一种汽车生产用工件运输装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制造设备，具体是一种汽车生产用工件运输装置。

背景技术：

在不同工件的生产过程中，经常需要频繁地将工件从一个工位运输到另一个工位，现有技术中，往往通过运输车来完成工件的运输，运输工件时，技术人员先将工件从一个工位搬运到运输车上，然后将运输车推到另一个工位，再将工件卸下，这样的运输方式，不仅工件运输效率低下，而且给技术人员增加了很大的工作量，同时，在搬运过程中也很容易对工件造成损伤。

为了解决上述问题，提出本实用新型，克服了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于工件安放不稳定在，造成运输过程中掉落损坏等问题，解决了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于固定的运输结构，造成在运输过程中由于运输场地的限制，通过率低等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，安放简单，装载安全性高，结构可变，通过性强，装载量大等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用工件运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车生产用工件运输装置，包括左右两侧对称设置的组合式装载运输结构，所述组合式装载运输结构包括支撑安装框，左右两侧的支撑安装框通过上端连接设置的转向安装筒及其内部同轴贯穿设置的支撑转轴进行活动连接，右侧的支撑安装框配合左侧的支撑安装框下端设置有弧形定向安装柱，弧形定向安装柱两侧的支撑安装框对称设置有伸缩移动结构，所述伸缩移动结构包括支撑安装框下端镶嵌设置的伸缩支撑弹簧，配合伸缩支撑弹簧竖直向下设置有伸缩轮架，伸缩轮架的下端通过转轴设置有滚轮，左侧的支撑安装框左下前后两侧以及右侧的支撑安装框右下前后两侧均倾斜设置有转向支撑移动结构，所述转向支撑移动结构包括支撑安装框的下端向下倾斜设置的限位转向轴，配合限位转向轴的下端设置有转向安装柱，转向安装柱均向外侧水平活动设置有限位转向安装柱，限位转向安装柱的另一端均通过转轴设置有移动轮，支撑安装框的内部中间位置水平设置有安装隔板，安装隔板两侧的支撑安装框内中间位置均等间距水平设置有固定柱，固定柱与相邻的支撑安装框之间均等间距对称设置有转动安装板，相邻相向设置的转动安装板的中间位置均贯穿设置有活动安装轴，活动按安装轴配合前后两侧的转动安装板设置有转动装载结构，所述转动装载结构包括设置在活动安装轴上的转载安装板，活动安装下方的装载安装板下端均设置有水平平衡块，转载安装板的上端镶嵌设置有转载腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧的支撑安装框配合弧形定向安装柱设置有弧形定向安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动轮的外侧包裹设置有橡胶减震轮胎。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动安装板配合转载安装板设置有限位转向槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转载腔的内部等间距设置有橡胶复位固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：克服了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于工件安放不稳定在，造成运输过程中掉落损坏等问题，解决了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于固定的运输结构，造成在运输过程中由于运输场地的限制，通过率低等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，安放简单，装载安全性高，结构可变，通过性强，装载量大等优点。

附图说明

图1为一种汽车生产用工件运输装置的展开示意图。

图2为一种汽车生产用工件运输装置的结构示意图。

图3为一种汽车生产用工件运输装置中转动装载结构的结构示意图。

图4为一种汽车生产用工件运输装置中支撑安装框的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车生产用工件运输装置，包括左右两侧对称设置的组合式装载运输结构，所述组合式装载运输结构包括支撑安装框5，左右两侧的支撑安装框5通过上端连接设置的转向安装筒10及其内部同轴贯穿设置的支撑转轴11进行活动连接，右侧的支撑安装框5配合左侧的支撑安装框5下端设置有弧形定向安装柱12，所述左侧的支撑安装框5配合弧形定向安装柱12设置有弧形定向安装槽，弧形定向安装柱12两侧的支撑安装框5对称设置有伸缩移动结构，所述伸缩移动结构包括支撑安装框5下端镶嵌设置的伸缩支撑弹簧9，配合伸缩支撑弹簧9竖直向下设置有伸缩轮架，伸缩轮架的下端通过转轴设置有滚轮8，左侧的支撑安装框5左下前后两侧以及右侧的支撑安装框5右下前后两侧均倾斜设置有转向支撑移动结构，所述转向支撑移动结构包括支撑安装框5的下端向下倾斜设置的限位转向轴4，配合限位转向轴4的下端设置有转向安装柱3，转向安装柱3均向外侧水平活动设置有限位转向安装柱2，限位转向安装柱2的另一端均通过转轴设置有移动轮1，所述移动轮1的外侧包裹设置有橡胶减震轮胎，支撑安装框5的内部中间位置水平设置有安装隔板18，安装隔板18两侧的支撑安装框5内中间位置均等间距水平设置有固定柱，固定柱与相邻的支撑安装框5之间均等间距对称设置有转动安装板7，相邻相向设置的转动安装板7的中间位置均贯穿设置有活动安装轴16，活动按安装轴16配合前后两侧的转动安装板7设置有转动装载结构，所述转动装载结构包括设置在活动安装16上的转载安装板13，活动安装16下方的装载安装板13下端均设置有水平平衡块14，所述转动安装板7配合转载安装板13设置有限位转向槽，转载安装板13的上端镶嵌设置有转载腔15，所述转载腔15的内部等间距设置有橡胶复位固定板17。

本实用新型的工作原理是：根据使用的场景和需求，可以展开平推，也可以折叠竖直运输，具体为，将汽车工件固定在转载腔15内，在橡胶复位固定板17的作用下稳定不松动，且在水平平衡块14的作用下实现实时水平运输，由于搬运的工件的要求不同，可以切换支撑安装框5的形态，在伸缩移动结构和转向支撑移动结构的作用下，实现稳定高通过率的运输，克服了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于工件安放不稳定在，造成运输过程中掉落损坏等问题，解决了当前使用的汽车生产用工件运输装置，由于固定的运输结构，造成在运输过程中由于运输场地的限制，通过率低等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，安放简单，装载安全性高，结构可变，通过性强，装载量大等优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。