一种多功能隐藏式汽车尾翼的制作方法

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种多功能隐藏式汽车尾翼。

背景技术：

随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，由于其具有安全稳定性，越来越多的人选择在汽车尾部加装汽车尾翼，加装的汽车尾翼适用于汽车较高速行驶时增加安全系数，满足人们在追求速度的同时安全稳定性也好，可当汽车处于低速行驶时，加装的汽车尾翼反而成了汽车的负担，油耗增多，且汽车尾翼的单一性远远不能满足人们的需求，针对此种情况，本实用新型对原有的汽车尾翼作出进一步的改善，将汽车尾翼设为可调节零件且增加多种功能，在解决了汽车尾翼在低速行驶时会对汽车产生负担这一缺点同时实现汽车尾翼功能的多样性，美观实用，以适应社会的发展、满足大众需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多功能隐藏式汽车尾翼，有效降低了加装的汽车尾翼给汽车带来的负担，在低速行驶时尽量降低汽车尾翼带来的增大油耗问题且功能多样，方便实用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多功能隐藏式汽车尾翼，包括第一汽车尾翼和置于其上的第二汽车尾翼，所述第一汽车尾翼的底部外形与汽车后备箱外形一致，且所述第一汽车尾翼置于所述汽车后备箱上，所述第一汽车尾翼两侧面对称铰接有交叉放置的第一支杆和第二支杆，且其相交部位铰接，所述第一支杆和所述第二支杆的另一端铰接有置于汽车后备箱凹槽内的驱动机构，通过所述驱动机构驱动所述支杆运动，进而驱动所述第一汽车尾翼上升；

所述驱动机构包括固定座和固定于其上的连接杆，所述连接杆的轴线平行于所述第一汽车尾翼的侧面，通过所述固定座将其固定在所述汽车后备箱凹槽内，所述连接杆上设有可沿其轴线方向移动的第一滑块和第二滑块，所述第一支杆与所述第一滑块侧面铰接，所述第二支杆与所述第二滑块侧面铰接，两个所述滑块分别连接有液压杆，所述液压杆的轴线平行于连接杆的轴线且两个所述液压杆反向放置；

所述第一汽车尾翼上对称设有固定块，所述固定块上铰接有与远离汽车方向倾斜的支架，所述支架的另一端与所述第二汽车尾翼固定，所述固定块外侧设有支撑杆，所述支撑杆与所述支架连接，通过所述支架和所述支撑杆共同作用将所述第二汽车尾翼固定在所述第一汽车尾翼上。

进一步的，所述支撑杆和所述支架上分别设有多个通孔，螺栓穿过所述支撑杆和所述支架上不同的通孔来调节所述支架的角度。

进一步的，所述第一汽车尾翼上表面还设有太阳能板，所述第一汽车尾翼后面设有行车记录仪，所述太阳能板与所述行车记录仪电连接，通过所述太阳能板为所述行车记录仪提供电力。

进一步的，所述第一支杆和所述第二支杆相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述第一汽车尾翼端的这部分支杆的长度为第一支杆的长度大于第二支杆的长度。

进一步的，所述液压杆固定在所述汽车后备箱凹槽内，且所述液压杆的顶杆与所述滑块固定连接，通过所述液压杆的顶杆伸出来推动所述滑块运动，进而使铰接在其上的所述支杆带动汽车尾翼升降。

进一步的，所述驱动机构还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆，进而驱动所述液压杆的顶杆运动。

进一步的，所述第一汽车尾翼还设有蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能板电连接，将所述太阳能板吸收转化出的电能储存在所述蓄电池内，所述行车记录仪通过与所述太阳能板电连接的蓄电池获取电力。

进一步的，所述第一汽车尾翼和所述第二汽车尾翼的材料为碳纤维。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼具有以优势：

(1)本实用新型所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，针对现有汽车尾翼的不足，提出了一种适应不同速度的汽车尾翼，且功能多样，安全环保，外形美观，符合现代社会的发展需求。

(2)本实用新型所述的支撑杆和所述支架上分别设有多个通孔，螺栓穿过所述支撑杆和所述支架上不同的通孔来调节所述支架的角度。通过调节支架的角度改变第二汽车尾翼倾斜度和高度，以适用不同的行驶速度，增加其安全稳定性。

(3)本实用新型所述的第一支杆和所述第二支杆相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述第一汽车尾翼端的这部分支杆的长度为第一支杆的长度大于第二支杆的长度。在使用汽车尾翼时可使第一汽车尾翼的前端低于后端，使汽车的稳定性增加。

(4)本实用新型所述的驱动机构还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆，进而驱动所述液压杆的顶杆运动。通过此来实现汽车尾翼调节的自动化，简单实用。

(5)本实用新型所述的主尾翼还设有蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能板电连接，将所述太阳能板吸收转化出的电能储存在所述蓄电池内，所述行车记录仪通过与所述太阳能板电连接的蓄电池获取电力。通过太阳能转化为电能为其提供电力，减少汽车的负担且环保，符合现代社会的发展需求。

