一种行李舱骨架结构及使用该结构的车身骨架和汽车的制作方法

本实用新型涉及一种行李舱骨架结构及使用该结构的车身骨架和汽车。

背景技术：

客运旅游客车均配置有行李舱，用于放置大件行李物品，大多行李舱都是由骨架结构和地板组成，其中骨架结构一般使用型材，地板使用木地板或竹编地板等，按尺寸加工好的地板平铺在行李舱地板骨架上，由于骨架结构的型材占据了位置，通常需要在铺设的地板边角开豁口，以便地板豁口处预留出型材的位置。

授权公告号为CN201721512U，授权公告日为2011.01.26的中国实用新型专利公开了一种脊柱式中央龙骨全承载车身，其中央龙骨（即车身骨架）包括司机区地板骨架、前悬架区骨架、中段骨架、后悬架区骨架及发动机区骨架，中段骨架包括乘客地板骨架、行李仓地板骨架及上下地板连接骨架，其中行李仓地板骨架包括沿车身长度方向延伸的纵梁、设置在纵梁间的横梁和斜撑，上下地板连接骨架设置在行李仓地板骨架的上方，与行李仓地板骨架共同构成了行李舱骨架结构，上下地板连接骨架主要包括垂直于所述纵梁和横梁相接点设置的竖梁。

上述行李舱骨架结构为型材桁架设计，在铺设地板时需要在地板上开设豁口，以便让开竖梁的位置，从而使地板固定在纵梁和横梁的上方，使地板的四个边均有支撑和固定，保证了地板的承载能力，但是由此也导致地板的加工工艺比较复杂、加工效率低，另外在铺设时需将豁口与型材的位置对齐，因此装配不方便、装配效率低。不过地板上也可以不开设豁口，比如地板是标准的方板，只是将其固定在纵梁和斜撑的上方，这种铺设方法虽然简化了地板的加工工艺，但是地板仍有两个边没有支撑和固定，因此地板的承载能力比较差，无法做到完美。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种既能保证地板承载能力、又无需开豁口的行李舱骨架结构；本实用新型的目的还在于提供一种使用该行李舱骨架结构的车身骨架和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型中行李舱骨架结构的技术方案为：

一种行李舱骨架结构，包括沿车身长度方向延伸的纵梁、沿车身宽度方向延伸的并与所述纵梁相连接的横梁、垂直于纵梁和横梁相接点设置的竖梁，所述横梁上设置有用于支撑地板的台阶面，所述台阶面与纵梁上的地板支撑面在同一水平面内。

所述横梁包括上窄下宽的上部和下部，所述台阶面由下部的顶面构成，所述上部的宽度与竖梁的宽度相等。

所述台阶面有两个并对称位于横梁的两侧，所述上部位于横梁中间。

所述横梁的用于与纵梁相连的连接端为纵截面大于中间主体部位纵截面的加大连接端。

所述横梁由板材一体折弯成型，横梁的底端呈未闭合的开口状。

本实用新型中车身骨架的技术方案为：

一种车身骨架，包括行李舱骨架结构以及设置在行李舱骨架结构上方的车厢骨架结构，行李舱骨架结构包括沿车身长度方向延伸的纵梁、沿车身宽度方向延伸的并与所述纵梁相连接的横梁、垂直于纵梁和横梁相接点设置的竖梁，所述横梁上设置有用于支撑地板的台阶面，所述台阶面与纵梁上的地板支撑面在同一水平面内。

所述横梁包括上窄下宽的上部和下部，所述台阶面由下部的顶面构成，所述上部的宽度与竖梁的宽度相等。

所述台阶面有两个并对称位于横梁的两侧，所述上部位于横梁中间。

所述横梁的用于与纵梁相连的连接端为纵截面大于中间主体部位纵截面的加大连接端。

所述横梁由板材一体折弯成型，横梁的底端呈未闭合的开口状。

本实用新型中汽车的技术方案为：

一种汽车，包括车身骨架和设置在车身骨架上的车厢，车身骨架包括行李舱骨架结构以及设置在行李舱骨架结构上方的车厢骨架结构，行李舱骨架结构包括沿车身长度方向延伸的纵梁、沿车身宽度方向延伸的并与所述纵梁相连接的横梁、垂直于纵梁和横梁相接点设置的竖梁，所述横梁上设置有用于支撑地板的台阶面，所述台阶面与纵梁上的地板支撑面在同一水平面内。

