一种半自动投料小车的制作方法

本实用新型涉及一种输送设备，尤其是涉及一种用于工厂内运送物料的半自动投料小车。

背景技术：

目前在工厂输送物料的工作，有部分是人工通过手推车完成，尤其是人力、设备密集区，例如总装厂分装作业区和领用物品区，员工需要将物品放置到料箱，再将料框抬上手推车，送到摆放区后再抬下料框，不仅劳动强度大，而且送料效率较低，增加辅助工作时间。

技术实现要素：

本实用新型主要目的是提供一种半自动投料小车，其使输送的物料可自动下滑至目标位置，降低了劳动强度，具有较高的生产效率。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种半自动投料小车，包括可推动的车体，其特征在于：车体顶部具有置物架，置物架包括中空的框架，框架中排列有若干个辊筒；置物架倾斜设置，一端处于低位构成输出端，一端处于高位构成操作端；邻近输出端的车体上设置操纵机构，操纵机构包括竖置的挡杆、促动挡杆上升的弹簧和操纵杆；操纵杆一端连接于挡杆、另一端伸至操作端下方，中部设置转动连接于车体。通过操纵杆控制挡杆的下降，物料在自重下即可自动下滑至脱离置物台，无需人力搬运下来。

作为优选，所述的操纵机构还包括底板，底板上固定有导架，导架与底板包绕成容置弹簧的容置空间；挡杆的顶端依次穿过底板、导架，中部设置挡板，挡板抵靠于导架；弹簧套设于挡杆，两端分别抵靠在导架和底板上。这种结构，结构简单，易于制作，成本较低；弹簧驱动挡杆上升，复位可靠。

作为优选，所述的挡杆设有螺纹段，所述的挡板为旋合在该螺纹段上的螺母。作为优选，所述的车体底部设置滚轮，分置于车体底部四角。这种挡杆与挡板的分体结构，既节省挡杆的制作材料，又降低生产难度、更便于制作，尤其是便于调节控制挡杆顶端的上升高度。

作为优选，所述的挡杆底端弯折延伸成勾部；操纵杆端部具有孔，该孔中插入勾部。孔与勾部的结合，可在操纵杆端部与挡杆的结合部实现两个方向的相对移动。

因此，本实用新型通过斜置的置物架、可升降的挡杆，使输送的物料可自动下滑至目标位置，无需人力抬下物料；降低了劳动强度，提高了生产效率，减少了辅助工作的时间。另外，操纵杆与挡杆的连接部，采用勾部与孔的连接结构，在操纵杆与挡杆间实现了两个方向的相对移动。

附图说明

附图1是本实用新型一种半自动投料小车的一种结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是操纵机构的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型一种半自动投料小车，如附图1、附图2所示，其包括可推动的车体1，车体1底部设置滚轮2，分置于车体1底部四角。车体1顶部具有置物架，置物架包括中空的框架4，框架4中排列有若干个辊筒5。置物架倾斜设置，一端处于低位构成输出端，一端处于高位构成操作端。邻近输出端的车体1上设置操纵机构3，操纵机构3包括竖置的挡杆34、促动挡杆34上升的弹簧32和操纵杆6；操纵杆6一端连接于挡杆34、另一端伸至操作端下方，中部设置转动连接于车体1。物料抵靠在挡杆34上，挡杆34形成限位；操纵杆6操作端抬起，杆体转动，连接挡杆34的端部下移，带动挡杆34下移；当挡杆34下移到一定位置，与物料脱离，则物料在自重下沿辊筒下滑。

如附图3所示，操纵机构3还包括底板31，底板31上固定有导架33，导架33与底板31包绕成容置弹簧32的容置空间；挡杆34的顶端依次穿过底板31、导架33，中部设置挡板35，挡板35抵靠于导架33；弹簧32套设于挡杆34，两端分别抵靠在导架33和底板31上。弹簧32的弹力使挡杆上升，使其顶端恢复原位，伸出至置物架上方。

挡杆34设有螺纹段，挡板35为旋合在该螺纹段上的螺母。这种结构，便于调节控制挡杆34顶端的上升高度。

挡杆34的下移操作，是通过操纵杆6转动实现的，因此挡杆34与操纵杆6的连接部，不仅存在竖直方向上的相对移动，还存在水平方向上的相对移动。为此，作为一个交加的解决方案是，将挡杆34底端弯折延伸成勾部36；操纵杆6端部具有孔，该孔中插入勾部36，孔径大于勾部36的直径，两者的结合，即可在两者间实现两个方向的相对移动。

本实用新型中，框架4及其上的辊筒5构成置物的台体，放置的料箱等物品可在辊筒5上移动；由于置物架斜置，所以放置的料箱等物品可在自身重力下在辊筒上向下滑动，直至整体滑出置物架。将物料送至目标区域后，抬升操纵杆6的操作端，使连挡杆34下移直至与物料脱离接触，物料在自重下沿辊筒下滑至目标区域。

本实用新型结构简单，易于制作，成本较低；操作简单，作业人员分装物料送料或送物品时，直接将分装物料或物品直接放到料盒内，送料时只需要对准卸料或卸货点，拉一下操纵杆就能将分装物料或物品滑行到指定位置或货架上，整个过程中作业人员不需要抬料箱或货品箱，降低了作业人员送料、投料的劳动强度，节省了送料和投料的时间，提高了工作效率。