(6)本实用新型所述的第一汽车尾翼和所述第二汽车尾翼的材料为碳纤维，碳纤维重量轻且结实耐用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼升降部分结构示意图。

附图标记说明：

1-第一汽车尾翼；2-第二汽车尾翼；3-太阳能板；4-支架；5-支撑杆；6-固定块；7-第一支杆；8-第二支杆；9-驱动机构；10-行车记录仪；11-汽车后备箱凹槽；12-汽车后备箱；901-连接杆；902-第二滑块；903-固定座；904-液压杆；905-第一滑块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示一种多功能隐藏式汽车尾翼，包括第一汽车尾翼1和置于其上的第二汽车尾翼2，所述第一汽车尾翼1的底部外形与汽车后备箱12外形一致，且所述第一汽车尾翼1置于所述汽车后备箱12上，所述第一汽车尾翼1两侧面对称铰接有交叉放置的第一支杆7和第二支杆8，且其相交部位铰接，所述第一支杆7和所述第二支杆8的另一端铰接有置于汽车后备箱凹槽11内的驱动机构9，通过所述驱动机构9驱动所述支杆运动，进而驱动所述第一汽车尾翼1上升；

所述驱动机构9包括固定座903和固定于其上的连接杆901，所述连接杆901的轴线平行于所述第一汽车尾翼1的侧面，通过所述固定座903将其固定在所述汽车后备箱凹槽11内，所述连接杆901上设有可沿其轴线方向移动的第一滑块905和第二滑块902，所述第一支杆7与所述第一滑块905侧面铰接，所述第二支杆8与所述第二滑块902侧面铰接，两个所述滑块分别连接有液压杆904，所述液压杆904的轴线平行于连接杆901的轴线且两个所述液压杆904反向放置；

所述第一汽车尾翼1上对称设有固定块6，所述固定块6上铰接有与远离汽车方向倾斜的支架4，所述支架4的另一端与所述第二汽车尾翼2固定，所述固定块6外侧设有支撑杆5，所述支撑杆5与所述支架4连接，通过所述支架4和所述支撑杆5共同作用将所述第二汽车尾翼2固定在所述第一汽车尾翼1上。

其中，所述支撑杆5和所述支架4上分别设有多个通孔，螺栓穿过所述支撑杆5和所述支架4上不同的通孔来调节所述支架4的角度。

其中，所述第一汽车尾翼1上表面还设有太阳能板3，所述第一汽车尾翼1后面设有行车记录仪10，所述太阳能板3与所述行车记录仪10电连接，通过所述太阳能板3为所述行车记录仪10提供电力。

其中，所述第一支杆7和所述第二支杆8相交部位通过销轴铰接，且从其相交处到靠近所述第一汽车尾翼1端的这部分支杆的长度为第一支杆7的长度大于第二支杆8的长度。

其中，所述液压杆904固定在所述汽车后备箱凹槽11内，且所述液压杆904的顶杆与所述滑块固定连接，通过所述液压杆904的顶杆伸出来推动所述滑块运动，进而使铰接在其上的所述支杆带动汽车尾翼升降。

其中，所述驱动机构9还包括按钮和置于汽车内部的传感器，传感器电连接有信号线，所述信号线的输出端分别与所述两个液压杆904电连接，启动所述按钮将命令传至所述传感器再通过所述信号线传至所述液压杆904，进而驱动所述液压杆904的顶杆运动。

其中，所述第一汽车尾翼1还设有蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能板3电连接，将所述太阳能板3吸收转化出的电能储存在所述蓄电池内，所述行车记录仪10通过与所述太阳能板3电连接的蓄电池获取电力。

其中，所述第一汽车尾翼1和所述第二汽车尾翼2的材料为碳纤维。

本实用新型的工作过程；当汽车处于静止状态或处于低速行驶时，所述第一汽车尾翼1贴合在所述汽车后备箱12上，与汽车成为一体，支架4支撑第二汽车尾翼2露在汽车外部，行驶过程可根据速度手动通过支撑杆5与支架4的固定位置来调节支架4的角度，外形美观，且减少了汽车尾翼对汽车的负担，降低了油耗，当汽车高速行驶时，司机只需按下面板上的按钮，置于汽车后备箱凹槽11内的液压杆904的顶杆使滑块沿连接杆901轴向运动，推动第一滑块905和第二滑块902相互靠近，进而使第一支杆7和第二支杆8带动第一汽车尾翼1上升且倾斜一定的角度，固定在其上的第二汽车尾翼2也随之上升，以此来提高汽车高速行驶的安全性和稳定性；第一汽车尾翼1通过太阳能板3吸收太阳光转化为电能，转化的电能一部分可直接使用，另一部分存储在蓄电池内，以供需要时随时使用，以此为加装在其上的行车记录仪10的运转提供电力，采用太阳能供电符合现在社会的节能环保的概念，不仅能使汽车尾翼实现更多的功能，而且造型美观、节能环保，实用性较强，符合现代社会人们的需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。