所述横梁包括上窄下宽的上部和下部，所述台阶面由下部的顶面构成，所述上部的宽度与竖梁的宽度相等。

所述台阶面有两个并对称位于横梁的两侧，所述上部位于横梁中间。

所述横梁的用于与纵梁相连的连接端为纵截面大于中间主体部位纵截面的加大连接端。

所述横梁由板材一体折弯成型，横梁的底端呈未闭合的开口状。

本实用新型的有益效果在于：由于横梁上设置有用于支撑地板的台阶面，台阶面与纵梁上的地板支撑面在同一水平面内，这样不但可以将地板加工成标准的方板，而且地板可以放置并固定在横梁的台阶面以及纵梁的地板支撑面上方，使地板的四个边均有支撑和固定，因此既简化了地板的加工工艺，无需开豁口，又保证了地板的承载能力，同时铺设和装配都很方便，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型中汽车的一个实施例中的车身骨架的部分结构示意图；

图2为图1中去掉行李舱地板后的结构示意图；

图3为图2中的局部结构放大图；

图4为图3中端部横梁的结构示意图；

图5为图3中中部横梁的结构示意图。

图中：1.中部纵梁；2.端部纵梁；3.竖梁；4.地板；5.端部横梁；51.第一横梁顶面；52.第一台阶面；53.第一加大连接端；6.中部横梁；61.第二横梁顶面；62.第二台阶面；63.第二加大连接端；7.斜撑；8.车厢骨架结构。

具体实施方式

汽车的一个实施例如图1~图5所示，该汽车是一种客运汽车，包括车身骨架（图中只示出部分车身骨架）和设置在车身骨架上的车厢（图中未示出），车身骨架包括行李舱骨架结构以及设置在行李舱骨架结构上方的车厢骨架结构8（图中只示出部分车厢骨架结构），行李舱骨架结构包括沿车身长度方向延伸的纵梁，该纵梁有四根，分别是两根中部纵梁1和两根端部纵梁2，两根中部纵梁1和两根端部纵梁2均关于汽车的中线呈对称设置。

由于行李舱的中部经常放置一些比较重的行李，因此为了加强行李舱的结构强度，将中部纵梁1的高度设置成端部纵梁2高度的2-3倍，但是各端部纵梁2和各中部纵梁1的顶面是在同一水平面内，从而便于布置地板4。

行李舱骨架结构还包括沿车身宽度方向延伸的并与纵梁相连接的横梁、垂直于纵梁和横梁相接点设置的竖梁3，因此横梁是垂直于纵梁设置的，该横梁包括设置在中部纵梁1和端部纵梁2之间的端部横梁5、设置在两个中部纵梁1之间的中部横梁6。

端部横梁5包括上窄下宽的上部和下部，上部顶面为第一横梁顶面51，下部的顶面构成用于支撑地板4的第一台阶面52，第一台阶面52有两个并对称位于端部横梁5的两侧，即端部横梁5的上部位于端部横梁5的中间。中部横梁6的结构与端部横梁5类似，也包括上窄下宽的上部和下部，其上部顶面为第二横梁顶面61，其下部的顶面构成用于支撑地板4的第二台阶面62，第二台阶面62有两个并对称位于中部横梁6的两侧，即中部横梁6的上部位于中部横梁6的中间。

行李舱骨架结构还包括连接在中部纵梁1和端部纵梁2之间、两个中部纵梁1之间的多个斜撑7，斜撑7的高度与端部纵梁2的高度相同，其中左右两侧的中部纵梁1和端部纵梁2之间的斜撑7关于汽车的中线呈对称设置。本实施例中的行李舱有两个舱格，组成行李舱的横梁有三根，两个中部纵梁1之间的斜撑7关于中间的横梁呈对称设置。

为了保证行李舱骨架结构的强度，中部纵梁1、端部纵梁2、斜撑7均采用型材，中部纵梁1、端部纵梁2、斜撑7的顶面即为地板支撑面，第一台阶面52、第二台阶面62、中部纵梁1、端部纵梁2、斜撑7的顶面均在同一水平面内，这样可以方便地板4的布置和固定，即使地板4做成方形的，其四个边以及中间部位也均有支撑和固定，最大限度地保证了地板4的承载能力。

