用于滑板车的折叠晃动补偿调节机构的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及用于滑板车的折叠晃动补偿调节机构。

背景技术：

(电动)滑板车是使用于短途出行的代步工具，轻便和便于收纳是其最大的特点，比较多功能方便灵活的滑板车是有需要的，在现有的基础之上整合了多种单一功能，用多变的形态来达到多功能的要求。

中国专利文献(公告日：2016年1月6日，公告号：CN105216935A)公开了一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，包括车龙头、踏板和折叠装置，车龙头通过折叠装置与踏板相固定连接；折叠装置包括有折叠头、折叠支架、旋转轴、第一铆钉、左折叠垫、右折叠垫、第二铆钉、直线弹簧、折叠轴和几米螺丝，在使用本实用新型时，通过优化了折叠装置的结构，既方便加工，又方便用户折叠使用；针对磨损间隙设计了几米螺丝来调节补偿，极大地提升了产品品质，给用户带来便利。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

上述技术方案虽然设置有调节补偿结构，但是该折叠装置仍然存在安全能问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种能够方便调节电动滑板车折叠结构的晃动量，减少行驶过程晃动，保证行驶安全，且能够有效减震的电动滑板车折叠系统间隙调节补偿机构。

本实用新型实现其实用新型目的所采用的技术方案是：

用于滑板车的折叠晃动补偿调节机构，包括：

车体；所述的车体包括一底板和踏板；

立杆；所述的立杆设置在车体的前端；

折叠臂；用于实现立杆与车体之间连接并可实现立杆相对于车体的折叠和展开；

折叠锁止结构；所述的折叠锁止结构设置在折叠臂内部并可与车体实现锁止；

调节补偿结构；所述的调节补偿结构设置在车体内部并且设在折叠锁止结构的正下方；所述的调节补偿结构与折叠臂的底部相配合；

所述的调节补偿结构包括调节板、减震垫、紧定螺栓和一组等高固定螺栓；

所述的调节板设置在车体内部的底板上并且通过等高固定螺栓与底板活动连接，所述的紧定螺栓自底板的下方向上穿过底板并且与调节板相抵；当立杆处于立位时减震垫支撑在调节板上。

该电动滑板车折叠系统调节补偿结构，通过在折叠锁止结构的下方设置一间隙调节补偿结构，利用调节补偿结构来实现对电动滑板车的折叠锁止结构晃动量的调节，使得整个折叠锁止结构的间隙变小至紧配，减少行驶时的晃动量，以保证行驶安全。

具体操作为：先对调节板进行定位，即通过一组等高固定螺栓穿过调节板后再与车体底板螺纹连接，使调节板可以沿等高固定螺栓上下移动，一紧定螺栓与调节板底部相抵，旋拧紧定螺栓可以使调节板上下移动，来调节调节板的高度，进而限制减震垫的高度，从而对减震垫进行限位，使得减震垫在立杆直立时能够顶紧折叠臂的底部，保证折叠锁止结构的锁紧不会产生晃动，同时还通过减震垫的弹性形变来起到减震作用；等高固定螺栓是用来定位和导向调节板的活动方向，同时起到支撑减震垫的作用。该电动滑板车折叠系统调节补偿结构，能够自动调节电动滑板车折叠锁止结构的晃动量，减少行驶过程中的晃动，保证行驶安全，且能够有效减震。

作为优选，所述的减震垫卡接在折叠臂的底部并可随折叠臂一起转动。

作为优选，所述的折叠臂的底部设置有燕尾型卡槽，所述的减震垫的上部与卡槽配合设置呈燕尾型结构。折叠臂底部设置燕尾型卡槽是为了方便减震垫的卡接，使得减震垫能够更好的起到补偿和减震作用。

作为优选，所述的折叠臂通过转轴与车体转动连接。

作为优选，所述的折叠锁止结构包括锁止扣板、锁止销组件、活动连接件与操作扳手；所述的锁止扣板设置在车体的前端，所述的锁止扣板上设置有锁止孔；所述的锁止销组件与锁止孔配合设置有锁止销，所述的锁止销与锁止孔配合实现立杆的锁止和折叠；活动连接件与折叠臂转动连接且活动连接件与锁止销相连，所述的操作扳手与活动连接件相连并控制活动连接件转动进而使锁止销插入或脱离锁止孔。折叠锁止结构通过设置一块锁止扣板，配合锁止扣板设置有锁止销组件，当立杆处于立位时锁止销组件与锁止扣板配合锁止，实现对立杆的锁止固定，而当需要对立杆进行折叠时，通过操作操作扳手可以使锁止销组件与锁止扣板脱离，则可以进行折叠。

