一种天窗定位托举装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种天窗定位托举装置。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

对于包含有天窗结构的汽车，在汽车的车身与天窗合装时，如果天窗没有定位托举结构，则在天窗安装过程中极易发生装配不到位、效率低下、劳动强度大等现象，严重影响装配质量及生产效率。

为了解决天窗安装过程中的装配不到位、效率低下、劳动强度大等现象，一般通过四名装配工人配合来完成天窗的装配，两名装配工同时托举天窗从车身的前风窗开口处进入车身内部，然后高举过头，另外两名工人目视确认装配情况，最后进入车身内部进行打紧螺栓，完成整个装配过程。这种装配方式不仅增加了天窗的装配难度，同时耗费工时、劳动强度大、降低了总装车间的生产效率。另一方面，在车身与天窗合装安装完毕后，如出现间隙面差配合问题，需两名装配工重新进行返修作业，操作过程同样耗费工时、劳动强度大、降低了总装车间的生产效率，同时由于不能在同工位进行返修作业，存在极大的磕碰划伤等装配质量风险。

技术实现要素：

为了克服现有技术中靠人力进行天窗的装配和返修效率低的技术问题，本实用新型提供了一种天窗定位托举装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种天窗定位托举装置，包括：

矩形的承载框架，包括两个相对设置第一边框和第二边框；

主定位销和副定位销，分别对应设置于所述第一边框和所述第二边框上；

安装支架及操作装置总成，立于所述矩形的承载框架的一侧；

第一Z向定位单元，设置于所述第一边框上；

第二Z向定位单元，设置于所述第二边框上。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，还包括：

车身X向上件导向单元，通过螺栓固定于安装支架及操作装置总成上。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，还包括：

天窗X向上件导向单元，设置于所述第二边框上；所述天窗X向上件导向单元位于所述副定位销和所述第二Z向定位单元之间。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，还包括：

天窗Y向上件导向单元，设置于所述第二边框上；所述天窗Y向上件导向单元靠近所述副定位销的一侧设置。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，所述主定位销和所述副定位销分别包括：

Y向调节装置，包括：

第一部分和第二部分；

所述第一部分上设置有长孔，所述第二部分上设置有销柱，所述销柱插设于所述长孔内实现所述第一部分和所述第二部分的连接。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，所述主定位销和所述副定位销分别包括：

Z向调节装置，包括：

设置于所述第一部分内的通孔；

销钉，通过弹簧装配于所述通孔内。

进一步来说，所述的天窗定位托举装置中，所述安装支架及操作装置总成通过两个连接杆与所述承载框架连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的天窗定位托举装置可在汽车车身与天窗合装过程中避免四名装配工同时进行作业，从而提高了工作效 率，同时节约出来的时间，可实现本工位完成间隙面差返修作业。该天窗定位托举结构的应用不仅能提高装配质量、降低工时和提高装配效率，而且规避了返修作业造成的磕碰划伤等装配质量风险。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中天窗定位托举装置的结构示意图；

图2表示沿图1中A向视图；

图3表示本实用新型实施例中Z向调节装置的结构示意图；

图4表示沿图1中B向视图；

图5表示沿图1中C向视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种天窗定位托举装置，包括：矩形的承载框架10，还包括两个相对设置第一边框11和第二边框12；主定位销3和副定位销5，分别对应设置于第一边框11和第二边框12上；安装支架及操作装置总成1，立于矩形的承载框架10的一侧；第一Z向定位单元4，设置于第一边框11上；第二Z向定位单元7，设置于第二边框12上。

具体来说，本实用新型的天窗定位托举装置中，矩形的承载框架10可以承载待安装的天窗，并且形状与待安装的天窗的形状适配，有利于承载天窗。主定位销3和副定位销5实现待安装的天窗的定位和固定，并与移动及安装天窗。该天窗定位托举装置可在汽车车身与天窗合装过程中避免四名装配工同时进行作业，从而提高了工作效率，同时节约出来的时间，可实现本工位完成间隙面差返修作业。该天窗定位托举装置的应用不仅能提高装配质量、降低工时、提高装配效率，而且规避了返修作业造成的磕碰划伤等装配质量风险。

进一步来说，本实用新型实施例中的天窗定位托举装置还包括：天窗X向上件导向单元6和天窗Y向上件导向单元8。天窗X向上件导向单元6设 置于第二边框12上；天窗X向上件导向单元6位于副定位销5和第二Z向定位单元7之间。天窗Y向上件导向单元8设置于第二边框12上；天窗Y向上件导向单元8靠近副定位销5的一侧设置。天窗X向上件导向单元6便于实现天窗在X向上的配合和上件。天窗Y向上件导向单元8便于实现天窗在Y向上的配合和上件。

请参照图2和图3所示，主定位销3和副定位销5分别包括：Y向调节装置13。Y向调节装置13包括：第一部分131和第二部分132；第一部分131上设置有长孔133，第二部分132上设置有销柱134，销柱134插设于长孔133内实现第一部分131和第二部分132的连接。通过调节销柱134在长孔133中的不同位置，可以调节第一部分131和第二部分132的之间的相对距离，从而满足不同型号的天窗的安装需要。

参照图3所示，主定位销3和副定位销5分别包括：Z向调节装置14。Z向调节装置14包括设置于第一部分131内的通孔141；销钉142通过弹簧143装配于通孔141内。通过销钉142压缩弹簧143，使得销钉142在通孔141内的位置发生改变，实现在Z向对待安装天窗的调节。

参照图4所示，第二Z向定位单元7为待安装的天窗100提供Z向定位基准面。

参照图5所示，进一步来说，本实用新型实施例中的天窗定位托举装置还包括：车身X向上件导向单元2，通过螺栓固定于安装支架及操作装置总成1上。车身X向上件导向单元2为待安装的天窗100起到导向的作用，便于安装天窗的时候对天窗起到导向的作用。为了保证稳定性，安装支架及操作装置总成1通过两个连接杆与承载框架10连接。

天窗可直接抬到安装支架及操作装置总成1中，利用主定位销3和副定位销5及天窗Y向上件导向单元8、天窗X向上件导向单元6的组合作用，实现快速上件及定位；然后，利用安装支架及操作装置总成1的行走功能，实现搬运，到达车身X向上件导向单元2的位置后，利用安装支架及操作装置总成1的上升功能及主定位销3和副定位销5组合作用，实现与车身的定位；利用装配地板链的牵引功能，与车身并行自行移动；一名装配工进行正常的打紧螺栓作业。进而实现了天窗合装过程中定位，提高了装配效率并保证了装配质 量。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。