电动车、车架及电池的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车、车架及电池。

背景技术：

由于电动车使用方便简单，且电动车在行驶的过程中不会产生废气等污染物，已经成为大多数人的代步工具。电动车所配置的能源为电池，且这些电池一般为可拆卸电池。电池安装过程中，往往需要将电池放置在固定位置后，再进行电气端子的连接。而且考虑到安装稳固和防盗的问题，还需要通过锁扣等机构将机械盖板对电池进行固定，导致电池的安装和拆卸过程复杂。

技术实现要素：

基于此，有必要针对电池的安装和拆卸复杂的问题，提供一种电动车、车架及电池。

一种电池，可拆卸地安装于电动车的车架上，包括：

壳体，所述壳体具有容纳腔，所述壳体一端的端面开设有与所述容纳腔相连通的连接孔；

电芯，收容于所述容纳腔内；及

电气端口，穿设于所述连接孔内，且所述电气端口与所述电芯电连接；

其中，所述壳体上设置有滑轨，所述滑轨用于插设于所述车架上的滑槽内，所述电气端口与所述车架基座上的电气端子插接，所述壳体通过插销固定于所述车架上；或者

所述壳体上开设有滑槽，所述滑槽用于容纳所述车架上的滑轨，所述电气端口与所述车架基座上的电气端子插接，所述壳体通过插销固定于所述车架上。

在其中一个实施例中，所述插销可滑动地设置于所述壳体上，所述车架上开设有卡槽，所述滑轨插入所述滑槽内，所述电气端口与所述电气端子插接，滑动所述插销，使所述插销插入所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述壳体包括主体及固定部，所述固定部设置于所述主体上，所述固定部开设有长条状的滑腔，所述固定部的侧壁开设有限位槽，所述限位槽与所述滑腔相连通，所述限位槽的延伸方向沿所述滑腔的延伸方向延伸，所述插销具有拨动部，所述插销可滑动地设置于所述滑腔内，所述拨动部穿过所述限位槽伸出所述固定部外，且所述拨动部可沿所述限位槽滑动。

在其中一个实施例中，所述插销可转动地设置于所述壳体上，所述车架上开设有卡槽，所述滑轨插入所述滑轨内，所述电气端口与所述电气端子插接，转动所述插销，使所述插销插入所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述滑轨的一侧形成转轴，所述滑槽内设置有弹性元件，所述滑轨插入所述滑槽内的过程中，所述转轴压缩所述弹性元件，以使所述滑轨的另一侧旋转卡入所述滑槽内。

在其中一个实施例中，所述容纳腔内设置有身份信息模块，所述车架上设置有识别模块，所述识别模块能够读取所述身份信息模块包含的身份信息。

一种电动车的车架，所述车架上设置有滑槽和基座，所述基座位于所述滑槽的延伸方向上，所述滑槽用于容纳电池壳体上的滑轨，所述基座上的电气端子与所述电池的电气端口插接，所述车架还开设有安装槽，所述安装槽用于与插销匹配以将所述电池的壳体固定于所述车架上；或者

所述车架上设置有滑轨和基座，所述基座位于所述滑轨的延伸方向上，所述滑轨用于插设于所述电池壳体上的滑槽内，所述基座上的电气端子与所述电池的电气端口插接，所述车架开设有安装槽，所述安装槽用于与插销匹配以将所述电池的壳体固定于所述车架上。

在其中一个实施例中，所述插销可滑动地设置于所述安装槽内，所述滑轨插入所述滑槽内，所述电气端子与所述电气端口插接，滑动所述插销，使所述插销与所述壳体相抵。

在其中一个实施例中，所述插销可转动地设置于所述安装槽的侧壁上，所述插销与所述安装槽的底部之间设置有弹性结构，所述插销的末端为圆弧形，所述滑轨插入所述滑槽内，所述电气端子与所述电气端口插接，所述插销在所述弹性结构提供的弹力的作用下转动，所述插销的末端卡住所述壳体的棱边。

