一种高便捷线材运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种高便捷线材运输车。

背景技术：

线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或者相当此断面的异形钢，因以盘条形式交货，故又通称为盘条。线材主要用作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件或再加工(如拔丝，制钉等)原料。盘条指热轧后卷成盘状交货的成品，包括圆形、方形、矩形、六角等；由于绝大部分是圆形，所以一般说的盘条是指圆形线材盘条。按钢材分配目录，线材包括普通低碳钢热轧盘条、电焊盘条、爆破线用盘条、调质螺纹盘条、优质盘条。

线材盘成盘条后，体积及重量增大，运输多有不便，特别是在施工工地等地点，建筑材料过多导致运输受到阻碍，运输安全也得不到保证，为了达到便捷运输和安全运输的目的，因此亟需研发一种操作简单，安全程度高的高便捷线材运输车。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有线材运输装置运输多有不便，特别是在施工工地等地点，建筑材料过多导致运输受到阻碍，运输安全也得不到保证的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简单，安全程度高的高便捷线材运输车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种高便捷线材运输车，包括有车体、车轮、手推杆、承重板、左右移动机构、升降机构和夹紧机构；车轮安装在车体底部，手推杆安装在车体一侧部，车体另一侧部开有用于搬运线材的通孔，左右移动机构固接于车体内底部，承重板与左右移动机构移动端固接；升降机构固接于承重板顶部，升降机构用于调节线材盘条的高度；夹紧机构与升降机构移动端固接，夹紧机构用于线材盘条的夹紧。

优选地，左右移动机构包括有第一滑轨、第一滑块、第一电机、第一轴承座、第二轴承座、丝杆和螺母；第一轴承座、第一滑轨和第二轴承座沿车体长度方向依次固接于车体内底部，第一电机固接于车体内侧面；丝杆一端部与第一轴承座枢接，并贯穿第一轴承座与第一电机输出端传动连接，丝杆另一端部与第二轴承座枢接；螺母与丝杆螺接，螺母通过第一滑块与第一滑轨滑动式连接，承重板固接于螺母。

优选地，升降机构包括有第一安装板、第二安装板、第二滑轨、第二滑块、第三滑轨、第三滑块、第一连接杆、齿条、支杆、第二电机和齿轮；第一安装板固接于承重板一端部，第二安装板固接于第一安装板顶部，第二滑轨固接于第二安装板底部，第二滑块与第二滑轨滑动式连接，夹紧机构固接于第二滑块；第三滑轨一端部固接于第一安装板，另一端部固接于第二滑轨；第三滑块与第三滑轨滑动式连接；第一连接杆一端部与第二滑块铰接，另一端部与第三滑块铰接；齿条固接于第三滑块底部；支杆一端部与第一安装板固接，另一端部与第二电机固接；齿轮与第二电机输出端传动连接，齿轮与齿条啮合。

优选地，夹紧机构包括有第四滑轨、第四滑块、固定块、第二连接杆、压板和挡板；第四滑轨固接于第二滑块，第四滑块与第四滑轨滑动式连接，固定块固接于第四滑轨，第四滑块与固定块之间连接有弹性件，第二连接杆沿水平方向延伸并固接于第四滑块，压板固接于第二连接杆端部，挡板铰接于第四滑轨远离固定块的端部，第四滑轨上开有与挡板配合的卡槽。

优选地，弹性件为弹簧。

优选地，车体长和宽之比为1.5:1。

工作原理：当需要使用运输车进行运输线材卷时，通过机器将线材打成卷筒状，将运输车推至线材卷的位置，启动左右移动机构，左右移动机构带动升降机构和夹紧机构伸出车体外，将线材卷紧固在夹紧机构上，启动升降机构，升降机构带动线材卷上升离开地面，左右移动机构带动升降机构移动到车体内，夹紧机构对线材卷进行夹紧，以防在移动运输过程中线材卷从夹紧机构上掉落，当运输到其他地点后，启动左右移动机构，左右移动机构带动线材盘条伸出车体，工作人员将车体倾斜，将线材盘条从夹紧机构上倒离车体。

因为左右移动机构包括有第一滑轨、第一滑块、第一电机、第一轴承座、第二轴承座、丝杆和螺母；第一轴承座、第一滑轨和第二轴承座沿车体长度方向依次固接于车体内底部，第一电机固接于车体内侧面；丝杆一端部与第一轴承座枢接，并贯穿第一轴承座与第一电机输出端传动连接，丝杆另一端部与第二轴承座枢接；螺母与丝杆螺接，螺母通过第一滑块与第一滑轨滑动式连接，承重板固接于螺母，当需要使升降机构和夹紧机构移动时，启动第一电机，第一电机带动丝杆转动，从而带动螺母沿第一滑轨向左或者向右移动，进而带动承重板向左或者向右移动，即承重板能够移动带动升降机构和夹紧机构向左或者向右移动。

