本发明涉及汽车骨架技术领域，尤其涉及一种高效隔热保温的汽车骨架结构。
背景技术：
车身骨架是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层，汽车上除去了前后风窗玻璃，侧面和车门外，车身前后围、左右侧围、顶盖骨架结构处的隔热保温面积占很大的比重，若是在夏天，车辆如果长时间暴露在室外，由于阳光的长时间的照射，汽车内部很容易因此而发热，汽车温度过高，对汽车就具有一定的伤害，高温容易导致汽车内部的某些部件故障，使得汽车行驶出现问题，同时呆着温度较高的汽车内部，车内人员也很容易由于高温出现身体的不适。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：汽车长期暴露在高温环境下，车身内部的温度会升高，汽车本身会受到损伤，同时车内人员也会感到不适，而提出的一种高效隔热保温的汽车骨架结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高效隔热保温的汽车骨架结构，包括外车壳和内车壳，所述外车壳设置在内车壳的上方，所述外车壳与内车壳之间设有隔热层和保温层，所述隔热层设置在保温层的上方，所述外车壳和内车壳之间还设有连接机构，所述连接机构包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与外车壳固定连接，所述第二固定块与内车壳连接，所述第一固定块的一侧固定连接有第一活动轴，所述第一活动轴上滑动套接有第一活动套，所述第二固定块的一侧固定连接有第二活动轴，所述第二活动轴上滑动套接有第二活动套，所述第二活动套与第一活动套之间为转动连接，所述第一活动套和第二活动套上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一固定块、第二固定块固定连接，所述第一活动套和第二活动套内均设置有第四弹簧，两个所述第四弹簧均与第一活动轴、第二活动轴固定连接，所述第二固定块内设置有螺纹轴，所述第二固定块上设置有卡接机构，所述第二固定块通过卡接机构与内车壳连接，所述卡接机构的一侧安装有调节机构，所述调节机构设置在第二固定块上。
优选的，所述卡接机构包括一对l型轴，所述内车壳上设置有与l型轴对应的卡槽，所述l型轴与卡槽卡接，所述第二固定块内设置有螺纹轴，所述l型轴远离卡槽的一端螺纹套接在螺纹轴上，所述第二固定块上设置有滑槽，所述l型轴与滑槽滑动连接，所述螺纹轴上套接有第一弹簧。
优选的，所述调节机构包括调节钮和插轴，所述调节钮与插轴固定连接，所述螺纹轴的一端设置有凹槽，所述插轴插设在凹槽内，所述凹槽的内壁上对称设置有活动槽，所述插轴的两侧对称设置有与活动槽对应的滑块，所述滑块与活动槽滑动连接，所述凹槽内设置有第三弹簧，所述第三弹簧与插轴固定连接，所述调节钮与第二固定块卡接。
优选的，所述第一活动轴和第二活动轴的两侧对称设置有限位块，所述第一活动套和第二活动套上设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。
优选的，所述第一固定块与外车壳之间设置有m双面胶，所述外车壳通过m双面胶与第一固定块连接。
优选的，所述外车壳远离隔热层的一侧设置有保护层，保护层的材质为zs-耐高温隔热保温涂料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置操作简单，通过外车壳、内车壳、隔热层、保温层和连接机构的相互配合，能够有效的保温隔热，有效的维持汽车内部设备温度的稳定，从而保护汽车部件的安全，保护使用者的安全，为使用者提供一种高效隔热保温的汽车骨架结构。
附图说明
图1为本发明提出的一种高效隔热保温的汽车骨架结构的结构示意图；
图2为图1中a处的结构示意图。