一种电动车，包括：

如上述任意一项所述的车架；

如上述任意一项所述的电池；

电气端子，所述电气端子与电气端口插接；

车轮，可转动地设置于所述车架上。

上述电动车、车架及电池至少具有以下优点：

电池的壳体通过滑轨与滑槽相配合的方式，可拆卸地设置于电动车的车架上，且电池最后通过插销固定，电池的安装和拆卸简单方便，电池的安装稳定可靠。并且，车架上设置有基座，基座位于车架上的滑轨或者滑槽的延伸方向上，基座上设置有电气端子。连接孔开设于壳体一端的端面，电气端口穿设于连接孔内，因此滑轨插入滑槽内的过程中，电气端子就能够与电气端口插接，即可将电气端口与电气端子电连接，电池安装完成后无需再进行电气端子的连接，电池的安装快捷方便。

附图说明

图1为一实施方式中电动车的结构示意图；

图2为图1中电池安装于车架上的结构示意图；

图3为图1中电池的结构示意图；

图4为导轨插入滑槽内的原理示意图；

图5为导轨插入滑槽内后的结构示意图；

图6为另一实施方式中电池安装于车架上的结构示意图；

图7为又一实施方式中电池安装于车架上的结构示意图；

图8为再一实施方式中电池安装于车架上的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

请参阅图1及图2，为一实施方式中的电动车10，该电动车10的电池500安装和拆卸简单方便。具体到本实施方式中，该电动车10包括车架100、车轮200、动力机构、识别模块、车锁300、电气端子400及电池500。

车架100上设置有滑轨110。具体到本实施方式中，滑轨110设置于支撑电动车10座椅的支架上，滑轨110沿支架的延伸方向延伸。支架120上设置有基座130，基座130位于滑轨110的延伸方向上。具体地，基座130为挡块，设置于滑轨110的下端。车架100上开设有卡槽140，具体地，卡槽140开设于滑轨110远离基座130的一端。

车轮200可转动地设置于车架100上。本实施方式中，车轮200为两个，分别设置于车架100的两端。动力机构设置于车架100上，动力机构能够驱动车轮200转动。识别模块设置于车架100上，识别模块用于识别电池500内含有的身份信息，并输出对应的控制信号。车锁300设置于车架100上，车锁300用于锁定和解锁车轮200。车锁300与识别模块相连接，车锁300能够接收控制信号，并根据控制信号解锁车轮200。电气端子400设置于车架100上，且电气端子400与动力机构电连接。具体地，电气端子400设置于基座130靠近滑轨110的一侧。

请一并参阅图3及图4，电池500包括壳体510、电芯、身份信息模块、电气端口、输入接口、输出接口、插销530及弹性元件540。壳体510包括主体512、滑动部514及固定部516。主体512开设有容纳腔，容纳腔用于收容电芯等零部件。主体512一端的端面突出形成连接部520，连接部520开设有连接孔，连接孔与容纳腔相连通。主体512一端的端面还开设有输入孔及输出孔，输入孔与输出孔均与容纳腔相连通。

滑动部514设置于主体512的侧壁上，滑动部514开设有滑槽514a，滑槽514a沿壳体510的延伸方向延伸。固定部516设置于主体512另一端的端面，固定部516开设有长条状的滑腔。固定部516的侧壁开设有限位槽516a，限位槽516a与滑腔相连通，且限位槽516a的延伸方向沿滑腔的延伸方向延伸。

电芯与身份信息模块均收容于容纳腔内。电气端口穿设于连接孔内，且电气端口与电芯电连接。电气端口用于与电气端子400电连接，从而为电动车10提供电能。输入接口穿设于输入孔内，输入接口与电芯电连接。输入接口用于与外界的输入设备电连接，从而对电芯进行充电。输出接口穿设于输出孔内，输出接口与电芯电连接。输出接口用于与外部设备电连接，从而可以对手机等外部设备进行充电。

