本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车的驱动模块。
背景技术：
自行车是人们常用的交通工具，现有的自行车车架中，中轴插在五通管中，前叉、后叉均与五通管固接为一个整体，其生产步骤繁琐，占用空间大，运输及存储不便，成本较高，且当车架的一个部位受损后，维修及更换操作不便，影响正常使用。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车的驱动模块。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种自行车的驱动模块，其特征在于，包括：上叉、下叉、中管、五通管、中轴、后轮、牙盘、飞轮及中空的插接管，
所述上叉的前端与中管的上端及插接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，
所述插接管前端开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板、对称设于支撑板两侧的弹簧片及固接于弹簧片外侧的定位柱，所述插接管上对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，
所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄，所述曲柄的自由端安装有脚蹬，所述牙盘安装于中轴上，
所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条传动。
优选的，所述后轮上安装有倒轮闸。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构新颖，设计合理，通过插接管可以与自行车其他组件进行连接，安装及拆卸操作简单快捷，拆分后体积小，占用空间小，便于进行储存及运输，当自行车组件出现损坏时，可以及时对组件进行维修或更换。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图3是插接管前端的局部放大图。
图中：1.上叉，2.下叉，3.中管，4.五通管，5.中轴，6.后轮，7.牙盘，8.插接管，9.支撑板，10.弹簧片，11.定位柱，12.曲柄，13.脚蹬，14.链条。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括：上叉、下叉、中管、五通管、中轴、后轮、牙盘、飞轮及中空的插接管，
所述上叉的前端与中管的上端及插接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，
所述插接管前端开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板、对称设于支撑板两侧的弹簧片及固接于弹簧片外侧的定位柱，所述插接管上对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，
所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄，所述曲柄的自由端安装有脚蹬，所述牙盘安装于中轴上，
所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条传动。
优选的，所述后轮上安装有倒轮闸，由于驱动模块与其他组件通过插接管连接，刹车机构无法通过其他模块上的机构进行控制，通过倒轮闸在自行车需要减速刹车时，通过反向踩踏脚蹬使牙盘反向转动即可使后轮停止向前转动，利用车轮与地面的摩擦使自行车停止，从而完成刹车。
本实施例中中轴、牙盘、飞轮及倒轮闸的安装均属于现有技术，此处不做详细说明。
本实施例中的插接管应当与外承管配合使用，外承管外侧开有与定位柱对应的定位孔，外承管的开口端还固接有锁紧机构，例如快拆式抱箍，外承管固接于其他自行车模块上，当组件需要连接时，将插接管的前端插入外承管内，定位柱在弹簧片作用下向内压缩，旋转插接管使定位柱对准定位孔，定位柱的自由端从定位孔中弹出，同时通过锁紧机构锁紧闭合，能够实现组件之间的稳固连接，当组件之间需要拆卸或组件需要维修、更换时，首先将锁紧机构打开，用手按住两个定位柱使其从定位孔中退出，向外拉伸插接管即可完成拆卸，本实施例中使用的锁紧机构为快拆式抱箍，其结构新颖，使用便捷，用户可以快速完成安装或拆卸，降低了操作难度，同时，拆卸后的自行车占用空间小，能够方便用户进行储存或携带，便于日常使用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。