作为优选，减震垫为橡胶材料构件。

本实用新型的有益效果是：该电动滑板车折叠晃动间隙调节补偿结构，只需要旋拧一紧定螺栓就能够自动调节电动滑板车折叠锁止结构的间隙及晃动量，减少行驶过程中的晃动，保证行驶安全，且能够有效减震，而且该补偿结构的调节方法操作简单，效果好。

附图说明

图1是本实用新型电动滑板车折叠系统调节补偿结构的一种结构示意图；

图2是本实用新型电动滑板车折叠系统调节补偿结构的一种分解结构示意图；

图3是本电动滑板车折叠系统调节补偿结构的一种应用结构示意图；

图4是本实用新型是电动滑板车折叠系统调节补偿结构的一种剖视图；

图5是图4中A处的放大图；

图中：1、车体，2、底板，3、踏板，4、立杆，5、折叠臂，6、折叠锁止结构，7、调节补偿结构，8、调节板，9、减震垫，10、紧定螺栓，11、等高固定螺栓，12、卡槽，13、燕尾型结构，14、转轴，15、锁止扣板，16、锁止销组件，17、操作扳手，18、锁止孔，19、锁止销，20、活动连接件。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1、图2、图3所示的实施例中，用于滑板车的折叠晃动补偿调节机构，包括：

车体1；车体1包括一底板2和踏板3；

立杆4；立杆4设置在车体1的前端；

折叠臂5；用于实现立杆4与车体1之间连接并可实现立杆4相对于车体1的折叠和展开；折叠臂5通过转轴14与车体1转动连接。

折叠锁止结构6；折叠锁止结构6设置在折叠臂5内部并可与车体1实现锁止；

调节补偿结构7；调节补偿结构7设置在车体1内部并且设在折叠锁止结构6的正下方；调节补偿结构7与折叠臂5的底部相配合；

调节补偿结构7包括一调节板8、一减震垫9、一紧定螺栓10和一组等高固定螺栓11(见图4)；减震垫9为橡胶材料构件。

调节板8设置在车体1内部的底板2上并且通过等高固定螺栓11与底板2活动连接，紧定螺栓10自底板2的下方向上穿设在底板2上并且与调节板8相抵；减震垫9卡接在折叠臂5的底部并可随折叠臂5一起转动，当立杆4处于立位时减震垫9支撑在底板2上。

折叠臂5的底部设置有燕尾型卡槽12，减震垫9的上部与卡槽12配合设置呈燕尾型结构13。

折叠锁止结构6包括一锁止扣板15、一锁止销组件16、一活动连接件20以及一操作扳手17。锁止扣板15设置在车体1的前端；锁止扣板15上设置有锁止孔18。锁止销组件16与锁止孔18配合设置有锁止销19，锁止销19与锁止孔18配合实现立杆4的锁止和折叠。活动连接件20与折叠臂5转动连接且活动连接件20与锁止销19相连，所述的操作扳手17与活动连接件20相连并控制活动连接件20转动进而使锁止销19插入或脱离锁止孔18。

用于滑板车的折叠晃动补偿调节机构的调节方法，当锁止销与锁止孔之间产生晃动间隙时，从下方调节紧定螺栓使调节板向上升高，通过调节板向上推动减震垫，减震垫向上推动折叠臂，折叠臂将锁止销顶紧在锁止孔的上部，限制锁止销晃动，实现对折叠锁止结构的补偿。

该电动滑板车折叠系统间隙调节补偿结构，通过在折叠锁止结构6的下方设置一调节补偿结构7，利用调节补偿结构7来实现对电动滑板车的折叠锁止结构6晃动量的调节，使得整个折叠锁止结构的间隙变小至紧配，减少行驶时的晃动量，以保证行驶安全。

当锁止销19与锁止孔18之间产生晃动间隙时，通过调节紧定螺栓10来调节调节板8的高度，使调节板8向上运动，从而是将减震垫9向上推，减震垫9将锁止销19顶紧在锁止孔18的上部(见图5)，从而减少在行驶过程中的晃动，保证行车安全。调节板8还能够限制减震垫9的高度，从而对减震垫9进行限位，使得减震垫9在立杆4直立时能够顶紧折叠臂5的底部，保证折叠锁止结构6的锁紧不会产生晃动，同时还通过减震垫9的弹性形变来起到减震作用；而等高固定螺栓11是用来定位和导向调节板8的活动方向，同时起到支撑减震垫9的作用。

该电动滑板车折叠系统调节补偿结构，能够自动调节电动滑板车折叠锁止结构的晃动量，减少行驶过程中的晃动，保证行驶安全，且能够有效减震。