一种角传动器固定装置的制作方法

本实用新型属于客车生产技术领域，涉及一种角传动器，具体是一种角传动器固定装置。

背景技术：

汽车角传动器是用以将汽车发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

目前，多数汽车角传动器在安装固定时，都是直接采用固定板和螺栓固定，角传动器的具体位置无法根据实际情况进行调节，安装极不方便，不可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装可靠、位置可调节的角传动器固定装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种角传动器固定装置，包括连接支架以及相对的上固定支架和下固定支架，所述连接支架包括横板，所述横板上开有四个第三腰孔(104)；

所述横板下表面垂直连接有竖板，所述横板上表面垂直连接有U型板，所述U型板一侧面开有四个十字型孔；

所述上固定支架包括上固定板以及连接在上固定板一侧的两个第一侧固定板，所述下固定支架包括下固定板以及连接在下固定板一侧的两个第二侧固定板；

两个第一侧固定板上均开有与十字型孔相对应的上螺孔，两个第二侧固定板上均开有与十字型孔相对应的下螺孔；

所述下固定板上开有四个与第三腰孔相对应的第五腰孔；

所述下固定支架的下固定板安装在连接支架的横板上，所述第一腰孔与第四腰孔水平配合，四个第三腰孔分别与四个第五腰孔垂直配合，通过螺栓螺母锁紧固定；

所述上固定支架的第一侧固定板和下固定支架的第二侧固定板均连接在连接支架的U型板上，四个十字型孔分别与两个上螺孔及两个下螺孔配合，通过螺栓螺母锁紧固定。

进一步地，所述横板中部开有第一腰孔，所述下固定板中部开有与第一腰孔相对应的第四腰孔，所述第一腰孔与第四腰孔水平配合。

进一步地，所述横板中部开有第二腰孔，所述上固定板与下固定板中部均设有两个贯通的螺孔，所述上固定板下表面与下固定板上表面均连接有与第二腰孔相对应的垫板，通过螺栓依次穿过垫板、螺孔固定角传动器。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的角传动器固定装置，通过设置上下两个固定支架固定安装角传动器，两个固定支架通过连接支架安装在客车上，两个固定支架和连接支架间通过不同方向的腰孔垂直配合，采用螺栓螺母锁紧固定，从而实现角传动器上下、前后以及左右方向的调节，安装方便、固定可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是本实用新型连接支架的侧视图。

图3是本实用新型连接支架的主视图。

图4是本实用新型连接支架的俯视图。

图5是本实用新型上固定支架和下固定支架的侧视图。

图6是本实用新型上固定支架和下固定支架的主视图。

图7是本实用新型上固定支架的仰视图。

图8是本实用新型下固定支架的俯视图。

图9是本实用新型固定装置的侧视图。

图10是本实用新型固定装置的主视图。

图11是本实用新型固定装置的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种角传动器固定装置，包括连接支架1以及相对的上固定支架2和下固定支架3，角传动器通过螺栓固定安装在上固定支架2和下固定支架3之间，上固定支架2和下固定支架3通过连接支架1安装在客车上。

如图2-4所示，连接支架1包括横板101，横板101中部开有第一腰孔102，第一腰孔102一侧开有第二腰孔103，第一腰孔102和第二腰孔103外侧均布有四个第三腰孔104。

横板101下表面垂直连接有竖板105，用于将本固定工装连接固定在客车上，横板101和竖板105之间设有两个相对的加强筋106，连接牢固。

横板101上表面垂直连接有U型板107，U型板107一侧面开有四个十字型孔108。

如图5-6所示，上固定支架2和下固定支架3均为L型支架，上固定支架2包括上固定板201以及连接在上固定板201一侧的两个第一侧固定板202，下固定支架3包括下固定板301以及连接在下固定板301一侧的两个第二侧固定板302。

两个第一侧固定板202上均开有与十字型孔108相对应的上螺孔203，两个第二侧固定板302上均开有与十字型孔108相对应的下螺孔303。

如图7-8所示，上固定板201与下固定板301中部均设有两个贯通的螺孔204，下固定板301中部还开有与第一腰孔102相对应的第四腰孔304，下固定板301上还开有四个与第三腰孔104相对应的第五腰孔305。

上固定板201与第一侧固定板202之间，下固定板301与第二侧固定板302之间均设有两个相对的加强板205，连接牢固。

本实用新型装配时，角传动器安装在上固定支架2和下固定支架3之间，上固定板202下表面与下固定板203上表面均连接有与第二腰孔103相对应的垫板4，通过螺栓依次穿过垫板4、螺孔204进行固定。

如图9-11所示，下固定支架3的下固定板301安装在连接支架1的横板101上，第一腰孔102与第四腰孔304水平配合，四个第三腰孔104分别与四个第五腰孔305垂直配合，通过螺栓螺母锁紧固定。

上固定支架2的第一侧固定板202和下固定支架3的第二侧固定板302均连接在连接支架1的U型板107上，四个十字型孔108分别与两个上螺孔203及两个下螺孔303配合，通过螺栓螺母锁紧固定。

具体安装时，通过连接支架1上的十字型孔108实现角传动器上下方向的调节，通过连接支架1上的十字型孔108和下固定支架3上的第五腰孔305实现角传动器左右方向的调节，通过连接支架1上的第三腰孔104实现角传动器前后方向的调节。

本实用新型提供的角传动器固定装置，通过设置上下两个固定支架固定安装角传动器，两个固定支架通过连接支架安装在客车上，两个固定支架和连接支架间通过不同方向的腰孔垂直配合，采用螺栓螺母锁紧固定，从而实现角传动器上下、前后以及左右方向的调节，安装方便、固定可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。