自行车v刹装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种能够不借助外部工具完成自行车刹车松紧调节且易于控制刹车松紧程度的自行车V刹装置。它是将右侧V刹夹器上端做成一个螺母，将空心螺栓旋入螺母，内拉索穿过左侧V刹夹器上端的内拉索导管和右侧V刹夹器上端空心螺栓，将左右V刹夹器连接。通过调节螺栓来控制自行车刹车松紧。
【专利说明】自行车V刹装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车刹车装置，特别涉及可以不借助外部工具调节刹车松紧且方便控制刹车松紧程度的自行车V刹装置。
【背景技术】
[0002]目前公知的自行车V刹装置中松紧调节装置是由导管和螺丝构成，调节刹车松紧时是将螺丝旋松，调节内拉索松紧后，再将螺丝拧紧。但是，这些操作需要借助扳手、夹剪等工具完成，而且在调节松紧时由于螺丝松动后内拉索受力情况改变，需要操作者根据经验反复尝试来调节刹车松紧。刹车的松紧对行车的安全至关重要，外界温度的变化会造成内拉索的热胀冷缩，导致刹车松紧的改变，如果行驶在路途中出现刹车变松或失效的情况，一般的V刹车装置不使用外部工具则不能完成刹车松紧的调节，对行车的安全造成极大的影响。
【发明内容】
[0003]为了克服现有自行车V刹车装置必须借助外部工具调节且不利于刹车松紧调节控制的不足，本实用新型提供一种自行车V刹装置，该装置不仅不需要借助外部工具，而且能轻松的控制刹车松紧程度。
[0004]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种自行车V刹装置，在V刹系统中，右侧V刹夹器上端做成螺母，螺栓旋入右侧V刹夹器上端做成的螺母，内拉索穿过左侧V刹夹器的内拉索导管，穿过右侧V刹夹器螺栓，内拉索末端固定，构成螺栓系统。
[0006]优选的，所述的螺栓是一个空心螺栓，螺栓旋入右侧V刹夹器上端螺母中，内拉索穿过左侧V刹夹器内拉索导管和右侧V刹夹器空心螺栓，内拉索穿过后末端固定。
[0007]所述的自行车V刹装置，通过调节螺栓来控制刹车松紧，不需要借助其他工具，刹车松紧程度易于控制。
[0008]本实用新型的有益效果是，可以不借助外部工具调节刹车松紧，同时，可以方便地控制刹车松紧程度，调节装置是一个螺栓系统，结构简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的自行车V刹装置示意图。
[0011]图2是自行车V刹装置中松紧调节装置构造图。
[0012]图3是图2的I—I剖视图。
[0013]图中1.空心螺栓，2.螺母，3.内拉索，4.内拉索导管，5.左侧V刹夹器，6.右侧V刹夹器，7.闸瓦。
【具体实施方式】
[0014]1.将右侧V刹夹器上端做成螺母(2)。
[0015]2.通过连杆固定螺栓，将左侧V刹夹器(5)和右侧V刹夹器￠)固定在车架上。
[0016]3.将空心螺栓⑴旋入螺母(2)，内拉索(3)穿入内拉索导管⑷，内拉索穿过空心螺栓(I)，将内拉索末端固定。
[0017]4.调节螺栓(1)，使得闸瓦(7)和自行车车轮钢圈之间的总和为2mm。
[0018]5.在行车途中遇到刹车变松或松紧不合适，可以通过调节螺栓(I)来控制松紧。
【权利要求】
1.自行车V刹装置，其特征在于:在V刹系统中，右侧V刹夹器上端做成螺母，内拉索穿过左侧V刹夹器的内拉索导管，穿过右侧V刹夹器螺栓，内拉索末端固定，右侧V刹夹器上端做成螺母，构成螺栓系统。
2.根据权利要求1所述的自行车V刹装置，其特征是:螺栓是一个空心螺栓，螺栓旋入右侧V刹夹器上端螺母中，内拉索穿过左侧V刹夹器内拉索导管和右侧V刹夹器空心螺栓，内拉索穿过后末端固定。
3.根据权利要求1所述的自行车V刹装置，其特征是:通过调节螺栓来控制刹车松紧，不需要借助其他工具，刹车松紧程度易于控制。
【文档编号】B62L1/10GK204096015SQ201420443615
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】丁海玲, 丁选明, 范玉明, 周航 申请人:丁海玲