一种可调式安全汽车转向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调式安全汽车转向器，包括转向壳体、扇形转向齿轮、转向轴、转向齿轮轴和安装在转向壳体内的转向螺母，转向螺母安装在转向轴上，扇形转向齿轮两侧的转向壳体内侧面上设有两个对称的限位装置，限位装置包括固定在转向壳体上的固定螺杆，固定螺杆内端螺纹连接有橡胶套，扇形转向齿轮两侧对称设置有齿轮凸块，每块齿轮凸块背离转向螺母端设置有第一定位槽，每个第一定位槽内设置有一根复位弹簧，每根复位弹簧一端插接在第一定位槽内，复位弹簧另一端与转向壳体内壁面连接。上述技术方案，结构设计合理，扇形转向齿轮两侧的复位弹簧使得扇形转向齿轮紧靠转向螺母，不易松脱，转向性能好、结构简单、工作可靠。
【专利说明】一种可调式安全汽车转向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向器【技术领域】，具体涉及一种可调式安全汽车转向器。
【背景技术】
[0002]转向器在汽车配件中必不可少的零件，现在大多数转向器都是利用转向齿轮与转向螺母啮合传动实现方向传动的，由于转向齿轮和转向螺母设置在转向壳体内，无法观察到它们的啮合状况，有可能会因为汽车司机转向过度而使得转向齿轮和转向螺母的啮合齿轮脱离，无法恢复到正常啮合位置，导致发生危险状况。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、工作可靠、不易松脱，转向性能好的可调式安全汽车转向器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种可调式安全汽车转向器，包括转向壳体、扇形转向齿轮、转向轴、转向齿轮轴和安装在转向壳体内的转向螺母，转向螺母安装在转向轴上，所述扇形转向齿轮两侧的转向壳体内侧面上设有两个对称的限位装置，所述限位装置包括固定在转向壳体上的固定螺杆，所述固定螺杆内端螺纹连接有橡胶套，所述扇形转向齿轮两侧对称设置有齿轮凸块，每块齿轮凸块背离转向螺母端设置有第一定位槽，每个第一定位槽内设置有一根复位弹簧，每根复位弹簧一端插接在第一定位槽内，复位弹簧另一端与转向壳体内壁面连接。
[0005]通过采用上述技术方案，当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧橡胶套顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；且橡胶套通过螺纹连接在固定螺杆上，更换方便，维修简单，成本低；另外，扇形转向齿轮两侧的复位弹簧使得扇形转向齿轮紧靠转向螺母，不易松脱，转向性能好。
[0006]本实用新型进一步设置为:每根复位弹簧背离转向螺母端焊接有一个连接座，所述连接座上对称设置有两块连接凸块，且每块连接凸块上设有一个连接孔，且在连接孔内穿设有一个连接螺钉，连接座通过连接螺钉与转向壳体连接固定。通过本设置，连接座设置合理，使得复位弹簧与转向壳体连接方便，固定可靠。
[0007]本实用新型还进一步设置为:每根复位弹簧背离转向螺母端朝向转向壳体横向中心线倾斜设置。通过本设置，复位弹簧位置设置合理，工作可靠。
[0008]本实用新型还进一步设置为:所述扇形转向齿轮通过螺栓固定在转向齿轮轴上。通过本设置，扇形转向齿轮与转向齿轮轴连接方便，固定可靠。
[0009]本实用新型还进一步设置为:所述扇形转向齿轮两侧的转向壳体上对称设有两个螺纹孔，所述固定螺杆与对准的螺纹孔螺纹连接，并且固定螺杆头部伸出螺纹孔内端，橡胶套连接在固定螺杆头部伸出段。通过本设置，固定螺杆连接方便，固定可靠。
[0010]本实用新型的优点是:与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，结构简单、工作可靠，当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧橡胶套顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；且橡胶套通过螺纹连接在固定螺杆上，更换方便，维修简单，成本低；另外，扇形转向齿轮两侧的复位弹簧使得扇形转向齿轮紧靠转向螺母，不易松脱，转向性能好。
[0011]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1中I部的放大示意图；
