一种可自动提供动力的航站楼行李车的制作方法

本实用新型涉及一种行李车，特别涉及一种可自动提供动力的航站楼行李车。

背景技术：

当今世界一体化的飞速发展，世界人口流动大大加快，飞机作为一种方便的交通工具得到了飞快的发展，航站楼的行李车的使用频率也大大提高，基本上乘客都会用行李车。然而现有的行李车设计比较简单，使用者使用时会有不方便的体验。

技术实现要素：

目的：针对现有产品技术上存在的不足，本实用新型公开了一种可自动提供动力的航站楼行李车，它可以通过智能感应装置，自动调节车体的速度，节省了使用者的力气，并且改变了以往的置物习惯，可以为使用者提供便利。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种可自动提供动力的航站楼行李车，包括车身主体、智能感应把手、一键锁定按钮、锁定装置、置物装置和电机装置，其中，

所述车身主体包括三个车轮、底座、车体和把手，所述三个车轮中的一个设置在底座的底部前端中间位置，另外两个分别设置在底座的底部后端两侧，所述车体的下端与底座后端连接，所述车体的上端设有把手；

所述置物装置包括置物隔板和三个第一卡扣，所述置物隔板设置在车体上，所述三个第一卡扣设置在置物隔板的底部，用于将置物隔板卡扣在车体上；

所述一键锁定按钮设置在车体上端，所述锁定装置设置在车轮处，由一键锁定按钮控制锁定装置锁定车轮；

所述智能感应把手包括压力传感器、电机装置和发动机驱动器，所述压力传感器设置在把手上，所述电机装置和发动机驱动器均设置在车体的下端，所述压力传感器通过发动机驱动器连接电机装置，用于控制车轮运动。

优选地，所述车体上设有横杠，所述横杠上设有第二卡扣，所述置物隔板上设有一凹槽口，与横杠上的第二卡扣配合连接。

优选地，所述车体的背面设有置物篮。

有益效果：本实用新型公开了一种可自动提供动力的航站楼行李车，利用压力传感器装置，通过使用者对把手的压力改变，自动调节速度，最终达到人速和车速一致，节省了使用者的力气；一键锁定按钮可以灵活控制车体的锁定与行进，避免了现在行李车的必须用力按下把手才可以行进的特点；置物隔板改变了以往的置物习惯，可以为使用者提供便利，避免了现在行李车放多个行李箱容易掉下的特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的把手感应装置和锁定按钮示意图；

图3为本实用新型的把手结构图；

图4为本实用新型的置物隔板结构示意图；

图5为本实用新型的置物隔板卡扣的结构示意图；

图6为本实用新型的置物隔板未置物时的示意图。

图中：车轮1、车底座2、置物隔板3、第一卡扣4-1、第二卡扣4-2、一键锁定按钮5、感应把手6、把手7、车体8、置物篮9、电机装置10、凹槽口11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

所述车身主体包括三个车轮、底座、车体和把手，所述三个车轮中的一个设置在底座的底部前端中间位置，另外两个分别设置在底座的底部后端两侧，所述车体的下端与底座后端连接，所述车体的上端设有把手；

所述置物装置包括置物隔板和三个第一卡扣，所述置物隔板设置在车体上，所述三个第一卡扣设置在置物隔板的底部，用于将置物隔板卡扣在车体上；

所述一键锁定按钮设置在车体上端，所述锁定装置设置在车轮处，由一键锁定按钮控制锁定装置锁定车轮（即当按下一键锁定按钮进行一键锁定之后，车轮处的锁定装置会启动，伸出一个金属物体将车轮卡死不能转动，该控制属于机械控制，为本领域技术人员所掌握的常规技术手段）；

所述智能感应把手包括压力传感器、电机装置和发动机驱动器，所述压力传感器设置在把手上，所述电机装置和发动机驱动器均设置在车体的下端，所述压力传感器通过发动机驱动器连接电机装置，用于控制车轮运动。

智能感应把手的工作原理如下：感应把手的内部装有一个电位器（可变电阻），操作时手按压压力传感器的力度大小即转换为电阻的阻值大小，车体的电子系统通过采样该电阻值间接确定了手按压力度的大小，最后，通过对应电流控制电机装置，实现对电机的动力控制。

优选地, 所述车体上设有横杠，所述横杠上设有第二卡扣，所述置物隔板上设有一凹槽口，与横杠上的第二卡扣配合连接。

优选地,所述车体的背面设有置物篮。

所述智能感应把手设置在把手上，所述电机装置设置在车体的下端。

优选地, 所述车体上设有横杠，且车体的背面设有置物篮。

本实用新型的工作原理如下：

行李车上的智能感应把手可以根据使用者施加的推力或者拉力来变化行李车的速度，当使用者启动要行进时，手会对车体形成一个向前进方向的推力，压力传感器会将受到的力转换为电流信息，进行分析后传递给发动机驱动器，以此调节车体缓慢的加速行进，相反，当车体缓慢加速到刚刚超过使用者行走速度时，手会对车体形成一个和前进方向相反的拉力，压力传感器会将受到的力转换为电流信息，进行分析后传递给发动机驱动器，以此调节速度减慢，依此原理感应装置进行速度的反复调节，直到最终基本车速和人速一致；所述一键锁定车体一键锁定按钮可以通过锁定装置将车轮锁定，不能移动，再次按下一键锁定按钮，车体便又可以行进；定车体适用于放置物品和卸下物品时；所述置物隔板在不用时可以抬起，在置物时可以放下，放下时可以通过隔板底部的卡扣部分卡在车体上；所述置物隔板在不用时可以抬起，由横杠上设有第二卡扣与隔板上的凹槽口配合连接，将置物隔板收起。

当行李车在未使用时，通过一键锁定按钮使之处于锁定状态，同时，置物隔板通过第二卡扣锁住，未打开，如图6所示。

当需要使用行李车时，按下一键锁定按钮使之解除锁定，打开第二卡扣使置物隔板打开并放置行李在置物隔板上，智能感应把手会通过使用者施加的压力进行速度的调节。

以上实施是对本实用新型优选实施方案进行描述，但本实用新型不限于此，在不脱离本实用新型的构思和工作原理下，本领域普通技术人员对本新型的技术方案和材料作出的各种变形和改进，均应在本实用新型的权利要求书确定的保护。