图中：1外车壳、2第一活动轴、3隔热层、4第二活动轴、5内车壳、6l型轴、7螺纹轴、8第一弹簧、9卡槽、10第二固定块、11第二弹簧、12第二活动套、13保温层、14滑块、15第一活动套、16第四弹簧、17第一固定块、18调节钮、19插轴、20活动槽、21第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种高效隔热保温的汽车骨架结构，包括外车壳1和内车壳5，外车壳1设置在内车壳5的上方，外车壳1与内车壳5之间设有隔热层3和保温层13，隔热层3设置在保温层13的上方，外车壳1和内车壳5之间还设有连接机构，连接机构包括第一固定块17和第二固定块10，第一固定块17与外车壳1固定连接，第二固定块10与内车壳5连接，第一固定块17的一侧固定连接有第一活动轴2，第一活动轴2上滑动套接有第一活动套15，第二固定块10的一侧固定连接有第二活动轴4，第二活动轴4上滑动套接有第二活动套12，第二活动套12与第一活动套15之间为转动连接，第一活动套15和第二活动套12上套接有第二弹簧11，第二弹簧11的两端分别与第一固定块17、第二固定块10固定连接，第一固定块17与外车壳1之间设置有3m双面胶，外车壳1通过3m双面胶与第一固定块17连接，外车壳1远离隔热层3的一侧设置有保护层，保护层的材质为zs-1耐高温隔热保温涂料，zs-1耐高温隔热保温涂料能有效的能有效抑制并屏蔽红外线的辐射热和热量的传导，具有良好的保温和隔热效果，3m双面的黏贴效果好，常用于汽车上的粘黏，第一活动套15和第二活动套12内均设置有第四弹簧16，第一活动轴2和第二活动轴4的两侧对称设置有限位块，第一活动套15和第二活动套12上设有与限位块对应的限位槽，限位块与限位槽卡接，限位块起到限位的作用，控制两者之间的相对位置，当下限位块与限位槽卡接，两者之间的活动范围达到最大，两个第四弹簧16均与第一活动轴2、第二活动轴4固定连接，第二固定块10内设置有螺纹轴7，第二固定块10上设置有卡接机构，第二固定块10通过卡接机构与内车壳5连接，卡接机构的一侧安装有调节机构，卡接机构包括一对l型轴6，内车壳5上设置有与l型轴6对应的卡槽9，l型轴6与卡槽9卡接，第二固定块10内设置有螺纹轴7，l型轴6远离卡槽9的一端螺纹套接在螺纹轴7上，第二固定块10上设置有滑槽，l型轴6与滑槽滑动连接，螺纹轴7上套接有第一弹簧8，将两个l型轴6的一端螺纹套接在螺纹轴7上，当转动螺纹轴7的时候，两个l型轴6在滑槽的限位作用下，将顺着滑槽的轨迹滑动，从而实现l型轴6与卡槽9的卡接，使得第二固定块10与内车壳5连接固定，调节机构设置在第二固定块10上，调节机构包括调节钮18和插轴19，调节钮18与插轴19固定连接，螺纹轴7的一端设置有凹槽，插轴19插设在凹槽内，凹槽的内壁上对称设置有活动槽20，插轴19的两侧对称设置有与活动槽20对应的滑块14，滑块14与活动槽20滑动连接，凹槽内设置有第三弹簧21，第三弹簧21与插轴19固定连接，调节钮18与第二固定块10卡接，通过调节钮18带动插轴19移动，插轴19将带动滑块14顺着活动槽20滑动，使得调节钮18与第二固定块10脱离，转动调节钮18，调节钮18通过插轴19带动螺纹轴7转动，使得卡接机构的运作，反之释放调节钮18，在第三弹簧21的弹力作用下，调节钮18与第二固定块10卡接，从而使得螺纹轴7无法转动。
本发明中，使用者使用该装置时，设置外车壳1和内车壳5两层结构，同时在外车壳1和内车壳5之间设置隔热层3和保温层13，良好的起到保温和隔热的效果，由于汽车存在外车壳1被撞击的可能性，通过连接机构连接外车壳1和内车壳5，提供了一定的可活动范围，在第四弹簧16的弹性作用下，第一活动轴2可以相对第一活动套15移动，第二活动轴4可以相对第二活动套12移动，第二弹簧11能够保证第一活动套15和第二活动套12相互转动之后能够复位，当外车壳1受损伤之后，卡接机构使得第二固定块10和内车壳5可以拆卸，方便内部部件的更换。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。