一种用于物流配送的三轮车车厢的制作方法

本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种用于物流配送的三轮车车厢。

背景技术：

物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是一种现代的流通方式，物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式，物流仓储配送服务已然成为中国电子商务最为核心的行业环节，能够提供一个全面完善的物流仓储配送解决方案也成为了很多中小卖家、电子商务供应商品牌商必须关注的问题；在快递配送过程中，常常需要配送人员使用电动三轮车对零散的快件进行逐次派送。

目前市场上的物流配送用三轮车厢在使用时大多难以对货物进行归纳和分装，容易导致在配送时货物被翻动而变得杂乱，从而降低了配送的效率，使用起来很不方便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于物流配送的三轮车车厢，解决了目前市场上的物流配送用三轮车厢在使用时大多难以对货物进行归纳和分装，容易导致在配送时货物被翻动而变得杂乱，从而降低了配送效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于物流配送的三轮车车厢，包括支撑车架，所述支撑车架的底部滚动连接有车轮，所述支撑车架的底部固定连接有挡泥板，所述支撑车架底面的右侧固定连接有连接架，所述支撑车架的顶面固定连接有车厢本体，所述车厢本体的正面固定连接有铰链，所述车厢本体的正面通过铰链铰接有车门，所述车门远离铰链的一侧固定连接有插销，所述车厢本体内壁的底面固定连接有固定板，所述固定板一侧面的顶部固定连接有固定轴，所述固定轴表面的中部活动套接有滚轮，所述滚轮的顶部搭接有第一储货板，所述第一储货板的底面开设有滑槽，且滚轮的顶部与滑槽滑动连接，所述第一储货板的正面固定连接有把手，所述第一储货板顶面的左侧和右侧均固定连接有限位板，所述第一储货板顶面的前侧和后侧均固定连接有限位条，所述第一储货板顶面的中部固定连接有隔板，所述车厢本体内壁的中部固定连接有第二储货板。

优选的，所述车轮的数量为两个，所述挡泥板的数量为四个，且四个挡泥板分别位于两个车轮的左侧和右侧。

优选的，所述铰链的数量为四个，所述车门的数量为两个，且两个车门通过插销活动连接。

优选的，所述固定轴和滚轮的数量均为四个，所述固定板的数量为八个，且八个固定板分别位于四个固定轴的两端。

优选的，所述隔板的数量为三个。

优选的，所述固定轴为锌合金轴。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于物流配送的三轮车车厢，具备的有益效果：该用于物流配送的三轮车车厢，通过设置固定板、固定轴、滚轮、第一储货板、滑槽和把手，拉动把手，使第一储货板底部的滑槽与滚轮滑动，从而使第一储货板从车厢本体内抽出，从而易于对货物进行分装和提取，通过设置限位板和限位条，使货物难以滚落，通过设置隔板和第二储货板，从而方便装车时对货物进行归纳和分装，且使货物被分隔，从而不易混乱，从而达到了易于对货物进行归纳和分装的效果，实现了避免配送时货物被翻动而变得杂乱的目标，从而提高了配送效率，使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型车厢本体结构正剖图；

图3为本实用新型A处结构放大图。

图中：1支撑车架、2车轮、3连接架、4挡泥板、5车厢本体、6铰链、7车门、8插销、9固定板、10固定轴、11滚轮、12第一储货板、13把手、14限位板、15隔板、16滑槽、17第二储货板、18限位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于物流配送的三轮车车厢，包括支撑车架1，支撑车架1的底部滚动连接有车轮2，支撑车架1的底部固定连接有挡泥板4，车轮2的数量为两个，挡泥板4的数量为四个，且四个挡泥板4分别位于两个车轮2的左侧和右侧，支撑车架1底面的右侧固定连接有连接架3，支撑车架1的顶面固定连接有车厢本体5，车厢本体5的正面固定连接有铰链6，车厢本体5的正面通过铰链6铰接有车门7，车门7远离铰链6的一侧固定连接有插销8，铰链6的数量为四个，车门7的数量为两个，且两个车门7通过插销8活动连接，车厢本体5内壁的底面固定连接有固定板9，固定板9一侧面的顶部固定连接有固定轴10，固定轴10为锌合金轴，固定轴10表面的中部活动套接有滚轮11，固定轴10和滚轮11的数量均为四个，固定板9的数量为八个，且八个固定板9分别位于四个固定轴10的两端，滚轮11的顶部搭接有第一储货板12，第一储货板12的底面开设有滑槽16，且滚轮11的顶部与滑槽16滑动连接，第一储货板12的正面固定连接有把手13，第一储货板12顶面的左侧和右侧均固定连接有限位板14，第一储货板12顶面的前侧和后侧均固定连接有限位条18，第一储货板12顶面的中部固定连接有隔板15，隔板15的数量为三个，车厢本体5内壁的中部固定连接有第二储货板17，通过设置固定板9、固定轴10、滚轮11、第一储货板12、滑槽16和把手13，拉动把手13，使第一储货板12底部的滑槽16与滚轮11滑动，从而使第一储货板12从车厢本体5内抽出，从而易于对货物进行分装和提取，通过设置限位板14和限位条18，使货物难以滚落，通过设置隔板15和第二储货板17，从而方便装车时对货物进行归纳和分装，且使货物被分隔，从而不易混乱，从而达到了易于对货物进行归纳和分装的效果，实现了避免配送时货物被翻动而变得杂乱的目标，从而提高了配送效率，使用起来更加方便。

在使用时，拉动把手13，带动滑槽16与滚轮11滑动，使滚轮11与固定轴10转动，从而使第一储货板12抽出，从而完成在车厢本体5内分装和提取货物。

综上所述，该用于物流配送的三轮车车厢，通过设置固定板9、固定轴10、滚轮11、第一储货板12、滑槽16和把手13，拉动把手13，使第一储货板12底部的滑槽16与滚轮11滑动，从而使第一储货板12从车厢本体5内抽出，从而易于对货物进行分装和提取，通过设置限位板14和限位条18，使货物难以滚落，通过设置隔板15和第二储货板17，从而方便装车时对货物进行归纳和分装，且使货物被分隔，从而不易混乱，从而达到了易于对货物进行归纳和分装的效果，实现了避免配送时货物被翻动而变得杂乱的目标，从而提高了配送效率，使用起来更加方便，解决了目前市场上的物流配送用三轮车厢在使用时大多难以对货物进行归纳和分装，容易导致在配送时货物被翻动而变得杂乱，从而降低了配送效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。