插销530可滑动地设置于滑腔内。插销530具有拨动部532，拨动部532穿过限位槽516a伸出固定部516外，且拨动部532能够沿着限位槽516a滑动。通过拨动拨动部532滑动，从而可以使插销530沿滑腔滑动。

请一并参阅图图5，弹性元件540设置于滑槽514a内。本实施方式中，弹性元件540为弹簧，弹簧的一端与滑槽514a的侧壁相连接。滑轨110的一侧形成转轴112。滑轨110插入滑槽514a内时，先将转轴110插入滑槽514a内，此时弹性元件540位于转轴112与滑槽514a的侧壁之间。转轴112压缩弹性元件540，以使滑轨110的另一侧旋转卡入滑槽514a内。

电池500安装于车架100上时，将滑轨110的转轴112插入滑槽514a内，转轴112插入滑槽514a内的过程中，转轴112压缩弹性元件540，使滑轨110的另一侧旋转卡入滑槽514a内。滑轨110的另一端卡入滑轨110内后，弹簧伸长，使滑轨110的另一侧与滑槽514a的侧壁相抵。滑轨110插入滑槽514a内的过程中，当电气端子400与电气端口插接后，拨动拨动部532，使插销530插入到车架100上的卡槽140内，从而完成电池500最终的固定。

电池500安装完成之后，识别模块读取身份信息模块内的身份信息，并输出控制信号。车锁300接收控制信号后，解锁车轮200。

可以理解的是，在其他实施方式，滑轨110也可以设置于电池500的壳体510的侧壁上，滑轨110的延伸方向沿壳体510的延伸方向延伸。滑槽514a开设于电动车10的车架100上，基座130位于滑槽514a的延伸方向上。滑槽514a内也可以不设置弹性元件540，滑轨110直接插设于滑槽514a内。

请参阅图6，可以理解的是，在其他实施方式中，插销530也可以可转动地设置于壳体510上。具体地，插销530大致呈L状。滑轨110插入到滑槽514a内的过程中，当电气端子400与电气端口插接后，通过转动插销530，使插销530插入到车架100上的卡槽140内，从而完成电池500最终的固定。

请参阅图7，在其他实施方式中，插销530也可以可滑动地设置于车架100上。具体地，车架100上开设有安装槽150，安装槽150的延伸方向与滑轨110的延伸方向相垂直。插销530可滑动地设置于安装槽150内。滑轨110插入到滑槽514a内的过程中，当电气端子400与电气端口插接后，滑动插销530，使插销530位于电池500壳体510的上方，插销530与壳体510的顶部相抵，从而完成电池500的固定。

请参阅图8，在其他实施方式中，插销530也可以可转动地设置于车架100上。具体地，车架100上开设有安装槽150，插销530的一端可转动地设置于安装槽150的侧壁上。插销530与安装槽150的底部之间设置有弹性结构160。具体地，弹性结构160为弹簧，弹簧的一端与插销530的末端相连接，弹簧的另一端与安装槽150的底部相链接。插销530的末端呈圆弧形。滑轨110插入滑槽514a内的过程中，电池500的壳体510的侧壁压住插销530，弹性结构160被压缩。当电气端子400与电气端口插接后，插销530在弹性结构160提供的弹力的作用下转动，插销530的末端与壳体510顶部的棱边相抵，从而将电池500固定。

上述电动车10、车架100及电池500具有具有以下优点：

电池500安装时，将滑轨110插入滑槽514a内，连接部520上的电气端口与电气端子400插接，从而将电气端子400与电气端口电连接。最后通过插销530固定电池500，电池500的安装和拆卸简单方便，电池500安装稳定可靠。滑槽514a内设置有弹性元件540，滑轨110另一侧在弹性元件540提供的弹力的作用下与滑槽514a的侧壁相抵，可以防止电动车10抖动时，电池500相对车架100移动，保证电气端子400与电气端口的连接，电池500的安装安全可靠。电池500内含有身份信息，电池500安装好后就可解锁车轮200，电动车10解锁快捷方便。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。