一种隐藏式汽车尾翼的制作方法

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种隐藏式汽车尾翼。

背景技术：

随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，由于其具有安全稳定性，越来越多的人选择在汽车尾部加装汽车尾翼，加装的汽车尾翼适用于汽车较高速行驶时增加安全系数，满足人们在追求速度的同时安全稳定性也好，可当汽车处于低速行驶时，加装的汽车尾翼反而成了汽车的负担，油耗增多，针对此种情况，本实用新型对原有的汽车尾翼作出进一步的改善，将汽车尾翼设为可调节零件，在低速行驶时隐藏在汽车后备箱内，高速行驶时汽车尾翼伸出，有效解决了汽车尾翼在低速行驶时对汽车产生负担这一缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种隐藏式汽车尾翼，有效降低了加装的汽车尾翼给汽车带来的负担，在低速行驶时不会因为汽车尾翼而增大油耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼，所述汽车尾翼的底部外形与汽车后备箱外形一致，且所述汽车尾翼置于所述汽车后备箱上，所述汽车尾翼两侧面对称铰接有交叉放置的第一支杆和第二支杆，且其相交部位铰接，所述第一支杆和所述第二支杆的另一端铰接有置于汽车后备箱凹槽内的驱动机构，通过所述驱动机构驱动支杆运动，进而驱动所述汽车尾翼上升；

所述驱动机构包括固定座和固定于其上的连接杆，所述连接杆的轴线平行于所述汽车尾翼的侧面，通过所述固定座将其固定在所述汽车后备箱凹槽内，所述连接杆上设有可沿其轴线方向移动的第一滑块和第二滑块，所述第一支杆与所述第一滑块侧面铰接，所述第二支杆与所述第二滑块侧面铰接，两个所述滑块分别连接有液压杆，所述液压杆的轴线平行于连接杆的轴线且两个所述液压杆反向放置。

进一步的，所述第一支杆和所述第二支杆相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述汽车尾翼端的这部分支杆的长度为第一支杆的长度大于第二支杆的长度。

进一步的，所述液压杆固定在所述汽车后备箱凹槽内，且所述液压杆的顶杆与所述滑块固定连接，通过所述液压杆的顶杆伸出来推动所述滑块运动，进而使铰接在其上的所述支杆带动所述汽车尾翼升降。

进一步的，所述驱动机构还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆，进而驱动所述液压杆的顶杆运动。

进一步的，所述汽车尾翼的材料为碳纤维。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种隐藏式汽车尾翼具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种隐藏式汽车尾翼，针对汽车处于高速还是低速行驶来调节汽车尾翼的升降，解决了现有的汽车尾翼在低速行驶时给汽车带来负担、增加油耗的这一缺点。

(2)本实用新型所述的第一支杆和所述第二支杆相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述汽车尾翼端的这部分支杆的长度为第一支杆的长度大于第二支杆的长度。在使用汽车尾翼时可使汽车尾翼的前端低于后端，使汽车的稳定性增加。

(3)本实用新型所述的驱动机构还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆，进而驱动所述液压杆的顶杆运动。通过此来实现汽车尾翼调节的自动化，简单实用。

(4)本实用新型所述的汽车尾翼的材料为碳纤维。此材料强度较高，结实耐用，较实用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种隐藏式汽车尾翼结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种隐藏式汽车尾翼升降部分结构示意图。

附图标记说明：

1-汽车尾翼；2-驱动机构；3-第二支杆；4-第一支杆；5-第二滑块；6-液压杆；7-连接杆；8-第一滑块；9-固定座；10-汽车尾翼凹槽；11-汽车后备箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼1，所述汽车尾翼1的底部外形与汽车后备箱11外形一致，且所述汽车尾翼1置于所述汽车后备箱11上，所述汽车尾翼1两侧面对称铰接有交叉放置的第一支杆4和第二支杆3，且其相交部位铰接，所述第一支杆4和所述第二支杆3的另一端铰接有置于汽车后备箱凹槽10内的驱动机构2，通过所述驱动机构2驱动支杆运动，进而驱动所述汽车尾翼1上升；所述驱动机构2包括固定座9和固定于其上的连接杆7，所述连接杆7的轴线平行于所述汽车尾翼1的侧面，通过所述固定座9将其固定在所述汽车后备箱凹槽10内，所述连接杆7上设有可沿其轴线方向移动的第一滑块8和第二滑块5，所述第一支杆4与所述第一滑块8侧面铰接，所述第二支杆3与所述第二滑块5侧面铰接，两个所述滑块分别连接有液压杆6，所述液压杆6的轴线平行于连接杆7的轴线且两个所述液压杆6反向放置，所述液压杆6固定在所述汽车后备箱凹槽10内，且所述液压杆6的顶杆与所述滑块固定连接，通过所述液压杆6的顶杆伸出来推动所述滑块运动，进而使铰接在其上的所述支杆带动所述汽车尾翼1升降。

作为优选，所述第一支杆4和所述第二支杆3相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述汽车尾翼1端的这部分支杆的长度为第一支杆4的长度大于第二支杆3的长度。以达到更好的稳定效果。

作为优选，上述所述的铰接均通过销轴将两部件铰接在一起，以达到杆的升降的目的。

作为优选，所述驱动机构2还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆6电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆6，进而驱动所述液压杆6的顶杆运动。按钮置于汽车操控面板，以方便司机针对不同行驶速度来调节汽车尾翼1的升降。

作为优选，所述汽车尾翼1的材料为碳纤维。

本实用新型的应用说明：当汽车处于静止状态或处于低速行驶时，所述汽车尾翼1贴合在所述汽车后备箱11上，与汽车成为一体，减少了汽车尾翼1对汽车的负担，降低了油耗；当汽车高速行驶时，司机只需按下面板上的按钮，置于汽车后备箱凹槽10内的液压杆6的顶杆使滑块沿连接杆7轴向运动，推动第一滑块8和第二滑块5相互靠近，进而使第一支杆4和第二支杆3带动汽车尾翼1上升且倾斜一定的角度，以此来提高汽车高速行驶的安全性和稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。