一种越野自行车防震坐垫的制作方法

本实用新型涉及防震坐垫技术领域，具体为一种越野自行车防震坐垫。

背景技术：

随着绿色出行概念的大受欢迎，自行车作为一种无污染排放的交通工具受到广泛欢迎，但若是在野外郊区骑行时，因野外郊区的道路崎岖不平，骑行者在骑行时易感到颠簸，从而影响骑行者的舒适度。

但现有的越野自行车防震坐垫减震效果不理想，且减震装置在坐垫的外部，没有进行保护，会造成减震装置减震效果减弱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种越野自行车防震坐垫，以解决上述背景技术中提出的现有的越野自行车防震坐垫减震效果不理想，且减震装置在坐垫的外部，没有进行保护，会造成减震装置减震效果减弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种越野自行车防震坐垫，包括坐垫主体、透气孔、支撑架、透气层、盖板、固定孔、固定板、连接杆、表面布料和底面布料，所述坐垫主体通过拼接线与耐磨层连接，且坐垫主体的前端设置有坐垫头部，所述透气孔设置在坐垫主体的中间部位，所述支撑架的前端固定螺栓连接在坐垫底板的前部下端，且支撑架的后端通过减震装置连接在坐垫底板的后部下端，所述透气层针织连接在坐垫主体的后侧面，且透气网孔设置在透气层上，所述减震装置的内部设置有弹簧，且弹簧的下端与支撑板相连接，所述盖板设置在减震装置的下端，且减震装置的上端与固定板相连接，所述固定孔钻头加工在固定板上，所述连接杆与支撑板相连接，所述表面布料设置在坐垫主体的外侧，且坐垫主体的中间部位设置有海绵层，所述底面布料设置在坐垫主体内侧。

优选的，所述坐垫主体一共设置有三层，且海绵层的厚度大于表面布料和底面布料的厚度之和。

优选的，所述支撑架的直径小于减震装置的直径，且支撑架关于坐垫主体呈轴对称安装。

优选的，所述透气层一共设置有两块，且透气层的外表面均匀分布有透气网孔。

优选的，所述减震装置的结构为中空结构，且减震装置直径大于支撑板的直径。

优选的，所述支撑板的形状结构为圆形结构，且支撑板与连接杆垂直安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该越野自行车防震坐垫设置有耐磨层，起到防止表面布料磨损的作用，有利于提高坐垫主体的使用寿命，设置透气孔，起到使坐垫主体中心通风透气的作用，设置减震装置，起到减缓震动的作用，提高使用者骑行的舒适度，设置透气网孔，有利于坐垫主体内部海绵层的透气，设置盖板，可防止减震装置内部的弹簧和支撑板掉落的作用，且弹簧设置在减震装置的内部，有利于保护弹簧，防止弹簧长期在外部受到损坏，影响减震的效果，在固定板上设置固定孔，起到固定固定板的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图；

图4为本实用新型海绵层结构示意图。

图中：1坐垫主体，2、耐磨层，3、拼接线，4、透气孔，5、坐垫头部，6、支撑架，7、透气层，8、透气网孔，9、减震装置，10、坐垫底板，11、弹簧，12、支撑板，13、盖板，14、固定孔，15、固定板，16、连接杆，17、表面布料，18、海绵层，19、底面布料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种越野自行车防震坐垫，包括坐垫主体1、透气孔4、支撑架6、透气层7、盖板13、固定孔14、固定板15、连接杆16、表面布料17和底面布料19，坐垫主体1通过拼接线3与耐磨层2连接，且坐垫主体1的前端设置有坐垫头部5，坐垫主体1一共设置有三层，且海绵层18的厚度大于表面布料17和底面布料19的厚度之和，设置海绵层18起到减震的作用，透气孔4设置在坐垫主体1的中间部位，支撑架6的前端固定螺栓连接在坐垫底板10的前部下端，且支撑架6的后端通过减震装置9连接在坐垫底板10的后部下端，支撑架6的直径小于减震装置9的直径，且支撑架6关于坐垫主体1呈轴对称安装，设置支撑架6起到支撑坐垫主体1的作用，透气层7针织连接在坐垫主体1的后侧面，且透气网孔8设置在透气层7上，透气层7一共设置有两块，且透气层7的外表面均匀分布有透气网孔8，设置透气层7起到使坐垫主体1内部海绵层18透气的作用，减震装置9的内部设置有弹簧11，且弹簧11的下端与支撑板12相连接，减震装置9的结构为中空结构，且减震装置9直径大于支撑板12的直径，设置减震装置9起到减缓震动的作用，提高使用者骑行的舒适度，支撑板12的形状结构为圆形结构，且支撑板12与连接杆16垂直安装，设置支撑板12起到支撑弹簧11的作用，盖板13设置在减震装置9的下端，且减震装置9的上端与固定板15相连接，固定孔14钻头加工在固定板15上，连接杆16与支撑板12相连接，表面布料17设置在坐垫主体1的外侧，且坐垫主体1的中间部位设置有海绵层18，底面布料19设置在坐垫主体1内侧。

工作原理：在使用该越野自行车防震坐垫时，先检查坐垫主体1的各结构是否完好，检查完毕后，骑行者坐上坐垫主体1时，支撑架6可稳固支撑坐垫主体1，透气孔4使坐垫主体1通风，耐磨层2下方的海绵层18可减缓在骑行过程中的震动，提高骑行者的舒适度，在骑行遇到较大震动时，与支撑架6连接的连接杆16，通过支撑板12，并压紧弹簧11，弹簧11在支撑板12的压紧作用收缩，可减弱震动的传递，盖板13可防止减震装置9内部的支撑板12和弹簧11掉落，通过固定板15上的固定孔14，将减震装置9固定在坐垫主体1下方的坐垫底板10的下方，以上为本越野自行车防震坐垫的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。