技术领域本发明属于公交客车技术领域，涉及一种车身骨架结构，具体涉及一种车身骨架方向管柱安装结构。
背景技术：
授权公告号CN203888864U公开了一种客车方向管柱支架总成，包括上支架板和下支架板，上支架板和下支架板间连接有槽型支架，槽型支架由上槽型支架和下槽型支架组成，下槽型支架沿下支架板方向弯折，上槽型支架上还设有一U型方向管柱支架。授权公告号CN204124183U公开了一种客车方向管柱安装结构，包括方向管柱，还包括立柱架，立柱架包括纵梁，纵梁的上、下两端分别具有向前延伸的上横梁和下横梁，上横梁与前围骨架总成中的风窗横梁连接固定，所述下横梁与前围中部横梁连接固定，纵梁的后方设有过渡支架，方向管柱固定在过渡支架上。上述现有技术结构均较复杂，制造难度较高，生产加工工序较繁琐。所以，车身骨架上方向管柱安装结构在考虑强度及刚度的同时，应尽可能简化制造难度及生产加工工序。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种结构简单、生产工序简化，且制造成本低的方向管柱安装结构。本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种方向管柱安装结构，包括安装板，该安装板通过螺栓与方向管柱安装固定，所述的安装板具有水平部、竖直部、斜向部和焊接部；其中，水平部与斜向部位于竖直部同侧，竖直部两端分别与水平部、斜向部一端连接；竖直部上开设有均布的四个安装孔；所述的水平部与竖直部呈90度折弯；所述的斜向部向水平部一侧折弯，与竖直部呈90-120度折弯；所述的水平部向竖直部端面轴线一侧偏移β角度，β为15-40度；所述的斜向部向竖直部端面轴线一侧偏移α角度，α为15-40度；所述的斜向部外端部向内侧折弯，折弯至与水平部相平行的焊接部。本发明的有益效果：本发明提供的安装板通过切割、折弯成型，形成水平部、竖直部、斜向部和焊接部，水平部、焊接部搭焊在整车前围骨架上，竖直部的四个安装孔通过螺栓安装方向管柱，本发明结构简单，生产工序简化，且制造成本低。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1为本发明一种方向管柱安装结构安装示意图；图2为本发明一种方向管柱安装结构轴侧示意图；图3为图2左视示意图；图4为图3所示安装示意图；图5为图2主视示意图；图6为图5所示安装示意图；图7为图2俯视示意图；图8为图7所示安装示意图。具体实施方式一种方向管柱安装结构，包括安装板2，该安装板2通过螺栓直接与方向管柱1安装固定，如图1所示；参见图2、图3，上述安装板2是由5-10mm厚的钢板按照某一设计角度折弯而成，具有水平部21、竖直部25、斜向部22和焊接部23；水平部21与斜向部22位于竖直部25同侧，竖直部25两端分别与水平部21、斜向部22一端连接；竖直部25上开设有均布的四个安装孔24；参见图2、图3和图5，水平部21与竖直部25呈90度折弯；斜向部22向水平部21一侧折弯，与竖直部25呈90-120度折弯；参见图7，水平部21向竖直部25端面轴线一侧偏移β角度，β为15-40度；斜向部22向竖直部25端面轴线一侧偏移α角度，α为15-40度；参见图2、图3，斜向部22外端部向内侧折弯，折弯至与水平部21相平行，形成焊接部23；参见图4、图6和图8，安装板2的水平部21、焊接部23搭焊在整车前围骨架上，竖直部25的四个安装孔24通过螺栓安装到方向管柱1上。相较于现有技术，本发明提供的方向管柱安装结构，结构简单，生产工序简化，且制造成本低。具体技术方案如下：(1)根据设计尺寸切割钢板，可采取激光下料的方式；(2)在钢板上设计位置开安装孔，不同车型方向管柱安装位置不同，开孔位置也不同，可适当调整；(3)折弯安装板，折弯位置及折弯角度可根据不同车型骨架结构及方向管柱安装位置而定；(4)将安装板搭焊在车身骨架上，焊接时保证焊接强度。以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。