因为升降机构包括有第一安装板、第二安装板、第二滑轨、第二滑块、第三滑轨、第三滑块、第一连接杆、齿条、支杆、第二电机和齿轮；第一安装板固接于承重板一端部，第二安装板固接于第一安装板顶部，第二滑轨固接于第二安装板底部，第二滑块与第二滑轨滑动式连接，夹紧机构固接于第二滑块；第三滑轨一端部固接于第一安装板，另一端部固接于第二滑轨；第三滑块与第三滑轨滑动式连接；第一连接杆一端部与第二滑块铰接，另一端部与第三滑块铰接；齿条固接于第三滑块底部；支杆一端部与第一安装板固接，另一端部与第二电机固接；齿轮与第二电机输出端传动连接，齿轮与齿条啮合；当需要将线材盘条带离地面时，启动第二电机，第二电机顺时针转动带动齿轮顺时针转动，从而带动齿条向右移动，进而带动第三滑块向右移动，第三滑块向右移动带动第一连接杆转动，从而带动第二滑块向上移动，进而带动夹紧机构向上移动，反之第二电机逆时针转动带动夹紧机构向下移动。

因为夹紧机构包括有第四滑轨、第四滑块、固定块、第二连接杆、压板和挡板；第四滑轨固接于第二滑块，第四滑块与第四滑轨滑动式连接，固定块固接于第四滑轨，第四滑块与固定块之间连接有弹性件，第二连接杆沿水平方向延伸并固接于第四滑块，压板固接于第二连接杆端部，挡板铰接于第四滑轨远离固定块的端部，第四滑轨上开有与挡板配合的卡槽，当线材盘条放置在第四滑轨上，将挡板从卡槽内拉出，防止线材盘条滑出第四滑轨，通过弹性件的弹性势能将压板向右压线材盘条，使线材盘条被夹紧在挡板和压板之间，实现夹紧从而运输时安全平稳的目的，当需要将线材盘条倒出时，倾斜车体，将压板向左压，把挡板压进卡槽内，使没有挡板约束的线材盘条从第四滑轨上滑离车体，使线材盘条更轻易离开车体而完成运输。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

(3)有益效果

本实用新型达到了便捷和安全运输线材盘条的效果，左右移动机构带动升降机构和夹紧机构离开车体，将线材盘条装进车体内，升降机构解决了线材盘条放置在夹紧机构上无法脱离底面而被左右移动机构拉回车体的问题，夹紧机构保证了运输过程中安全平稳，提高了运输效率，使得实用性更高。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型左右移动机构的主视结构示意图。

图3为本实用新型升降机构的主视结构示意图。

图4为本实用新型夹紧机构的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-车轮，3-手推杆，4-承重板，5-左右移动机构，51-第一滑轨，52-第一滑块，53-第一电机，54-第一轴承座，55-第二轴承座，56-丝杆，57-螺母，6-升降机构，61-第一安装板，62-第二安装板，63-第二滑轨，64-第二滑块，65-第三滑轨，66-第三滑块，67-第一连接杆，68-齿条，69-支杆，610-第二电机，611-齿轮，7-夹紧机构，71-第四滑轨，72-第四滑块，73-固定块，74-第二连接杆，75-压板，76-挡板，77-弹性件，78-卡槽，8-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种高便捷线材运输车，如图1-4所示，包括有车体1、车轮2、手推杆3、承重板4、左右移动机构5、升降机构6和夹紧机构7；车轮2安装在车体1底部，手推杆3安装在车体1一侧部，车体1另一侧部开有用于搬运线材的通孔8，左右移动机构5固接于车体1内底部，承重板4与左右移动机构5移动端固接；升降机构6固接于承重板4顶部，升降机构6用于调节线材盘条的高度；夹紧机构7与升降机构6移动端固接，夹紧机构7用于线材盘条的夹紧。

左右移动机构5包括有第一滑轨51、第一滑块52、第一电机53、第一轴承座54、第二轴承座55、丝杆56和螺母57；第一轴承座54、第一滑轨51和第二轴承座55沿车体1长度方向依次固接于车体1内底部，第一电机53固接于车体1内侧面；丝杆56一端部与第一轴承座54枢接，并贯穿第一轴承座54与第一电机53输出端传动连接，丝杆56另一端部与第二轴承座55枢接；螺母57与丝杆56螺接，螺母57通过第一滑块52与第一滑轨51滑动式连接，承重板4固接于螺母57。

升降机构6包括有第一安装板61、第二安装板62、第二滑轨63、第二滑块64、第三滑轨65、第三滑块66、第一连接杆67、齿条68、支杆69、第二电机610和齿轮611；第一安装板61固接于承重板4一端部，第二安装板62固接于第一安装板61顶部，第二滑轨63固接于第二安装板62底部，第二滑块64与第二滑轨63滑动式连接，夹紧机构7固接于第二滑块64；第三滑轨65一端部固接于第一安装板61，另一端部固接于第二滑轨63；第三滑块66与第三滑轨65滑动式连接；第一连接杆67一端部与第二滑块64铰接，另一端部与第三滑块66铰接；齿条68固接于第三滑块66底部；支杆69一端部与第一安装板61固接，另一端部与第二电机610固接；齿轮611与第二电机610输出端传动连接，齿轮611与齿条68啮合。