[0014]图3为图1中II部的放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种可调式安全汽车转向器，包括转向壳体1、扇形转向齿轮2、转向轴3、转向齿轮轴4和安装在转向壳体I内的转向螺母5,转向螺母5安装在转向轴3上，所述扇形转向齿轮2两侧的转向壳体I内侧面上设有两个对称的限位装置，所述限位装置包括固定在转向壳体I上的固定螺杆6，所述固定螺杆6内端螺纹连接有橡胶套7，所述扇形转向齿轮2两侧对称设置有齿轮凸块8，每块齿轮凸块8背离转向螺母5端设置有第一定位槽9，每个第一定位槽9内设置有一根复位弹簧10，每根复位弹簧10 —端插接在第一定位槽9内，复位弹簧10另一端与转向壳体I内壁面连接。
[0016]作为优选的，本实施例转向螺母5与转向轴3焊接固定。
[0017]为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例每根复位弹簧10背离转向螺母5端焊接有一个连接座11，所述连接座11上对称设置有两块连接凸块12，且每块连接凸块12上设有一个连接孔13，且在连接孔13内穿设有一个连接螺钉14，连接座11通过连接螺钉14与转向壳体I连接固定。每块连接凸块12均与连接座11 一体设置。
[0018]每根复位弹簧10背离转向螺母5端朝向转向壳体I横向中心线倾斜设置。其倾斜角度为15-30°，通过此技术方案，复位弹簧10使得扇形转向齿轮2复位效果更好，且始终紧靠转向螺母5，扇形转向齿轮2与转向螺母5啮合可靠。
[0019]所述扇形转向齿轮2通过螺栓15固定在转向齿轮轴4上。通过此技术方案,扇形转向齿轮2与转向齿轮轴4连接方便,固定可靠。
[0020]所述扇形转向齿轮2两侧的转向壳体I上对称设有两个螺纹孔16，所述固定螺杆6与对准的螺纹孔16螺纹连接，并且固定螺杆6头部伸出螺纹孔16内端，橡胶套7连接在固定螺杆6头部伸出段。
[0021]本实用新型结构设置合理，结构简单、工作可靠，当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧橡胶套顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；且橡胶套通过螺纹连接在固定螺杆上，更换方便，维修简单，成本低；另外，扇形转向齿轮两侧的复位弹簧使得扇形转向齿轮紧靠转向螺母，不易松脱，转向性能好。
[0022]上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种可调式安全汽车转向器，包括转向壳体(I)、扇形转向齿轮(2)、转向轴(3)、转向齿轮轴⑷和安装在转向壳体⑴内的转向螺母(5)，转向螺母(5)安装在转向轴(3)上，其特征在于:所述扇形转向齿轮⑵两侧的转向壳体⑴内侧面上设有两个对称的限位装置，所述限位装置包括固定在转向壳体(I)上的固定螺杆￠)，所述固定螺杆￠)内端螺纹连接有橡胶套(7)，所述扇形转向齿轮(2)两侧对称设置有齿轮凸块(8)，每块齿轮凸块(8)背离转向螺母(5)端设置有第一定位槽(9)，每个第一定位槽(9)内设置有一根复位弹簧(10)，每根复位弹簧(10) —端插接在第一定位槽(9)内，复位弹簧(10)另一端与转向壳体⑴内壁面连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式安全汽车转向器，其特征在于:每根复位弹簧(10)背离转向螺母(5)端焊接有一个连接座(11)，所述连接座(11)上对称设置有两块连接凸块(12)，且每块连接凸块(12)上设有一个连接孔(13)，且在连接孔(13)内穿设有一个连接螺钉(14)，连接座(11)通过连接螺钉(14)与转向壳体(I)连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种可调式安全汽车转向器，其特征在于:每根复位弹簧(10)背离转向螺母(5)端朝向转向壳体(I)横向中心线倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的一种可调式安全汽车转向器，其特征在于:所述扇形转向齿轮⑵通过螺栓(15)固定在转向齿轮轴⑷上。
5.根据权利要求4所述的一种可调式安全汽车转向器，其特征在于:所述扇形转向齿轮⑵两侧的转向壳体⑴上对称设有两个螺纹孔(16)，所述固定螺杆(6)与对准的螺纹孔(16)螺纹连接，并且固定螺杆(6)头部伸出螺纹孔(16)内端，橡胶套(7)连接在固定螺杆(6)头部伸出段。
【文档编号】B62D3/10GK203974925SQ201420441026
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】余忠核 申请人:浙江龙纪汽车零部件有限公司