本实用新型涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种转向管柱。
背景技术：
转向管柱的柱套在长度调节的过程中，由于柱套与周边零件之间，及其周边零件之间存在间隙，这些间隙沿竖直方向或水平方向。这些间隙的存在是为了方便转向管柱长度调节。
但是，同时也导致了柱套在长度调节的过程中，容易出现转动或晃动，从而容易影响用户体验。
因此，有必要设计一种减少柱套在长度调节的过程中转动或晃动的转向管柱。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减少柱套在长度调节的过程中转动或晃动的转向管柱。
本实用新型的技术方案提供一种转向管柱，包括管柱壳体、溃缩单元和柱套，所述管柱壳体套设在所述柱套外并且间隙配合，所述溃缩单元位于所述管柱壳体与所述柱套之间，所述溃缩单元进一步包括金属导向条，所述金属导向条位于在所述柱套的外表面并与所述柱套固定连接，所述管柱壳体上对应所述金属导向条的位置开设有螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔压紧在所述金属导向条上。
进一步地，所述转向管柱还包括长度调节电机，所述长度调节电机带动所述柱套沿长度方向伸缩。
进一步地，两个所述螺钉孔分别开设在所述管柱壳体上对应所述金属导向条的左右外侧面上。
进一步地，两个所述螺钉孔的中心轴线对准。
进一步地，所述螺钉的前端包括一梯形头，所述梯形头的顶部为平面，安装后所述梯形头顶紧在所述金属导向条的左右外侧面上。
进一步地，所述金属导向条与所述管柱壳体焊接。
进一步地，所述管柱壳体由铝合金制成。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本实用新型通过螺钉穿过螺钉孔将金属导向条压紧，由于金属导向条与柱套固定连接，因此将金属导向条压紧后，限制了柱套转动或晃动。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是现有的一种转向管柱的主视图；
图2是图1中A-A处的截面图；
图3是图2中B处的放大图；
图4是本实用新型一实施例中转向管柱的立体图；
图5是本实用新型一实施例中转向管柱的局部放大截面图。
附图标记对照表：
1′-管柱壳体 2′-溃缩单元 3′-柱套
5′-长度调节电机 6′-高度调节电机 21′-金属导向条
211′-左外侧面 212′-右外侧面 213′-间隙
1-管柱壳体 2-溃缩单元 3-柱套
4-螺钉 6-高度调节电机 11-螺钉孔
21-金属导向条 41-梯形头 211-左外侧面
212-右外侧面
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
参见图1-3，图1-3为现有的转向管柱的结构示意图。
现有的转向管柱，包括管柱壳体1′、溃缩单元2′和柱套3′，管柱壳体1′套设在柱套3′外并且间隙配合，溃缩单元2′位于管柱壳体1′与柱套3′之间，溃缩单元2′进一步包括金属导向条21′，金属导向条21′位于在柱套3′的外表面并与柱套3′固定连接。
如图1-2所示，现有的转向管柱包括长度调节电机5′和高度调节电机6′，其中长度调节电机5′位于图2中转向管柱的右侧，用于带动转向管柱沿长度方向伸缩。
如图2-3所示，金属导向条21′的左外侧面211′和右外侧面212′分别与管柱壳体1′之间留有间隙213′。
长度调节时，管柱壳体1′会沿长度方向伸缩，溃缩单元2′在没有受到碰撞力时，随管柱壳体1′一起沿长度方向伸缩。因此，金属导向条21′也随管柱壳体1′一起沿长度方向伸缩。由于间隙213′的存在，柱套3′会沿图3中的双向箭头的方向转动或晃动，影响用户体验。
其中，本实用新型中的“长度方向”是指图1中的左右方向，“左”“右”是图2中的左右方向。
本实施例中，如图4-5所示，转向管柱包括管柱壳体1、溃缩单元2和柱套3，管柱壳体1套设在柱套3外并且间隙配合，溃缩单元2位于管柱壳体1内柱套3的下方，溃缩单元2进一步包括金属导向条21，金属导向条21位于在柱套3的底部外表面并与柱套3固定连接，管柱壳体1上对应金属导向条21的位置开设有螺钉孔11，螺钉4穿过螺钉孔11压紧在金属导向条21上。
由于金属导向条21与柱套3固定连接，当螺钉4将金属导向条21压紧时，限制了金属导向条21绕柱套3的中心轴线转动或晃动，也就限制了柱套3绕自身的中心轴线的转动或晃动。
当调节转向管柱的长度时，柱套3仅沿长度方向伸缩，柱套3带动金属导向条21一起沿长度方向伸缩。调节的过程中，金属导向条21的外壁与螺钉4之间产生一定的摩擦力，但不影响柱套3的长度调节。
进一步地，转向管柱还包括长度调节电机(图未示)，长度调节电机带动柱套3沿长度方向伸缩。
长度调节电机可以如现有技术中的长度调节电机5′那样，安装在转向管柱的右侧。
可选地，螺钉及螺钉孔还可以是铆钉，弹簧，卡簧等夹紧装置
进一步地，如图5所示，两个螺钉孔11分别开设在管柱壳体1上对应金属导向条21的左外侧面211和右外侧面212上。
管柱壳体1开设有两个螺钉孔11，两个螺钉4分别限制金属导向条21的左右侧。
可选地，螺钉孔11还可以有多个，沿管柱壳体1的长度方向间隔布置。左侧和后侧的螺钉孔可以对齐，也可以不对齐。
进一步地，如图5所示，两个螺钉孔11的中心轴线对准。
可选地，两个螺钉孔11也可以错开布置。可以沿长度方向错开，也可以沿高度方向错开。
进一步地，如图5所示，螺钉4的前端包括一梯形头41，梯形头41的顶部为平面，安装后梯形头41顶紧在金属导向条21的左外侧面211和右外侧面212上。
梯形头41的顶部的面积较小，与螺钉4的本体连接的面积较大，顶部的平面能够增加与左外侧面211和右外侧面212的接触面积，确保螺钉4与金属导向条21压紧。
较佳地，金属导向条21与管柱壳体1焊接。金属导向条21还可以通过其他的方式与管柱壳体1固定连接。
较佳地，管柱壳体1由铝合金制成。
通过实施本实施例，能够消除原本存在金属导向条与管柱壳体之间的间隙，并且减少柱套的转动或滚动，改善用户体验效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。