座内，支撑臂外端设有挡块，挡块内侧设有限位块，夹持杆通过连接板安装在支撑臂上，连接板上设有滑槽，转销滑槽将连接板安装在支撑臂上，夹持杆靠近限位块一端设有夹持块、远离限位块的一端设有手柄。
[0006]所述支撑竖梁底部通过固定螺栓安装固定在在底座上。
[0007]所述防护栏底部焊接在底座的两侧。
[0008]所述固定杆外端一侧设有矩形卡槽。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构新颖合理、且不会引起底架的变形，可进一步保证骨架合拢的准确性，满足骨架各部件尺寸精度要求、提高生产效率和品质，降低生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的夹持机构示意图。
[0012]图3为本实用新型的楼梯结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1?3所示，一种客车骨架总拼装支架，包括:夹持机构1、底座2、支撑竖梁
13、支撑横梁8、操作平台4、防护栏5、支撑平台11，所述底座2固定在地面上，底座2两侧设有支撑竖梁13，底座2中部设有支撑平台11，支撑平台11上部设有支撑板10，支撑板10上表面设有防护垫9，支撑竖梁13外侧设有防护栏5，支撑竖梁13上垂直焊接有支撑横梁8，支撑横梁8上设有若干夹持机构1，支撑横梁8上侧设有操作平台4，操作平台4两端设有楼梯14，楼梯14上端连接于操作平台4、下端连接于地面，操作平台4 一侧焊接在支撑竖梁13上、另一侧焊接在防护栏5上，操作平台4上侧的支撑竖梁13上设有固定杆7，固定杆7通过固定板6安装在支撑竖梁13上，固定板通过紧固螺栓12安装在支撑竖梁13上，所述夹持机构I通过安装板14安装在支撑横梁8上，安装板14与夹持机构I之间通过紧固螺栓12连接固定，所述夹持机构I包括支撑座101、支撑臂110、夹持杆109，支撑臂110通过固定销111安装在支撑座101内，支撑臂110外端设有挡块105，挡块105内侧设有限位块106，夹持杆109通过连接板104安装在支撑臂110上，连接板104上设有滑槽102，转销102滑槽103将连接板104安装在支撑臂110上，夹持杆109靠近限位块106 —端设有夹持块107、远离限位块106的一端设有手柄108。
[0015]所述支撑竖梁13底部通过固定螺栓3安装固定在在底座2上。
[0016]所述防护栏5底部焊接在底座2的两侧。
[0017]所述固定杆7外端一侧设有矩形卡槽。
[0018]在使用时，将客车骨架放置在支撑平台11上，客车骨架两侧通过夹持机构I固定在两侧的支撑竖梁13内，然后工人可以通过操作平台4两端的楼梯14登上操作平台4对客车骨架进行下一步作业，本实用新型结构新颖合理、且不会引起底架的变形，可进一步保证骨架合拢的准确性，满足骨架各部件尺寸精度要求、提高生产效率和品质，降低生产成本。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种客车骨架总拼装支架，包括:夹持机构、底座、支撑竖梁、支撑横梁、操作平台、防护栏、支撑平台，其特征在于:所述底座固定在地面上，底座两侧设有支撑竖梁，底座中部设有支撑平台，支撑平台上部设有支撑板，支撑板上表面设有防护垫，支撑竖梁外侧设有防护栏，支撑竖梁上垂直焊接有支撑横梁，支撑横梁上设有若干夹持机构，支撑横梁上侧设有操作平台，操作平台两端设有楼梯，楼梯上端连接于操作平台、下端连接于地面，操作平台一侧焊接在支撑竖梁上、另一侧焊接在防护栏上，操作平台上侧的支撑竖梁上设有固定杆，固定杆通过固定板安装在支撑竖梁上，固定板通过紧固螺栓安装在支撑竖梁上，所述夹持机构通过安装板安装在支撑横梁上，安装板与夹持机构之间通过紧固螺栓连接固定，所述夹持机构包括支撑座、支撑臂、夹持杆，支撑臂通过固定销安装在支撑座内，支撑臂外端设有挡块，挡块内侧设有限位块，夹持杆通过连接板安装在支撑臂上，连接板上设有滑槽，转销滑槽将连接板安装在支撑臂上，夹持杆靠近限位块一端设有夹持块、远离限位块的一端设有手柄。
2.根据权利要求1所述的一种客车骨架总拼装支架，其特征在于:所述支撑竖梁底部通过固定螺栓安装固定在在底座上。
3.根据权利要求1所述的一种客车骨架总拼装支架，其特征在于:所述防护栏底部焊接在底座的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种客车骨架总拼装支架，其特征在于:所述固定杆外端一侧设有矩形卡槽。
【文档编号】B62D65/02GK204056049SQ201420378500
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】苏斌, 田成才, 刘瑜 申请人:安徽冀东华夏专用车有限公司