夹紧机构7包括有第四滑轨71、第四滑块72、固定块73、第二连接杆74、压板75和挡板76；第四滑轨71固接于第二滑块64，第四滑块72与第四滑轨71滑动式连接，固定块73固接于第四滑轨71，第四滑块72与固定块73之间连接有弹性件77，第二连接杆74沿水平方向延伸并固接于第四滑块72，压板75固接于第二连接杆74端部，挡板76铰接于第四滑轨71远离固定块73的端部，第四滑轨71上开有与挡板76配合的卡槽78。

弹性件77为弹簧。

车体1长和宽之比为1.5:1。

工作原理：当需要使用运输车进行运输线材卷时，通过机器将线材打成卷筒状，将运输车推至线材卷的位置，启动左右移动机构5，左右移动机构5带动升降机构6和夹紧机构7伸出车体1外，将线材卷紧固在夹紧机构7上，启动升降机构6，升降机构6带动线材卷上升离开地面，左右移动机构5带动升降机构6移动到车体1内，夹紧机构7对线材卷进行夹紧，以防在移动运输过程中线材卷从夹紧机构7上掉落，当运输到其他地点后，启动左右移动机构5，左右移动机构5带动线材盘条伸出车体1，工作人员将车体1倾斜，将线材盘条从夹紧机构7上倒离车体1。

因为左右移动机构5包括有第一滑轨51、第一滑块52、第一电机53、第一轴承座54、第二轴承座55、丝杆56和螺母57；第一轴承座54、第一滑轨51和第二轴承座55沿车体1长度方向依次固接于车体1内底部，第一电机53固接于车体1内侧面；丝杆56一端部与第一轴承座54枢接，并贯穿第一轴承座54与第一电机53输出端传动连接，丝杆56另一端部与第二轴承座55枢接；螺母57与丝杆56螺接，螺母57通过第一滑块52与第一滑轨51滑动式连接，承重板4固接于螺母57，当需要使升降机构6和夹紧机构7移动时，启动第一电机53，第一电机53带动丝杆56转动，从而带动螺母57沿第一滑轨51向左或者向右移动，进而带动承重板4向左或者向右移动，即承重板4能够移动带动升降机构6和夹紧机构7向左或者向右移动。

因为升降机构6包括有第一安装板61、第二安装板62、第二滑轨63、第二滑块64、第三滑轨65、第三滑块66、第一连接杆67、齿条68、支杆69、第二电机610和齿轮611；第一安装板61固接于承重板4一端部，第二安装板62固接于第一安装板61顶部，第二滑轨63固接于第二安装板62底部，第二滑块64与第二滑轨63滑动式连接，夹紧机构7固接于第二滑块64；第三滑轨65一端部固接于第一安装板61，另一端部固接于第二滑轨63；第三滑块66与第三滑轨65滑动式连接；第一连接杆67一端部与第二滑块64铰接，另一端部与第三滑块66铰接；齿条68固接于第三滑块66底部；支杆69一端部与第一安装板61固接，另一端部与第二电机610固接；齿轮611与第二电机610输出端传动连接，齿轮611与齿条68啮合；当需要将线材盘条带离地面时，启动第二电机610，第二电机610顺时针转动带动齿轮611顺时针转动，从而带动齿条68向右移动，进而带动第三滑块66向右移动，第三滑块66向右移动带动第一连接杆67转动，从而带动第二滑块64向上移动，进而带动夹紧机构7向上移动，反之第二电机610逆时针转动带动夹紧机构7向下移动。

因为夹紧机构7包括有第四滑轨71、第四滑块72、固定块73、第二连接杆74、压板75和挡板76；第四滑轨71固接于第二滑块64，第四滑块72与第四滑轨71滑动式连接，固定块73固接于第四滑轨71，第四滑块72与固定块73之间连接有弹性件77，第二连接杆74沿水平方向延伸并固接于第四滑块72，压板75固接于第二连接杆74端部，挡板76铰接于第四滑轨71远离固定块73的端部，第四滑轨71上开有与挡板76配合的卡槽78，当线材盘条放置在第四滑轨71上，将挡板76从卡槽78内拉出，防止线材盘条滑出第四滑轨71，通过弹性件77的弹性势能将压板75向右压线材盘条，使线材盘条被夹紧在挡板76和压板75之间，实现夹紧从而运输时安全平稳的目的，当需要将线材盘条倒出时，倾斜车体1，将压板75向左压，把挡板76压进卡槽78内，使没有挡板76约束的线材盘条从第四滑轨71上滑离车体1，使线材盘条更轻易离开车体1而完成运输。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。