一种休闲旅行用车车架的制作方法

本实用新型涉及一种旅行用车车架，具体为一种休闲旅行用车车架，属于摩托车车架应用技术领域。

背景技术：

作为摩托车的主干,车架的结构状态从根本上影响着整车力学特性，摩托车在行驶过程中，车架受到发动机运转时惯性力的激励作用以及道路接触面不平度的激励作用，而摩托车的可操作性、安全性以及舒适性等性能的好坏受到摩托车共振问题的影响，摩托车的振动舒适性，即保持摩托车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，已成为摩托车的重要使用性能之一，车架是摩托车的骨架，对其振动舒适性有较大影响，减轻甚至是避免摩托车车架发生的问题，使摩托车在骑行过程中具有极其重要的意义。

而目前的休闲旅行用摩托车车车架存在很多不足之处，如：一方面，传统车架技术存在的主梁管设计的走向受到局限，无法达到整车骑行效果，造成驾乘舒适性差不易长途骑行；另一方面，传统车架上的发动机悬挂结构为分体式悬挂，这种结构易造成在车架焊接时发生悬挂安装孔距不同心，且发动机悬挂的牢固性差，因此，针对上述问题提出一种休闲旅行用车车架。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种增加主梁管设计走向，从而达到骑行效果；同时对发动机悬挂安装结构的一次全新变化，从而达到发动机悬挂安装的牢固休闲旅行用车车架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种休闲旅行用车车架，包括上主梁和下主梁，所述上主梁中心处设置置物箱定位板，且所述置物箱定位板顶端设有坐垫前安装支架，且所述上主梁底端设有右侧盖支架和左侧盖支架；所述上主梁顶端焊接坐垫锁安装板，且所述上主梁中心处顶端安装油箱安装支架；所述立管一侧设置方向锁止块，且所述方向锁止块一侧设置货架前安装座；所述货架前安装座一侧设置方向限位块；所述下主梁与所述上主梁之间设有侧盖板安装支架；所述下主梁底端连接车架前大板；所述下主梁中部底端设有发动机悬挂板；所述上主梁和所述下主梁连接处尾部设置减震加强板，且所述减震加强板两侧焊接后减震安装轴。

优选的，还包括立管、油箱护板安装座、车架加强板、油箱安装支架和前货架安装螺套，所述上主梁端部设置油箱护板安装座，且所述油箱护板安装座一侧设置立管；所述下主梁端部外侧壁设有车架加强板；所述上主梁侧壁焊接前货架安装螺套，且所述前货架安装螺套上安装油箱安装支架。

优选的，还包括后挡泥板安装螺套、扶手、平叉安装轴、后制动踏板限位杆和后制动踏板安装轴，所述下主梁尾部外侧设有后挡泥板安装螺套；所述上主梁顶端尾部焊接后扶手；所述后减震安装轴端部设置平叉安装轴；所述减震加强板侧壁设有后制动踏板限位杆和后制动踏板安装轴。

优选的，所述下主梁尾部与所述上主梁尾部焊接为整体结构，且所述下主梁前端与所述上主梁前端之间通过所述立管连接。

优选的，所述上主梁和所述下主梁均有两个小梁组成，且上主梁和所述下主梁前端为锥形结构。

优选的，所述减震加强板内部贯穿连接后减震安装轴。

优选的，所述平叉安装轴为一种中间为圆柱形结构且圆柱两端连接圆台形结构的平叉安装轴。

本实用新型的有益效果是：本车架采用四根主梁，按照人机工程学对车架进行全新改进，这样设计更好地满足设计走向，解决传统车架走向的局限性，同时，对车架上的发动机悬挂采用整体式，及左右悬挂板为一体式增加主梁管设计走向，从而达到骑行效果；同时对发动机悬挂安装结构的一次全新变化，从而达到发动机悬挂安装的牢固，更倾向于长途驾驶及休闲娱乐使用，给用户带来骑行中前所未有的舒适和安全，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的减震加强板仰视图；

图中：1、方向限位块，2、货架前安装座，3、方向锁止块，4、立管，5、油箱护板安装座，6、车架加强板，7、侧盖安装支架，8、上主梁，9、油箱安装支架，10、前货架安装螺套，11、车架前大板，12、下主梁，13、坐垫前安装支架，14、置物箱定位板，15、发动机悬挂板，16、右侧盖支架，17、左侧盖支架，18、坐垫锁安装板，19、后挡泥板安装螺套，20、后扶手，21、减震加强板，22、后减震安装轴，23、平叉安装轴，24、后制动踏板限位杆，25、后制动踏板安装轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种休闲旅行用车车架，包括上主梁8和下主梁12，所述上主梁8中心处设置置物箱定位板14，且所述置物箱定位板14顶端设有坐垫前安装支架13，且所述上主梁8底端设有右侧盖支架16和左侧盖支架17；所述上主梁8顶端焊接坐垫锁安装板18，且所述上主梁8中心处顶端安装油箱安装支架9；所述立管4一侧设置方向锁止块3，且所述方向锁止块3一侧设置货架前安装座2；所述货架前安装座2一侧设置方向限位块1；所述下主梁12与所述上主梁8之间设有侧盖板安装支架7；所述下主梁12底端连接车架前大板11；所述下主梁12中部底端设有发动机悬挂板15；所述上主梁8和所述下主梁12连接处尾部设置减震加强板21，且所述减震加强板21两侧焊接后减震安装轴22。

作为本实用新型的一种技术优化方案，还包括立管4、油箱护板安装座5、车架加强板6、油箱安装支架9和前货架安装螺套10，所述上主梁8端部设置油箱护板安装座5，且所述油箱护板安装座5一侧设置立管4；所述下主梁12端部外侧壁设有车架加强板6；所述上主梁8侧壁焊接前货架安装螺套10，且所述前货架安装螺套10上安装油箱安装支架9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，还包括后挡泥板安装螺套19、扶手20、平叉安装轴23、后制动踏板限位杆24和后制动踏板安装轴25，所述下主梁12尾部外侧设有后挡泥板安装螺套19；所述上主梁8顶端尾部焊接后扶手20；所述后减震安装轴22端部设置平叉安装轴23；所述减震加强板21侧壁设有后制动踏板限位杆24和后制动踏板安装轴25。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下主梁12尾部与所述上主梁8尾部焊接为整体结构，且所述下主梁12前端与所述上主梁8前端之间通过所述立管4连接，使上主梁8与下主梁12连接为整体。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上主梁8和所述下主梁12均有两个小梁组成，且上主梁8和所述下主梁12前端为锥形结构，解决传统车架走向的局限性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述减震加强板21内部贯穿连接后减震安装轴22。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述平叉安装轴23为一种中间为圆柱形结构且圆柱两端连接圆台形结构的平叉安装轴23，安装使用方便。

本实用新型在使用时，首先，将上主梁8与下主梁12安装到摩托车底部，然后在货架前安装座2上安装前货架，同时将车架加强板6与摩托车底部通过螺栓连接，在侧盖安装支架7上安装侧盖，在油箱安装支架9上安装油箱，在油箱护板安装座5上安装油箱护板，实现油箱的保护，在坐垫前安装支架13上安装前坐垫，置物箱定位板14上进行置物箱的定位，发动机悬挂板15上安装发动机，在右侧盖支架16和左侧盖支架17上分别安装右侧盖和左侧盖，在坐垫锁安装板18上安装坐垫锁，在减震加强板21上焊接后减震安装轴22，然后在安装轴上安装减震板，从而实现休闲旅行用车车架的安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。