另外，端部横梁5的上部宽度等于竖梁3的宽度，中部横梁6的上部宽度也等于竖梁3的宽度，端部横梁5的上部、中部横梁6的上部均与竖梁3固定相连，这样由竖梁3、纵梁以及横梁所围成的用于放置地板4的表面就是一个规则的方形轮廓，这样不但无需再对地板4开豁口，地板4切割成规则的方形即可刚好放置在方形轮廓内，而且在放置后其前后侧边刚好与横梁的顶部侧面以及竖梁3的侧面相接触，也就是说，在纵向上，地板4与横梁和竖梁3之间没有任何间隙。如果在同一横向方向上有多块地板，两地板的边缘也可以直接相接，同样没有间隙，这样不但方便了地板的加工，简化了加工工艺，同时铺设和装配都很方便，大大提高了装配效率。

另外，地板4的厚度与端部横梁5的上部厚度是相等的，同时地板4的厚度与中部横梁6的上部厚度也是相等的，这样当地板4在铺设好以后，地板4的顶面与端部横梁5和中部横梁6的顶面均是平齐的，这样第一横梁顶面51、第二横梁顶面61就相当于构成了整个地板的一部分表面，整个地板的表面是一个平面，没有台阶和间隙，不仅外表美观，而且不用去考虑如何将第二横梁顶面61距第二台阶面62也覆盖住的问题，从而进一步降低了地板的加工难度。

为了减轻行李舱骨架结构的整体重量，同时也是考虑到加工成型难度，端部横梁5和中部横梁6均采用板材一体折弯成型，其底端均呈未闭合的开口状，从而构成“凸”形结构。

考虑到行李舱的中部经常放置一些比较重的行李，为了加强行李舱中部的连接强度，端部横梁5的用于与中部纵梁1相连接的一端设置成纵截面大于中间主体部位纵截面的第一加大连接端53，相当于在端部横梁5的端部设置了“加长脚”，该“加长脚”的高度刚好与中部纵梁1的高度一致，而端部横梁5的用于与端部纵梁2相连的一端的底面与端部纵梁2的底面平齐，因此端部横梁5的这种特殊结构不但加大了与中部纵梁1的连接面积、加强了连接强度，而且也是刚好适应中部纵梁1和端部纵梁2的高度。

同时，中部横梁6的用于与中部纵梁1相连接的两端均设置成纵截面大于中间主体部位纵截面的第二加大连接端63，相当于在中部横梁6的两端均设置了“加长脚”，该“加长脚”的高度刚好与中部纵梁1的高度一致，从而加大了中部横梁6与中部纵梁1的连接面积、加强了连接强度，实现了行李舱骨架结构的更加优化合理。

在汽车的其他实施例中：位于行李舱骨架结构最前端和最后端的横梁上可以只在朝向地板的一侧设置一个台阶面，而不用设置两个台阶面，此时只有位于中间的横梁上设置有两个台阶面；根据汽车的长度，如果汽车只有一个舱格的话，即构成行李舱骨架结构的横梁只有两个，此时各横梁上的台阶面可以均只有一个；横梁底端的开口也可以是闭合的，此时横梁可以是铸造成型；横梁的端部可以不设置加大连接端，横梁的纵截面可以是一致的；横梁上部的宽度也可不等于竖梁的宽度，比如大于或小于竖梁的宽度；横梁上的台阶面也可以是由凸设在横梁侧面的凸块的上表面构成，该凸块可以有多个间隔布置；纵梁可以不是型材，即纵梁上的地板支撑面可以不是纵梁的顶面，比如纵梁也是呈“凸”结构，此时纵梁的地板支撑面可以是台阶面。

车身骨架的实施例如图1~图5所示，车身骨架的具体结构与上述汽车实施例中所述的车身骨架相同，在此不再详述。

行李舱骨架结构的实施例如图1~图5所示，行李舱骨架结构的具体结构与上述汽车实施例中所述的行李舱骨架结构相同，在此不再详述。